Luces en posición I.

wierner

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14 Ago 2015
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En un lugar de las Rías Baixas
Utilizo habitualmente este modo para atravesar pequeños túneles y evitar el encendido apagado continuo del xenon. Cada vez que llegaba al garaje con el puesto estaban encendidas las luces traseras y matrícula. Mi sorpresa es hoy cuando al pasar por un local con cristalera veo en el reflejo que no están encendidas las traseras. Pero al llegar al garaje parado están encendidas.
La conclusión a la que llego es que una ve que arrancas se apagan...
A partir de ahora siempre en auto porque la cantidad debveces que he ido a oscuras en túneles pensando que estaban encendidas. Ahora entiendo el otro día un guardia civil que me hizo un gesto con el brazo para que encendiera las luces.
Ahora entiendo el mensaje del cuadro.
Resumiendo esa posicion entiendo que sólo vale para estar parado y señalizar el coche.
 
Lo que creo entenderte es que en posición I,una vez el coche se mueve,se apagan las traseras?
No le veo sentido,yo creía que esa posición era para luces de posición encendidas,tanto delante como atrás,claro.Pero que se apagan en marcha las traseras?,la verdad no tiene sentido.
Habrá que comprobarlo con alguien que vaya detrás tuyo con el coche en movimiento y posición I en el interruptor.
 
Toni s60 dijo:
Lo que creo entenderte es que en posición I,una vez el coche se mueve,se apagan las traseras?
No le veo sentido,yo creía que esa posición era para luces de posición encendidas,tanto delante como atrás,claro.Pero que se apagan en marcha las traseras?,la verdad no tiene sentido.
Habrá que comprobarlo con alguien que vaya detrás tuyo con el coche en movimiento y posición I en el interruptor.
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Pues si. Las pongo y se encienden las traseras y matrícula y baja intensidad del daylight, pero cuando voy circulando por ciudad y me fijo en el reflejo del coche en los coches aparcados, estan apagadas.
En el cuadro siempre pone un aviso de advertencia.
 
JAD

V4L

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yo hacía lo mismo en los túneles, pero ya me has dejado KO.
Se que en posición I a pasar de 10km por hora aumenta la intensidad de las led frontales, ya que la posición I es para cuando estás parado en alguna zona oscura y quieres dejar indicado el coche, y por lo tanto se encienden las traseras también. A ver si puedo hacer la prueba también y me quito la duda.
 
Burgoscom dijo:
yo hacía lo mismo en los túneles, pero ya me has dejado KO.
Se que en posición I a pasar de 10km por hora aumenta la intensidad de las led frontales, ya que la posición I es para cuando estás parado en alguna zona oscura y quieres dejar indicado el coche, y por lo tanto se encienden las traseras también. A ver si puedo hacer la prueba también y me quito la duda.
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Es que hace unas semanas una patrulla de la Gc me dio un aviso con la mano al adelantarme para que encendiera las luces y dije:por que lo hace sin llevo las de posición?
Pues claro, iban apagadas.
Yo también estoy ko porque todos los días paso por un túnel de mas de 1 km.
 
Hoy he hecho la prueba en el parking y efectivamente, cuando supera los 6/7 km/h baja la intensidad de las luces de día delanteras y se apagan las luces traseras y a la que vuelve a bajar por debajo de esa velocidad se vuelven a encender las traseras y ganan intensidad las delanteras.
 
En mi V40, desde que han actualizado el software en la revisión, en esa posición se atenúan las luces diurnas, así que ya no la volveré a utilizar con el coche en marcha. Desde entonces aparece un aviso en el tablero.
 
Gracias.


No me saco de la cabeza todo el tiempo que he ido por túneles sin luces traseras. Que temeridad por mi parte y no entiendo la razón de ser de ese funcionamiento.
 
He comprobado que en esa posición, al iniciar la marcha, las luces diurnas suben de intensidad, pero dejaré de usarlas, pondré el mando en Auto o en cruce.

En el tuyo quizá a oscuras las traseras se enciendan. A ver si alguien se entera de la lógica que tienen porque en el manual de la App móvil no lo han actualizado, al menos para el V40.
 
S63 dijo:
En el tuyo quizá a oscuras las traseras se enciendan. A ver si alguien se entera de la lógica que tienen porque en el manual de la App móvil no lo han actualizado, al menos para el V40.
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No. A oscuras seguro que no se encienden .
Es otro expediente X de nuestra marca como la tira naranja y los bolsillos de los asientos.
 
Buenas tardes,

Creo que la solución a este problema de las luces es muy simple, nunca se debe circular con las luces de posición.

copio un articulo de noticias.coches.com

[FONT=&quot]"Luces de posición
Estas luces acompañan siempre a las luces cortas, largas y antiniebla e indican la posición y anchura del vehículo.[/FONT]
[FONT=&quot]Si inmoviliza su vehículo en la calzada o en el arcén de una carretera, debe encender las luces de posición para hacerlo visible. Eso sí, nunca circules solamente con las luces de posición, no iluminan."

Saludos[/FONT]
 
Es verdad que no es una posición para circular aunque como antes iban añadidas al las diurnas, como en la posición Auto, al amanecer me molesta que me cambie según por que calle voy, con lo cual unos días lo bloqueo en cruce y otros días de más luz las bloqueo en posición+DRL; ahora lo dejo en Auto y listos, aunque quizá algún día lo ponga en cruce, pero nunca lo volveré a dejar en las de posición.

Hace muchos años que no utilizo las de posición a secas en coches sin DRL.
 
He ojeado manuales de la gama 90 para deducir la lógica del funcionamiento y creo que es la siguiente:

- Coche detenido, esté o no el motor en marcha, luces de posición con DRL apagadas o atenuadas.
- Coche moviéndose, DRL encendidas y posición apagadas.

Me gustaba más la lógica anterior:

- Encendido desconectado, luces de posición.
- Encendido conectado, luces de posición más DRL sin atenuar.

Por cierto, en túneles las normas establecen que hay que ir con las luces de cruce; creo que las antiniebla delanteras pueden utilizarse, no sé si siempre (para moderar el impacto del bajón luminoso) o sólo cuando procede por el clima.
 
Última edición:
S63 dijo:
Por cierto, en túneles las normas establecen que hay que ir con las luces de cruce; creo que las antiniebla delanteras pueden utilizarse, no sé si siempre (para moderar el impacto del bajón luminoso) o sólo cuando procede por el clima.
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Yo creo que las antinieblas solo son para condiciones adversas, no se deberían usar en otras condiciones, por ejemplo, en carreteras secundarias con circulación en doble sentido y carretera mojada, las antinieblas reflejadas en el pavimento mojado deslumbran al coche en sentido contrario, aunque el que las lleva vea mejor creo que es un peligro.

En tu caso yo solo las usaría cuando hay niebla y no molesten a otros conductores.

Saludos
 
El comercial me dijo que la iluminación antiniebla se encontraba en el mismo faro. Esto es asi?
 
S63 dijo:
Por cierto, en túneles las normas establecen que hay que ir con las luces de cruce; creo que las antiniebla delanteras pueden utilizarse, no sé si siempre (para moderar el impacto del bajón luminoso) o sólo cuando procede por el clima.
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Las luces antiniebla sirven para mejorar el alumbrado de la carretera y según el Reglamento General de Circulación será obligatorio utilizar el alumbrado cuando existan condiciones meteorológicas o ambientales que disminuyan sensiblemente la visibilidad, como en caso de niebla, lluvia intensa, nevada, nubes de humo o de polvo o cualquier otra circunstancia análoga
La luz antiniebla delantera sólo podrá utilizarse en dichos casos o en tramos de vías estrechas con muchas curvas, entendiéndose por tales las que, teniendo una calzada de 6,50 metros de anchura o inferior, estén señalizadas con señales que indiquen una sucesión de curvas próximas entre sí.
 
Yo jamás las utilizo en túneles, creía haber escuchado algo sobre túneles pero por lo visto me he confundido. Pueden usarse en carreteras estrechas de curvas, aunque no recuerdo que se haya dado tal circunstancia en mi caso particular.

Sobre estar integradas en los faros, quizá en algún modelo sea así, en mi V40 no están disponibles ni como opción, aunque teniendo xenón no las echo en falta.

Una duda legal que tengo es la de carriles reversibles y los que están a su lado, deben usarse las de cruce, pero la lógica nos hace pensar que, de día, las DRL deberían servir, no obstante la legislación es anterior a su existencia y puede generarse un vacío legal. En caso de duda, mejor poner las de cruce.
 
Última edición:
S63 dijo:
Una duda legal que tengo es la de carriles reversibles y los que están a su lado, deben usarse las de cruce, pero la lógica nos hace pensar que, de día, las DRL deberían servir, no obstante la legislación es anterior a su existencia y puede generarse un vacío legal. En caso de duda, mejor poner las de cruce.
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Según el Reglamento General de Circulación por los carriles reversibles los conductores deberán llevar encendida, al menos, la luz de corto alcance o de cruce en sus vehículos tanto de día como de noche.
Todos los vehículos que circulen por un carril reversible, por un carril adicional circunstancial o por un carril habilitado para circular en sentido contrario al normalmente utilizado en la calzada donde se encuentre situado, bien sea un carril que les esté exclusivamente reservado, bien esté abierto excepcionalmente a la circulación en dicho sentido.

La última modificación al Reglamento tiene fecha del 18 de julio de 2015. Así que parece que solo las DRL no sirven y hay que llevar las de cruce.
 
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