Me presento sin mi Volvo

L

loopsin

Miembro Novato
7 Oct 2012
12
0
55
Hola a tod@s

Me presento sin mi Volvo hasta que me decida, soy Luis Miguel y vivo en Madrid. La última semana he estado viendo un par de XC90 y la verdad es que me ha sorpendido, aunque estoy lleno de dudas.

Por presupuesto, tendrá que ser usado y diesel, por aquello de ahorrar un poco
en combustible.

Iré lanzando al foro alguna que otra duda que tengo a ver si los que más sabeis
me podeis echar una mano a decidirme

Muchas gracias


Luismi
 
Si lo compras automático no estaría de más que un especialista le echara un vistazo a la caja (con cualquier automático). Si se rompe es una avería cara.
 
Gracias por el consejo. La verdad es que el vendedor me dijo que el prefería el manual de 6 velocidades, que los "motores con tanto par terminan cascando las cajas automáticas"

Por otro lado me aseguró que el motor Volvo D5 es de origen VW y que es "muy bueno" por eso mismo


Salu2
 
El vendedor no tiene ni zorra idea, con perdón de el ...

Los motores D5 son 100% originales volvo, provenientes de la época de los motores de aluminio de gasolina, los cuales ya se fabricaron pensando en un futuro en un motor diesel.

Otra cosa es el 2.5D que no montan los XC90 ni ningún vehículo posterior a 2001 que es cuando Volvo introdujo de forma completa su motor en todas las gamas salvo en S40/V40.

Del motor solo se pueden hablar maravillas, de la caja de cambios, que suelen dar fallos la caja de válvulas, lo que provoca que también pueda irse el convertidor de par ...

Con el mantenimiento al día no tiene porqué ocurrir ninguna de las cosas mencionadas anteriormente.
 
JAD

V4L

Miembro Master
Bien pensado, no me suena que el grupo VAG tenga un cinco cilindros diesel

Y hablando del motor, ¿cómo puedo saber a priori si es un 185cv o un 165cv ? (Ambos son del 2006)

¿La diferencia de caballos es debido a la optimización electrónica o incorpora algún elemento mecánico adicional?



Gracias otra vez
 
Diferente turbo, diferente gestión electrónica e inyección, y diferente parámetros.

En un principio de ese año, si pone D5 en la trasera es el de 185 cv, y, si por el contrario pone 2.4D es el de 163 cv.

No obstante el mejor motor de volvo es el código motor 5244T.
 
El 5 cilindros de Audi lo montaron los 850, los S/V70 y los primeros S80 al principio de su vida. Era el 2.5 de 140cv que montaba el Audi A6 de primera generación (el que era un Audi 100 remozado)
 
Nightmare dijo:
Diferente turbo, diferente gestión electrónica e inyección, y diferente parámetros.

En un principio de ese año, si pone D5 en la trasera es el de 185 cv, y, si por el contrario pone 2.4D es el de 163 cv.

No obstante el mejor motor de volvo es el código motor 5244T.
Haz clic para expandir...

Creo que ese código lo tendrán bastantes motores Volvo... 5 cilindros, 2.4, 4 válvulas por cilindro, Turbo... y falta la D de diesel ;)
 
Partiendo de la base que dentro de esos códigos, el T y el T2 y T5 son diesel, el no obstante el T3 es el gasolina.

En cuanto a si queremos ponernos puristas, en algunas fichas técnicas, pone D5244T y en otras simplemente 5244T en código motor.

De todas formas si vas a pedir repuestos, con el código te atiende cualquier desgüace/recambista/SO.
 
Hola.
Yo soy de los que piensan que un diesel mejor automático.
Creo que es al reves, hay cajas manuales que no soportan tanto par motor, por eso a esos vehículos les ponen cajas automáticas.
Arreglarla son 1.000 euros en un taller especializado en cajas automáticas en Madrid.
Pero habiendo cambiado la valvulina de la caja y filtro, duran toda la vida.
 
Pues Nissan fabrica cajas manuales que aguantan hasta 2000 nm ...

El problema de las manuales es principalmente los elementos auxiliares, prueba de ello es que por ejemplo en las cajas automáticas de los E270 CDI W211 en manual el motor da 425nm y en automático 400 nm.

1000€ es posible si solo es la caja de válvulas, porque como tengas tocado el convertidor y tire la famosa "babilla metálica" que hará que la reparación sea completa ...

P.D.: arreglar la caja de válvulas no son más de 600€ a lo sumo, al menos aquí en la rioja, y bueno en Madrid para un amigo en 2 talleres, uno recomendado por el foro BMW el presupuesto de la reparación completa era de 1900€ en otro con mucho nombre 1800€ y aquí en La Rioja 1650€ todo precios más IVA.
 
Es decir, que como motor el 163 cv. es muy buen motor (5244Y) y tan recomendable como el 185 cv. (5244T4) aunque con menos prestaciones

Y del cambio, al no saber el mantenimiento que se le ha hecho, casi mejor manual


Gracias a todos por las respuestas y consejos !!!
 
Debes registrado para responder aquí.
Arriba Pie
Atrás