Las fotos del bicho. XC 60 Momentum 2WD 175 CV Argenta Metalizado

Buenas.

Yo creo que llegado a un precio toda compra de coche es irracional y desafía cualquier ley económica que no sea la de "bien de lujo". Vamos a ver, en septiembre tendré un D5 205 hp y por el campo me temo que nunca lo meteré (ni siquiera por Alcampo, jejeje), como tampoco metí en un su día un xc90 D5 durante 50k km, ahora tengo un C70 D5 y no es económico pagar una cantidad enorme solo porque durante probablemente un 15% de los km totales vas a ir "descapotao". De aquí podría cualquiera, yo el primero, deducir que si bien es dudoso que sea yo un comprador inteligente seguro que antieconómico sí que lo soy. Porque con un fiestilla podría perfectamente ir, ¿para qué más?, y entonces entra la discusión de siempre, no compramos los coches con fines utilitaristas sino más bien son decisiones de capricho, de lujo, de reconocimiento, o sencillamente... porque el coche nos gusta y por tanto nos gustaría poseerlo, y ya está.
Siempre intentamos justificar nuestras compras, sea la de un coche SUV que no necesitamos, un reloj de 3000 euros (cuando uno chinurri de 6 euros marca la hora hasta con más perfección), una casa más allá de nuestras reales necesidades, etc. De ahí señor k (¿¿¿señor potasio???) que cuando sobrepasas la cantidad razonable ( económicamente razonable) no sé qué más dará que si es 4x2, 4x4, 27x15, etc. Y será indiferente precisamente porque son compras que sobrepasaron el listón de lo razonable. Y como todo lujo y capricho... pues si puedes, pégatelo, qué leches. Estoy seguro, y todo más lejos de la realidad el querer ofender o molestar, quien se ha comprado el 4x2 si tuviera más pasta se hubiese agenciado el 4x4, y si la pasta ya la tuviéramos por castigo... pues yo hubiese pasado del xc 60 y me hubiese pillado un Aston Martin, o 16 autobuses, o sabe dios qué. Así que señores y señoras... si les gusta y pueden, agénciesen lo que quieran y disfrútenlo, independientemente si nunca pisarán el campo, si llueve, nieva, etc. Que la vida son tres días... y el gasóleo mu caro, jejejeje.

un saludo,

Miguel.
 
Felicidades Kiko, tu espera llegó a su fin, ahora a disfrutrarlo con salud y el resto que lo veamos (como se suele decir).
Ya nos irás contando más cosas y poniéndonos los dientes largos...
;>)
 
miguelrcbb dijo:
Buenas.

Yo creo que llegado a un precio toda compra de coche es irracional y desafía cualquier ley económica que no sea la de "bien de lujo". Vamos a ver, en septiembre tendré un D5 205 hp y por el campo me temo que nunca lo meteré (ni siquiera por Alcampo, jejeje), como tampoco metí en un su día un xc90 D5 durante 50k km, ahora tengo un C70 D5 y no es económico pagar una cantidad enorme solo porque durante probablemente un 15% de los km totales vas a ir "descapotao". De aquí podría cualquiera, yo el primero, deducir que si bien es dudoso que sea yo un comprador inteligente seguro que antieconómico sí que lo soy. Porque con un fiestilla podría perfectamente ir, ¿para qué más?, y entonces entra la discusión de siempre, no compramos los coches con fines utilitaristas sino más bien son decisiones de capricho, de lujo, de reconocimiento, o sencillamente... porque el coche nos gusta y por tanto nos gustaría poseerlo, y ya está.
Siempre intentamos justificar nuestras compras, sea la de un coche SUV que no necesitamos, un reloj de 3000 euros (cuando uno chinurri de 6 euros marca la hora hasta con más perfección), una casa más allá de nuestras reales necesidades, etc. De ahí señor k (¿¿¿señor potasio???) que cuando sobrepasas la cantidad razonable ( económicamente razonable) no sé qué más dará que si es 4x2, 4x4, 27x15, etc. Y será indiferente precisamente porque son compras que sobrepasaron el listón de lo razonable. Y como todo lujo y capricho... pues si puedes, pégatelo, qué leches. Estoy seguro, y todo más lejos de la realidad el querer ofender o molestar, quien se ha comprado el 4x2 si tuviera más pasta se hubiese agenciado el 4x4, y si la pasta ya la tuviéramos por castigo... pues yo hubiese pasado del xc 60 y me hubiese pillado un Aston Martin, o 16 autobuses, o sabe dios qué. Así que señores y señoras... si les gusta y pueden, agénciesen lo que quieran y disfrútenlo, independientemente si nunca pisarán el campo, si llueve, nieva, etc. Que la vida son tres días... y el gasóleo mu caro, jejejeje.

un saludo,

Miguel.
Esta claro que no por mucho pan es mal año. Quiero decir entre mas "cosas" tenga el coche mucho mejor y si nos sobrase el dinero pues ni te cuento lo que yo compraria. Pero si se trata de racionalizar el gasto esta es una buena forma
 
No quisiera que se me malinterpretara, ya que no he hecho la pregunta al dueño con intención de cuestionar o discutir su decisión. Me parece profundamente respetable, con independencia de lo que yo piense.
Podéis creerme si digo que se lo he preguntado por simple curiosidad, supongo que malsana, pero simple; sólo quería saber qué motivación tiene quien compra un SUV con tracción sólo delantera, y evidentemente la respuesta del dueño me vale.
Por supuesto que cada uno se gasta su dinero como mejor le parece, sin tener que dar cuentas a nadie, pero no iban por ahí los tiros [ok]
 
JAD

V4L

Miembro Master
Yo no te he malinterpretado, es mas yo también pensaba eso de los famosos "todoterrenos" TATA aquellos no tenían 4x4 ni reductoras. Pero con los años, tu es que eres un chaval, ya maduraras [jajaja] [jajaja] [jajaja], y la experiencia de para que se usan los suv y los todoterrenos me he dado cuenta que como decía antes, la mayoría de los propietarios no necesitaran jamás estos dos sistemas. Por supuesto que no quiero decir que no sirvan para nada o que yo prefiera no tenerlo. Es como las ruedas que no se pinchan. Claro que me gustaría tenerlas, pero para una vez que se me pincha el coche cada cinco años. Pues prefiero ahorrármelo. [ok]
 
Es que yo creo que esto depende mucho de la situación de cada uno.

En mi caso, vivo en Barcelona, no he necesitado en mi vida mas de 2 veces tener que usar el 4x4 en 20 años que conduzco. Uno fué con 18 años y carnet recien sacado, que no se me ocurre mas que meterme en unas salinas con mi R-19.... La segunda fué en la Vall D'Arán, donde nos cayó una nevada de golpe y tuvimos que parar unos 30 minutos en el arcén. Como dato diré que habia un 4x4 también parado. Ups, miento, han sido 3, otra vez en Teruel me pasó algo parecido, pero esta ocasión fué granizo, con mi Xsara Coupé recien sacado del concesionario...

Con esto, que quiero decir? Pues que a mi, el 4x4, no me hace ningún servicio. Que si, que si hiela, que si llueve, que si caen meteoritos en la ronda de dalt, pero es que eso aqui en Barcelona, no pasa. Si el 4x4 no alterase el consumo, ni las prestaciones o no fuese un elemeto susceptible a fallo, desgaste, etc, pues a lo mejor, si que pagaba algo por usarlo de higos a peras, pero para usarlo una o ninguna vez en la vida util del vehiculo...

Si viviese en Andorra o en Huesca, por decir algo, la cosa cambia radicalmente.

Yo elegí el SUV, por el formato de la caja, es amplio y comodo. Esteticamente me gustaba, y el XC60 me ofrecia el no tener que renunciar a los lujos de una berlina tipo A4, Serie 3 o Clase C.

El 4x4? Para mi, no, Gracias.
 
Pues yo sigo pensando que nos compramos este tipo de coches por capricho y porque nos gustan, no por la utilidad, que nos sea necesario, etc. Y después de que nos haya entrado por los ojos empezamos a disfrazar nuestra opción de compra con un sinfín de argumentos para autoconvencer/autoconvencernos. Respeto obviamente todos los argumentos para elegir algo, pero me parecen más sinceros los del tipo "pos qué quieres que te diga... pos un capricho, no más". Porque no nos engañemos, el sistema 4x4 haldex es mu light (aunque gasta menos y en teoría menos complicado=menos problemas de fallos), ¿alterar las prestaciones?... en este caso me temo que las "prestaciones" del 4x4 son pelín mejores,¿no?. Otra cosa es que esas prestaciones "mejores" sean necesarias, sin duda alguna que no lo son... como tampoco las del 175 hp, porque cuando me den el mío desde luego pasaré de ir a 210 km/h, aunque sí preferiré que su aceleración sea pelín mejor y que sobre todo recupere mejor ( me lo he pillado manual, paso ya del automático). Y sigo diciendo que puestos a ahorrar nos pillemos un fiesta, un megane/focus/similar familiar si necesitamos espacio, etc.
¿El volvo xc 60, 205hp, 4x4 para mí?, pos sí... y si fuese gratis muchísimo mejor, ya no tendría que inventarme argumentos pa comprarlo/tenerlo, jejeje.

Y yo tampoco te he malinterpretado señor potasio, me parece una pregunta tan atinada como si le hubieses preguntado "¿y por qué de color argenta?, jejejeje.
 
Pues, no fué mi caso, creeme.

Yo buscaba un coche que me dé el espacio de maletero y amplitud interior que quería, y después de analizar y estar a punto de comprar alguna de las berlinas familiares que hay en el mercado, me plantee el tema del SUV por espacio. Claro que hay algo de capricho en una compra así, pero no me fuí al SUV por un tema puramente emocional.

Respecto a las prestaciones, el 4x2 tiene mejores prestaciones que el 4x4, todo y que tiene 30cv mas. Mejor aceleración, mayor velocidad punta, menor consumo.

 
Hola run-bis.

Menor consumo desde luego tiene el 4x2, por ejemplo tomando los dos con cambio manual consume casi un litro más el 205 hp ( 6.9 frente a 6 litros...que al final saldrá unos 8-8.5 reales en el 205 hp). ¿Mejor aceleración el 175 hp?... me temo que te has debido confundir, en manual los dos la diferencia es un segundo y pico ( 8.5 s o a 100km/h frente a 9.8 s). Y respecto a la velocidad máxima... pues depende de la página volvo que veas ( la española tenía errores... que aún no han corregido) pero la diferencia está entre los 5 y 10 km/h más rápido el 205 hp. Dicho todo esto... con las prestaciones de un fiesta sobra, jejejeje. Pero eso sí, acertaste en el consumo.

Un saludo,

Miguel.
 
Ups, tienes razón, el la web sueca está diferente, han girado los datos.

En la britanica, ponen la misma velocidad maxima (130mph) pero la aceleración mejor para el 205Cv...

Pues vaya con la web española. No obstante, sigo creyendo que para mi, el 4x2 ...

Por cierto, alguien ha visto un catalogo del MY10?
 
run-run dijo:
En mi caso, el 4x2, fué un aliciente a la compra.

Yo estaba mirando berlinas familiares, tipo A4 avant, etc...
Buscaba un coche elegante por dentro, gran capacidad de carga y espacio, por el perro y el peque con todos los trastos que ello conlleva, ademas de unas buenas prestaciones.

Los SUV que mas o menos habia visto, me echaban para atras, interiores muy toscos, o al menos no a la altura de un A4 o un Clase C, etc... Prestaciones muy reducidas y en muchos casos, una capacidad de maletero muy justita. Los que valian la pena, se iban pero muuuuuucho de precio.

El XC60, esteticamente, me atraia mucho, pero se me iba de precio un poco. Interiores que no tienen nada que envidiar a una berlina lujosa, maletero mas grande que la mayoria de los "avant", si no en m3, si en m2, que al final eso es lo que necesito mucho suelo de maletero, un espacio interior por encima de muchos de los modelos citados, etc..

En el momento que vi que sacaban un 4x2, que unido a la rebaja de impuesto de matriculación, mas el dto adicional del salón del automovil, inclinaron la balanza a su favor. Bueno, y el enamoramiento que tuvimos, mi mujer incluida, al verlo en blanco en el salón.

Yo no tengo ninguna expectativa de meterme por trialeras o lo que sea, por que, no nos equivoquemos, no es "pisar tierra", ya que por el 99% de los sitios transitables, se puede ir con cualquier vehiculo de forma mas o menos aceptable, el 4x4 nos permite traccionar mucho mejor en situaciones dificiles, de acuerdo, pero las 2 veces en mi vida que he tenido que parar por nevada, delante mio, si no detras, habian 4x4 que también pararon, quizas por miedo o prudencia, pero el caso es que no es una gran diferencia. Lo que si veo una gran diferencia, al menos para el uso que damos en la mayoria de las ocasiones, es la altura que tienen, que nos permite salvar algunos de esos obstaculos que nos encontramos el día que vamos al campo o que entramos en un restaurante con 100m de caminito de tierra en la entrada.

Bueno, no me elrrollo mas. Que elegí un SUV 4x2, por estetica, por espacio interior y en el caso del XC60, por acabados y prestaciones equiparables a una berlina.

Por cierto, muy bonito el cohe!!!

A ver esas fotos del interior si vienen!!!

Yo creo que sólo ha hecho fotos desde fuera, para no babear la tapiceria cuando entre con la camara... [lol]

Como dirían los defensores de la teoría evolucionistas, la función desarrolla el miembro.

Mi hermana tiene un chalé en una urbanización situada a seis kilómetros de la carretera principal, que hay que recorrer por un camino de arena y piedras. Yo, antes, cada vez que tocaba reunión familiar, con mi Rover 220 GTI con megachachis ruedas de perfil bajo, y con mi Volvo 850 iba por ese camino-carretera cagándome en todo lo que se movía, cada vez que pisaba un bache o una piedra. Lo mismo que mis hermanos con sus Audi 3 y Renault Laguna.

Ahora ya no. Ahora mi hermano, el de Land Cruiser, y yo con mi XC90 vamos por ahí a 80 km/h, levantando polvo y piedras, y sobre todo, sin preocuparte de baches ni curvas.

Cuando tienes un coche sin tracción integral hay caminos o vías de acceso en que ni te fijas, porque para tí ni existen, aunque están ahí. Cuando lo tienes, ves rutas de acceso a los sitios por todos lados.
Esa es para mí la diferencia entre tener tracción integral y no tenerla.

Un saludo
 
Mi hermana vive en la Av. Diagonal de Barcelona... [lol]

Estoy de acuerdo que con un tracción integral, se va mejor por pistas, pero desde ese rover 220 GTI (yo tuve un 214 Si hace muuuuchos años) al XC90, hay muchas cosas diferentes, una, desde luego es la tracción integral, pero otra, son lo tipos de amortiguación, los neumaticos "gordotes", la altura al suelo, que tambien ayudan, y eso si que los tiene un SUV 4x2.

Creo que la diferencia es si te quieres gastar 3 o 4 mil € mas (o los que sean) en no tener que reducir un poco la velocidad en un tramo de 6Km que vas una vez al mes. Yo no.

Un Saludo!
 
Saludos a todos. Soy nuevo en este foro, así que aprovecho para presentarme. Fernando.
Estoy de acuerdo con run-run. Tengo planes de comprar un XC60 2.4D 4x2, cambio automático. Actualmente tengo un Nissan Qashqai CVT 4x4. Va de cine, pero se me queda algo escaso de espacio y, como voy para cincuentón, he pensado en hacer un esfuerzo y comprarme un señor coche de una vez, como el XC60.
Hay que decir respecto a este Nissan que el CVT es una virgueria por comodidad, pese a la pérdida de prestaciones que supone. Respecto al 4x4, no lo tengo tan claro. En realidad lo uso porque lo he pagado, no porque realmente me haya hecho falta prácticamente nunca. Lo conecto en curvas, lluvia, etc (es conectable, aunque puedes llevarlo siempre si quieres). Pero circualando en 4x2 el coche va como la seda igualmente y se sujeta una barbaridad en zonas reviradas.
Un detalle: Practico vuelo libre, lo que significa que me meto por caminos todos los fines de semana para llegar a los despegues de montaña ¿Y bien?, pues que por esos mismos caminos se meten muchos otros con turismos, TTs, furgos tipo kangoo, SUV 4x4 como el mio y otros 4x2 cargados hasta las trancas. Y todos llegan igual de bien arriba, con la diferencia de que unos deben tener algo más de cuidado que otros. Pero si te has gastado un dineral en un carro, como es el caso en un XC60, tendrás cuidado por mucho 4x4, superneumáticos o lo que quiera que lleve. Yo por lo menos. Claro que habrá quien diga "ya, pero ¿qué pasa si hay barro, nieve, etc?" En mi caso es muy sencillo: No me meto ni aun sabiendo que con mi 4x4 (que además permite bloquear el diferencial) pasaría sin problemas, simplemente porque no quiero pringarlo de barro y porque no salgo al monte si llueve o está embarrado. No se me ha perdido nada en esas condiciones por alli arriba. Comprendo que no es el caso de un esquiador, por ejemplo. Osea que puesta la oración por pasiva podría afirmarse que si uno se va a meter en esas condiciones, por las razones que fueran, ni lo dude: 4x4 sí o sí.
En mi caso, si tuviera que comprarme ahora el mismo coche, me ahorraria el 4x4 y emplearía ese dinero en unos faros de xenón que sí uso cada vez que la noche me pilla en el coche o en un buen equipo de música, por ejemplo.
Si uno no busca complicaciones, se mete por caminos a secas (nunca mejor dicho lo de "seco") y poco más, lo unico que necesita es un poco más de altura libre y conducir con cuidado. Esa es mi experiencia personal en este tiempo.
Un saludo cordial
 
nanoqg dijo:
Saludos a todos. Soy nuevo en este foro, así que aprovecho para presentarme. Fernando.
Estoy de acuerdo con run-run. Tengo planes de comprar un XC60 2.4D 4x2, cambio automático. Actualmente tengo un Nissan Qashqai CVT 4x4. Va de cine, pero se me queda algo escaso de espacio y, como voy para cincuentón, he pensado en hacer un esfuerzo y comprarme un señor coche de una vez, como el XC60.
Hay que decir respecto a este Nissan que el CVT es una virgueria por comodidad, pese a la pérdida de prestaciones que supone. Respecto al 4x4, no lo tengo tan claro. En realidad lo uso porque lo he pagado, no porque realmente me haya hecho falta prácticamente nunca. Lo conecto en curvas, lluvia, etc (es conectable, aunque puedes llevarlo siempre si quieres). Pero circualando en 4x2 el coche va como la seda igualmente y se sujeta una barbaridad en zonas reviradas.
Un detalle: Practico vuelo libre, lo que significa que me meto por caminos todos los fines de semana para llegar a los despegues de montaña ¿Y bien?, pues que por esos mismos caminos se meten muchos otros con turismos, TTs, furgos tipo kangoo, SUV 4x4 como el mio y otros 4x2 cargados hasta las trancas. Y todos llegan igual de bien arriba, con la diferencia de que unos deben tener algo más de cuidado que otros. Pero si te has gastado un dineral en un carro, como es el caso en un XC60, tendrás cuidado por mucho 4x4, superneumáticos o lo que quiera que lleve. Yo por lo menos. Claro que habrá quien diga "ya, pero ¿qué pasa si hay barro, nieve, etc?" En mi caso es muy sencillo: No me meto ni aun sabiendo que con mi 4x4 (que además permite bloquear el diferencial) pasaría sin problemas, simplemente porque no quiero pringarlo de barro y porque no salgo al monte si llueve o está embarrado. No se me ha perdido nada en esas condiciones por alli arriba. Comprendo que no es el caso de un esquiador, por ejemplo. Osea que puesta la oración por pasiva podría afirmarse que si uno se va a meter en esas condiciones, por las razones que fueran, ni lo dude: 4x4 sí o sí.
En mi caso, si tuviera que comprarme ahora el mismo coche, me ahorraria el 4x4 y emplearía ese dinero en unos faros de xenón que sí uso cada vez que la noche me pilla en el coche o en un buen equipo de música, por ejemplo.
Si uno no busca complicaciones, se mete por caminos a secas (nunca mejor dicho lo de "seco") y poco más, lo unico que necesita es un poco más de altura libre y conducir con cuidado. Esa es mi experiencia personal en este tiempo.
Un saludo cordial

Bienvenido [ok]

 
Las fotos del bicho XC 60 Momentum 2WD 175 CV Argenta Metalizado

Hola Foreros:

Como veis, mi JUGUETE no es un bolido,,,, pero es una monada,,,,

Respecto al motor es un 1300 C.C. y de potencia de nuevo daba 75 CV.

LLeva 2 carburadores SU, yo creo que la mecanica es ma misma o con muy ligeras variaciones a la que llevaba el Mini Cooper 1300 o los coches MG.

Tened en cuenta que al final de su vida comercial Brithis Motor se habia ido quedando con todas las marcas inglesas: Morris, Austin, MG, Triumph,,,
y estos ya no estaban para grandes aventuras asi que las mecanicas eran comunes .

Mi coche es del a?o 1969 y para esa epoca pues no estaba tan mal de tecnologia lleva frenos delanteros de disco.

Arranca a la primera y se pone a 110 sin problemas,,,,

A partir de ahi,,,, descapotado a 110 km. por hora con un auto de estos parece que vas a volar.

Si Carlsson me responde os pondre mas fotos.

Un saludo
 
Re: Las fotos del bicho XC 60 Momentum 2WD 175 CV Argenta Metalizado

Impupsstuts dijo:
Hola Foreros:

Como veis, mi JUGUETE no es un bolido,,,, pero es una monada,,,,

Respecto al motor es un 1300 C.C. y de potencia de nuevo daba 75 CV.

LLeva 2 carburadores SU, yo creo que la mecanica es ma misma o con muy ligeras variaciones a la que llevaba el Mini Cooper 1300 o los coches MG.

Tened en cuenta que al final de su vida comercial Brithis Motor se habia ido quedando con todas las marcas inglesas: Morris, Austin, MG, Triumph,,,
y estos ya no estaban para grandes aventuras asi que las mecanicas eran comunes .

Mi coche es del a?o 1969 y para esa epoca pues no estaba tan mal de tecnologia lleva frenos delanteros de disco.

Arranca a la primera y se pone a 110 sin problemas,,,,

A partir de ahi,,,, descapotado a 110 km. por hora con un auto de estos parece que vas a volar.

Si Carlsson me responde os pondre mas fotos.

Un saludo

??? ??? ??? ??? ???
 
A las dos envido...
 
Re: Las fotos del bicho XC 60 Momentum 2WD 175 CV Argenta Metalizado

Impupsstuts dijo:
Hola Foreros:

Como veis, mi JUGUETE no es un bolido,,,, pero es una monada,,,,

Respecto al motor es un 1300 C.C. y de potencia de nuevo daba 75 CV.

LLeva 2 carburadores SU, yo creo que la mecanica es ma misma o con muy ligeras variaciones a la que llevaba el Mini Cooper 1300 o los coches MG.

Tened en cuenta que al final de su vida comercial Brithis Motor se habia ido quedando con todas las marcas inglesas: Morris, Austin, MG, Triumph,,,
y estos ya no estaban para grandes aventuras asi que las mecanicas eran comunes .

Mi coche es del a?o 1969 y para esa epoca pues no estaba tan mal de tecnologia lleva frenos delanteros de disco.

Arranca a la primera y se pone a 110 sin problemas,,,,

A partir de ahi,,,, descapotado a 110 km. por hora con un auto de estos parece que vas a volar.

Si Carlsson me responde os pondre mas fotos.

Un saludo


Carlsson ¡¡¡ Responde por favor !!! [zaas]


sinfoto;:
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¿cuánto pides,Impupsstuts? [grrr]

¿dónde tiene la sede el fanclub? [pedo] [pedo] [urra]