Frenito de estacionamiento
- Iniciador del tema IVAN SERGIO
- Fecha de inicio
Hola te cuento
En mi caso tampoco frenaba bien y tras varios intentos de pasar itv sin exito decidi cambiar todo( tensores en las zapatas,discos traseros,todos los cables y fundas ) excepto la carraca que apretamos con el pie.
Mi sorpresa fue que seguia frenando poco aunque esta vez si paso la itv por los pelos.
Al final descubri que las zapatas que venden en muchos sitios son del xc70 y te dicen que valen para el xc90,pero si las comparas no son iguales,las de xc90 estan comidas por el centro para que frenen por los dos lados y ademas son mas largas con lo cual tienen mas superficie de contacto.
En las fotos se ve la diferencia,yo habia comprado primero las de la caja roja en autodoc y me ponia que eran compatibles con el xc90 pero frenaban poco
En mi caso tampoco frenaba bien y tras varios intentos de pasar itv sin exito decidi cambiar todo( tensores en las zapatas,discos traseros,todos los cables y fundas ) excepto la carraca que apretamos con el pie.
Mi sorpresa fue que seguia frenando poco aunque esta vez si paso la itv por los pelos.
Al final descubri que las zapatas que venden en muchos sitios son del xc70 y te dicen que valen para el xc90,pero si las comparas no son iguales,las de xc90 estan comidas por el centro para que frenen por los dos lados y ademas son mas largas con lo cual tienen mas superficie de contacto.
En las fotos se ve la diferencia,yo habia comprado primero las de la caja roja en autodoc y me ponia que eran compatibles con el xc90 pero frenaban poco
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Technics
Bueno pues tengo que decir que el regulador (tensor, como lo llamais) de zapatas ha sido un exito. Se ha pasado sin problema pero ha habido que hacer un trabajo fino entre el regulador de zapatas y el tensor del freno de mano. Y lo mejor es que las zapatas no rozan el tambor cuando el freno de estacionamiento está quitado.
El freno ha superado por poco el 2,00 de frenada que tampoco es para tirar cuetes. Las primeras itv llegaba al 3,00. Pero suficiente.
A ver el año que viene como va. jajaja
Suerte.
El freno ha superado por poco el 2,00 de frenada que tampoco es para tirar cuetes. Las primeras itv llegaba al 3,00. Pero suficiente.
A ver el año que viene como va. jajaja
Suerte.
'Me Gusta':
Pelaito
V4L
Miembro Master
Recupero este hilo (anda que no ha llovido desde que lo publiqué) . Los chicos de la ITV me han mandado a casita con el camión. El frenito me da 1,2 y el mínimo es 1,5 . Así que despues de revisarlo ya no se puede tensar mas con el tensor mierder que lleva. El sistema de freno de estacionamiento de este coche es idéntico al de la carreta que tenía mi abuelo. Pero igualito. Pedal con un cable que e mitad del recorrido tenía un tensor y luego acaba en una leva doble que tira de otros dos cables a cada zapata. Es arcaico no, lo siguiente. Seguro que en el Amazon ya lo montaban. La alternativa de los tensores que hacen que el muelle quede doblado (el video que se publica por aquí arriba lo explica perfecto) no me gusta mucho. Creo que va a ir algún taller de mecanica rápida y que me cambien las zapatas. Hay que reconocer que son las originales, 15 años y 220.000 Km despues no creo que esten muy potables. Me viene de pena con la cuesta de enero pero bueno, no me veo con este frio y post-covid que estoy desmontando las pinzas de freno traseras y cambiandolas yo. Se veía venir, este es uno de los handicaps mas clásicos del camión y el tiempo no perdona ciertos desgastes.
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Pelaito
Las zapatas no tienen desgaste,pues solo se usan en parad
tra cosa es que se cristalicen con el tiempo y se destense todo el sistema maligno ....
No vale pa nada.
Yo aparte de poner los tensores,también cambie las zapatas .....y los cables ...
En fin ,un poema recurrente que año tras año nos persigue.....
Animo.
Ya sabemos a qué nos enfrentamos.
tra cosa es que se cristalicen con el tiempo y se destense todo el sistema maligno ....No vale pa nada.
Yo aparte de poner los tensores,también cambie las zapatas .....y los cables ...
En fin ,un poema recurrente que año tras año nos persigue.....
Animo.
Ya sabemos a qué nos enfrentamos.
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NAUTICO
Ueno pues ya resuelto.
-Festivamente las zapatas mierder modo-carreta-del-awelo estaban bien, me han tensado el freno en taller de multimarcas warripeich donde un chico del altiplano muy amable y servicial sabia acceder al tensor oculto. Mexplico: al parecer y como se ha comentado aqui ya alguna vez, ademas del tensor warro que se encuentra junto al asiento de conductor y que requiere condiciones de contorsionista parece que existe otro "oculto" o al menos no tan evidente debajo del coche. Pues ha tensado de ahí (requiere levantar el coche con el elevador ) y ahora el frenito acciona en los 4 primero clacks.
Paseo por la ITV en plan triunfal, prueba de frenos completa (ya van 3 ) y ya sale frenada brutal potente. Asunto arreglado. Coste de la operación, 37 moniatos, tres viajes a ITV y un par de cabreos sordos.
Chicos, a veces compensa recurrir a algún profezional, al menos para diagnostico. Si no llego a estar post covid y con el garaje Okupado por mi Land Rover series III seguro que me pongo a ello, me lio la manta a la head y cambio las pastillas, los cables y el pugnetero pedal del frenito. Y seguro que me hubiera salido por encima de 37 moniatos que son 3 menús de macñoñas.
-Festivamente las zapatas mierder modo-carreta-del-awelo estaban bien, me han tensado el freno en taller de multimarcas warripeich donde un chico del altiplano muy amable y servicial sabia acceder al tensor oculto. Mexplico: al parecer y como se ha comentado aqui ya alguna vez, ademas del tensor warro que se encuentra junto al asiento de conductor y que requiere condiciones de contorsionista parece que existe otro "oculto" o al menos no tan evidente debajo del coche. Pues ha tensado de ahí (requiere levantar el coche con el elevador ) y ahora el frenito acciona en los 4 primero clacks.
Paseo por la ITV en plan triunfal, prueba de frenos completa (ya van 3 ) y ya sale frenada brutal potente. Asunto arreglado. Coste de la operación, 37 moniatos, tres viajes a ITV y un par de cabreos sordos.
Chicos, a veces compensa recurrir a algún profezional, al menos para diagnostico. Si no llego a estar post covid y con el garaje Okupado por mi Land Rover series III seguro que me pongo a ello, me lio la manta a la head y cambio las pastillas, los cables y el pugnetero pedal del frenito. Y seguro que me hubiera salido por encima de 37 moniatos que son 3 menús de macñoñas.
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Pelaito
Bueno, pues lo voy a comprar en Aliexpress, que tampoco tengo prisa y es el sitio más barato. Autodoc tampoco me da mucha confianza...
https://es.aliexpress.com/item/33042600394.html?spm=a2g0o.cart.0.0.339b3c00YHUsfD&mp=1
Hala, en un par de semanitas lo tengo
https://es.aliexpress.com/item/33042600394.html?spm=a2g0o.cart.0.0.339b3c00YHUsfD&mp=1
Hala, en un par de semanitas lo tengo
Cambiad las zapatas , que se cristalizan..., jeje
https://es.wallapop.com/item/freno-de-estacionamiento-xc-90-452183527
https://es.wallapop.com/item/freno-de-estacionamiento-xc-90-452183527
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IVAN SERGIO
Pues no tengo idea . Por protocolo covid me dejaron fuera del taller y desde la puerta pude ver el coche en el elevador, el amable mecánico trasteando debajo y en 30 minutos eL coche fuera con el freno tensado . Pregunté y me dijo que lo había tensado del tensor trasero , que el de cabina ya estaba al maximo . No te lo puedo situar. Ahora el freno acciona en el clack 4 , antes bajabas el pedal hasta el fondo. En el despiece deL vida no pone nada de eso que he mirado el esquema .