Ya que estamos comento una chorradilla: leyendo mucho a los frikis de s40concepts.net y sus valiosos experimentos y sabiduría, he visto que mucha gente quita una espuma que hay dentro de la caja del filtro. Es una espuma gris con algunos agujeros pegada en el interior de la caja del filtro de aire, un trozo en el fondo y otro en la tapa, cuya única funcion es aislar el ruido, cosa que no nos interesa en absoluto [pedo] Supuestamente al quitarlo se oye mas ruido de admisión y turbo, es poca cosa pero algo se nota, también cuando levantamos el pie se oye un poco la válvula de serie (lo mejor es hacer que el turbo coja presion a partir de 2.500 o así y soltar antes de 3.500 que es donde empieza a sonar mucho el escape y puede hacer dificil oír el soplido)
http://www.youtube.com/watch?v=lChh2kQ6-0w&feature=related algo así pero mucho mas suave, un dia probé a circular unos pocos cientos de metros sin filtro de aire y el sonido es una pasada, como en el video pero mejor >cuerno> , está claro que no es lo mas recomendable ir sin filtro pero bueno, fueron pocos metros y a poca velocidad, ademas en nuestros coches la entrada de aire a la caja del filtro está tras la aleta izda y encima mirando hacia un lado en vez de hacia delante [chungo] x100 asi que es extremadamente dificil que entre nisiquiera un mosquito.
Bueno que me voy por las ramas, quitar la espuma de la caja del filtro si me parece buena idea, lleva un rato despegar todos los trozos pero con paciencia sale. También hay mucha gente que agujerea la caja del filtro, evidentemente por debajo del mismo, con lo que se gana únicamente sonido y mas en atmosféricos que en turbos. Pero estos suecos que piensan en todo, han dejado por alguna razón un agujero en la caja del filtro en el lado de la batería, tapado por una tapa de plástico que se quita con 4 simples tornillos (hay que mover la batería para poder desatornillarlos) permitiendo tener un agujero reversible. También lo probé y suena bastante lo que comento, aunque finalmente puse la tapa para que no entre demasiado aire caliente del vano motor, donde fresquito lo que se dice fresquito no hace mucho.
Este es el agujero al que me refiero, el redondo que hay bajo la H de GTECH y el rectangular mas grande que hay a la izquierda.
A ver si alguien se anima a hacer estas pruebas que yo hice y comentamos impresiones, se pasa un rato entretenido hurgando bajo el capó.
Vaya tochos que suelto, saludos!!!
DD