Como ya ha salido mucho a la cancha el tema de las cajas, mirando en el VADIS encontre este punto que lo encontre interesante. Lo pase al español, mi vadis esta en ingles pero algo he aprendido mientras lo he leido.Vale para cajas montadas en Volvo. En mi V40 llevo la aisin warner AW 50-42.
un saludo
DM :_ap:
Permanent program functions
In addition to the manually-selectable gear-change programs (ECON, SPORT, WINTER), the control module incorporates a number of pre-programmed functions which ensure that the correct gear is selected at all times based on the prevailing driving conditions. These functions vary by market and engine variant.
-A When driving at high altitude, engine power is reduced because there is less oxygen in the air. The control module provides High Altitude Compensation by adjusting gear engagement times to suit the prevailing conditions, thereby maintaining high shifting quality.
-B When the gear shift selector is in position D and the mode selector is set to ECON/SPORT, and the control module simultaneously senses the throttle position and any increase or decrease in the road speed. The relationship between the throttle opening and speed change is a measure of road gradient. The control module uses this information to select a gear. This function is known as "Up Slope Mode".
-C If the gearbox temperature increases abnormally as a result of heavy load under high ambient temperature conditions, the torque converter lock– up function is activated as often as possible (temperature controlled lock–up). This reduces slippage and the generation of heat in the gearbox. If the temperature drops below +20°C the lock–up function will not be engaged. (This temperature can vary slightly depending on gearbox type.) At low temperatures the gearbox control module (TCM) increases the gearbox line pressure, shortening gear engagement times.
-D/E The gearbox control module (TCM) is also programmed with safety functions preventing the manual engagement of low gears if the speed is too high. Nor can reverse gear be engaged if the speed exceeds approximately 5 km/h, even if the gear selector is moved to position R.
-F In the event of a malfunction in the electronic system the warning light in the combined instrument flashes (does not apply to all faults), and the control module switches to a special emergency program. The control system implements corrective action to protect the gearbox, while leaving the car in a driveable condition. This makes it possible to drive the car to a workshop for repairs.
TrADUCCion:
PROGRAMA DE FUNCIONES PERMANENTES
Adicionalmente a los programas de seleccion manual de cambios, (ECON, SPORT, WINTER), el modulo de controlincorpora un numero de funciones pre-programadas los cuals aseguran que el cambio correcto es seleccionado en todas las veces, basado en las condiciones predominantes (o actuales) de conduccion. Estas funciones varian por mercado y variante de motor.
A-. cuando se maneja a gran altitud, la potencia del motor se reduce porque hay menos oxigeno en el aire. El modulo de control proporciona Compensacion de Gran Altitud, por medio de ajustar el tiempo de engrane de cambios para adecuarse a las condiciones predominantes. manteninedo asi un "cambiaje" (pase de cambios) de gran calidad.
B-. cuando la palanca seleccionadora de cambios esta en posicion D y el selector de modo esta en ECON/SPORT, y el modulo de control simultaneamente sensa la posicion de aceleracion (throttle position), y cualquier incremento o descenso en la velocidad de circulacion, la relacion entre la apertura de aceleracion (throttle speed) y la velocidad de cambios es una medida de la gradiente del camino.
El modulo de control usa esta informacion para seleccionar un cambio. Esta funcion es conocida como "modo de pendiente en ascenso".
C-. Si la temperatura de la caja de cambios se incrementa anormalmente como resultado de una carga pesada bajo condiciones ambientales de alta temperatura, la funcion lock-up convertidora de torque es activada lo mas rapido posible (lock-up temperatura controlada). Esto reduce el deslizamiento y la generacion de calor en la caja de cambios. Si la temperatura cae bajo los +20ºC, la funcion lock-up no se conectara.
(Esta temperatura puede variar ligeramente dependiendo del tipo de caja de cambios). A bajas temperaturas, el modulo de control de la caja de cambios (TCM) incrementa la linea de presion en la caja de cambios, acortando los tiempos de engranaje de cambios.
D/E-. El modulo de control de la caja de cambios (TCM), tambien esta programado con funciones de seguridad previniendo el engranaje manual de cambios bajos si la velocidad es muy alta. Ni se puede retroceder si la velocidad excede aproximadamente 5 km/h , incluso si la palanca de cambios se mueve a la posicion R
F-. En el evento de un malfuncionamiento en el sistema electronico, la luz de advertencia en el instrumento combinado (debe ser el tablero) se ilumina, (no aplica a todas las fallas), el modulo de control cambia a un programa especial de emergencia. El sistema de control implementa acciones de correccion, para proteger la caja de cambios, mientras se lleva el coche en una condicion manejable. Esto hace posible conducir el coche a un taller para reparaciones.
un saludo
DM :_ap:
Permanent program functions
In addition to the manually-selectable gear-change programs (ECON, SPORT, WINTER), the control module incorporates a number of pre-programmed functions which ensure that the correct gear is selected at all times based on the prevailing driving conditions. These functions vary by market and engine variant.
-A When driving at high altitude, engine power is reduced because there is less oxygen in the air. The control module provides High Altitude Compensation by adjusting gear engagement times to suit the prevailing conditions, thereby maintaining high shifting quality.
-B When the gear shift selector is in position D and the mode selector is set to ECON/SPORT, and the control module simultaneously senses the throttle position and any increase or decrease in the road speed. The relationship between the throttle opening and speed change is a measure of road gradient. The control module uses this information to select a gear. This function is known as "Up Slope Mode".
-C If the gearbox temperature increases abnormally as a result of heavy load under high ambient temperature conditions, the torque converter lock– up function is activated as often as possible (temperature controlled lock–up). This reduces slippage and the generation of heat in the gearbox. If the temperature drops below +20°C the lock–up function will not be engaged. (This temperature can vary slightly depending on gearbox type.) At low temperatures the gearbox control module (TCM) increases the gearbox line pressure, shortening gear engagement times.
-D/E The gearbox control module (TCM) is also programmed with safety functions preventing the manual engagement of low gears if the speed is too high. Nor can reverse gear be engaged if the speed exceeds approximately 5 km/h, even if the gear selector is moved to position R.
-F In the event of a malfunction in the electronic system the warning light in the combined instrument flashes (does not apply to all faults), and the control module switches to a special emergency program. The control system implements corrective action to protect the gearbox, while leaving the car in a driveable condition. This makes it possible to drive the car to a workshop for repairs.
TrADUCCion:
PROGRAMA DE FUNCIONES PERMANENTES
Adicionalmente a los programas de seleccion manual de cambios, (ECON, SPORT, WINTER), el modulo de controlincorpora un numero de funciones pre-programadas los cuals aseguran que el cambio correcto es seleccionado en todas las veces, basado en las condiciones predominantes (o actuales) de conduccion. Estas funciones varian por mercado y variante de motor.
A-. cuando se maneja a gran altitud, la potencia del motor se reduce porque hay menos oxigeno en el aire. El modulo de control proporciona Compensacion de Gran Altitud, por medio de ajustar el tiempo de engrane de cambios para adecuarse a las condiciones predominantes. manteninedo asi un "cambiaje" (pase de cambios) de gran calidad.
B-. cuando la palanca seleccionadora de cambios esta en posicion D y el selector de modo esta en ECON/SPORT, y el modulo de control simultaneamente sensa la posicion de aceleracion (throttle position), y cualquier incremento o descenso en la velocidad de circulacion, la relacion entre la apertura de aceleracion (throttle speed) y la velocidad de cambios es una medida de la gradiente del camino.
El modulo de control usa esta informacion para seleccionar un cambio. Esta funcion es conocida como "modo de pendiente en ascenso".
C-. Si la temperatura de la caja de cambios se incrementa anormalmente como resultado de una carga pesada bajo condiciones ambientales de alta temperatura, la funcion lock-up convertidora de torque es activada lo mas rapido posible (lock-up temperatura controlada). Esto reduce el deslizamiento y la generacion de calor en la caja de cambios. Si la temperatura cae bajo los +20ºC, la funcion lock-up no se conectara.
(Esta temperatura puede variar ligeramente dependiendo del tipo de caja de cambios). A bajas temperaturas, el modulo de control de la caja de cambios (TCM) incrementa la linea de presion en la caja de cambios, acortando los tiempos de engranaje de cambios.
D/E-. El modulo de control de la caja de cambios (TCM), tambien esta programado con funciones de seguridad previniendo el engranaje manual de cambios bajos si la velocidad es muy alta. Ni se puede retroceder si la velocidad excede aproximadamente 5 km/h , incluso si la palanca de cambios se mueve a la posicion R
F-. En el evento de un malfuncionamiento en el sistema electronico, la luz de advertencia en el instrumento combinado (debe ser el tablero) se ilumina, (no aplica a todas las fallas), el modulo de control cambia a un programa especial de emergencia. El sistema de control implementa acciones de correccion, para proteger la caja de cambios, mientras se lleva el coche en una condicion manejable. Esto hace posible conducir el coche a un taller para reparaciones.
