Explicación técnica

[RafaJ]

Podría alguien explicarme porque al bajar una pendiente si vas con una velocidad engranada y sin pisar el acelerador el consumo instantáneo es 0.0 l/100 km y en cambio si vas en punto muerto es de 1 a 2 l/100 km


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[r141]

Porque con la marcha engranada, el motor lo mueve la inercia del coche, y en punto muerto el motor lo mueve la combustión.

 

[RafaJ]

Ya, pero sigue estando a ralentí. Y cuando arrancas el coche y sin moverlo el consumo es 0,5 l/100 km


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[S63]

La inyección deja de enviar gasolina al motor, el cual funciona por simple inercia. A ralentí se consume lo preciso para mantenerlo en marcha.

Por eso no acabo de ver bien esos programas de cambio que dejan ir el coche "a vela", en ralentí y gastando poco, pero más que si va en retención.

 

[Burgoscom]

A vela la idea es que el coche no tenga más retención que la propia aerodinámica y que ande todo lo posible, y yo las pruebas que he hecho en carreteras con cuestas se nota mucho el consumo si se aprovecha

 

[Cerezo13]

Claro, a vela puede que el motor consuma más que en retención (en tiempo calculado) pero no retiene nada, por lo que el coche en ese tiempo avanza mucho más y sale la cuenta.
Eso debe estar bien estudiado.