La polémica está servida

[Volvo-me]

Buenos dias os dejo un artículo cuanto menos interesante y demuestra una vez mas que no es verde todo lo que reluce. Salu2

https://www.xn--espaaconfidencial-i...e-electrico-emite-mas-co2-que-el-de-gasolina/

 

[Cerezo13]

Efectivamente, comparto la expresión de que no es "verde" todo lo que se vende, y sin poder saber la certeza de esas estadísticas, aplicando el sentido común está claro que la emisión de CO2 no cesa con este cambio tan drástico en ka automoción, que nos están metiendo "gato por liebre".

 

[NAUTICO]

Hay un estudio de Tesla que asegura que aunque el CO2 que se genera en la fabricación de sus vehículos es mucho mayor que en el caso de uno con motor térmico esto se "amortiza" a partir del cuarto año de uso del vehículo, donde en teoría se empata. Es en el año 5 cuando ya se "ahorra" CO2.
Sobre esto escribiré próximamente en el foro Cafetería / offtopic. Ahora para contestar en este hilo y no extenderme como siempre, estoy firmemente convencido de que la electrificación de la automoción individual es una imposición política que no tiene ni pies ni cabeza, mas allá de que se legisla para grandes ciudades superpobladas y super contaminadas. Al coche eléctrico le queda una década para ser viable. Cuando las baterías sean mas pequeñas y ligeras, mucho menos contaminantes (leed un poco lo que contiene una batería de coche, vais a flipar en 3d) y mucho más baratas. Mientras tanto es un paso más hacia el empobrecimiento al que parece que estamos condenados. Los coches privados van a volver a ser para ricos, junto con muchas más cosas. Ja parlarem.

 

[Burgoscom]

Los coches producen el 20% de la contaminación mundial, según “expertos”.
Habrá que empezar a preocuparse también del 80% restante, que parece que los malos somos nosotros.

 

[relaxman]

Los coches producen el 20% de la contaminación mundial, según “expertos”.
Habrá que empezar a preocuparse también del 80% restante, que parece que los malos somos nosotros.

En breve, los barcos híbridos y eléctricos están a la vuelta de la esquina. Veremos cuánto sube todo producto que se transporte por mar, porque tendrán que adaptar flotas y eso implica inversión y tiempo de parada de los buques.

 

[londor]

Para quien quiera leer el estudio de Volvo en vez de artículos sesgados y tendenciosos

https://www.volvocars.com/images/v/...Com/PDF/C40/Volvo-C40-Recharge-LCA-report.pdf

7. Conclusions:

The C40 Recharge has approximately 5 per cent lower total carbon footprint than XC40 Recharge when charged with EU-28 electricity mix. It has also a lower total carbon footprint than the XC40 ICE (E5 petrol) for all the analysed sources of electricity for the use phase.

The carbon footprints of a C40 Recharge, XC40 Recharge, both charged with EU-28 electricity mix, and XC40 ICE fuelled with E5 petrol are 42, 44 and 59 tonnes CO2-equivalents respectively for a total driving distance of 200,000km. The reason for the lower carbon footprint of the Recharge models compared with XC40 ICE is due to lower emissions of greenhouse gases in the use phase. C40 Recharge has a 5 per cent lower carbon footprint than XC40 for the same driving distance and for charging with EU-28 electricity, 42 tons compared with 44 tons. For the lower carbon footprint of C40 Recharge compared with XC40 Recharge, this is due to the better aerodynamic properties of the car body. Comparing different electricity mixes, the carbon footprint for C40 Recharge when charging with global electricity mix, EU-28 electricity mix and wind power are 50, 42 and 27 tonnes CO2-equivalents respectively.

The carbon footprint of C40 Recharge and BEVs in general could soon be even lower thanks to potential improvements in, e.g. battery technology, global energy
systems and lower carbon footprints for materials and parts production in general.

The break-even analysis in the study investigates at what driving distance the carbon footprints of the C40 Recharge become less than the XC40 ICE (E5 petrol) based on alternative electricity mix. It shows that all break-even points for the tested electricity mixes occur within the used total driving distance of 200,000km. After the break-even point the carbon footprint of the C40 Recharge improves linearly compared with the XC40 ICE. The longer the lifetime, the better the relative carbon footprint of the C40 Recharge. It should be noted that a BEV sold on a market with carbon intensive electricity production indeed can be charged with electricity from renewable energy, which would decrease the carbon footprint substantially.

Furthermore, the results assumed a constant carbon intensity within the alternate electricity mix throughout the vehicle lifetime as shown likely to overestimate the total carbon footprint at least in Europe, as shown in the sensitivity analysis for the EU-28 electricity mix.

 

[Burgoscom]

En breve, los barcos híbridos y eléctricos están a la vuelta de la esquina. Veremos cuánto sube todo producto que se transporte por mar, porque tendrán que adaptar flotas y eso implica inversión y tiempo de parada de los buques.

Solucionado, venía en la agenda 2030, no lo había visto.
Ahora que los chiquillos aprueban el curso sin estudiar, al menos que no falte trabajo.

 

[relaxman]

Solucionado, venía en la agenda 2030, no lo había visto.Ver el adjunto 49228
Ahora que los chiquillos aprueban el curso sin estudiar, al menos que falte trabajo.

Exacto, lo mismo pasará con los aviones, aunque creo que simplemente reducirán número de vuelos y encarecerán el precio de los billetes.
Lo de promocionar sin aprobar…malos tiempos quedan por venir, éstos serán hasta buenos.

 

[pc3]

Y a las brillantes mentes que elaboran esos documentos se les ha olvidado POR C A S U A L I D A D cuantificar el porcentaje de energía limpia que van a consumir sus baterías ???
Fake news

 

[pc3]

Hoy desayunamos con la propuesta de un nuevo carnet de conducir a los 16 años para coches eléctricos. Esto es manipulación, publicidad subliminal, inserción aparentemente indolora de lo eléctrico por el reverso.