Error motor en XC60 B4
- Iniciador del tema valdediego
- Fecha de inicio
A mi tambien me ha pasado. A los 500Km el testigo se me encendio.
Hable con "on volvo" y me pusieron con un mecanico. Me dijo que era relativamente "normal" que un chivato se activase que era porque el coche estaba "contaminando mas" y que haciendole Km se le pasaria. De todas formas me dijo que si persistia que pasase por la volvo a revisarlo.
A vosotros os dijeron lo mismo?
Hable con "on volvo" y me pusieron con un mecanico. Me dijo que era relativamente "normal" que un chivato se activase que era porque el coche estaba "contaminando mas" y que haciendole Km se le pasaria. De todas formas me dijo que si persistia que pasase por la volvo a revisarlo.
A vosotros os dijeron lo mismo?
Pues me parece una auténtica chapuza el comentario del mecánico.
Como ya comenté el 5 de Agosto recojo mi xc60 b4, 2 días y 1000kms después se me enciende el chivato, llamo al conce y el mismo comercial me dice que antes o después esperaba mi llamada ya que según sus palabras..."no hay b4 que salga por la puerta y no vuelva con el testigo encendido". Solución cambiar la sonda que da problemas, es más, como ya dije, me comentó que tienen sondas de repuesto siempre en stock porque nada más llamar el cliente automáticamente se las está cambiando.
Si lees todos los comentarios de los compañeros a casi todos le dijeron de cambiarle la sonda directamente, así que yo en tu lugar no me conformaría con la respuesta que te dio el mecánico.
Como ya comenté el 5 de Agosto recojo mi xc60 b4, 2 días y 1000kms después se me enciende el chivato, llamo al conce y el mismo comercial me dice que antes o después esperaba mi llamada ya que según sus palabras..."no hay b4 que salga por la puerta y no vuelva con el testigo encendido". Solución cambiar la sonda que da problemas, es más, como ya dije, me comentó que tienen sondas de repuesto siempre en stock porque nada más llamar el cliente automáticamente se las está cambiando.
Si lees todos los comentarios de los compañeros a casi todos le dijeron de cambiarle la sonda directamente, así que yo en tu lugar no me conformaría con la respuesta que te dio el mecánico.
V4L
Miembro Master
Hombre eso de que no escurren el bulto, lo ideal sería que ya que no lo cambian antes de que de el fallo por lo menos informen a la gente, porque imagínate que no tienes la suerte de pertenecer a este maravilloso foro y no tienes ni idea del dichoso fallito, imagínate el susto y posterior cabreo.
Lo ideal sería que conociendo el fallo intentarán poner los medios para solucionarlo antes de entregar el coche, si Volvo no se quiere hacer cargo aún, seguro que el concesionario tiene medios para hacerse cargo del fallo y facturarlo después a Volvo.
Lo ideal sería que conociendo el fallo intentarán poner los medios para solucionarlo antes de entregar el coche, si Volvo no se quiere hacer cargo aún, seguro que el concesionario tiene medios para hacerse cargo del fallo y facturarlo después a Volvo.
'Me Gusta':
wierner
Me ha pasado lo mismo que a la mayoria por lo que veo. 2000 km y 30 dias y el piloto encendido. He llamado y pedido cita para que lo miren y cuando me he subido al coche, oh sorpresa! El piloto se habia apagado. Ahora no se que hacer si ir igual o esperar a ver si se vuelve a encender. Vosotros que hariais?
Pues por aqui otro B4 con la lucecita encendida y 9000 Km. Le pasé el lector OBD2 y me salió este error P24Af y multitud más de errores. Lo llevé al concesionario el martes y le quitaron el error al parecer. Hoy viernes ha aparecido de nuevo cuando por la mañana le han hecho la revisión del primer año, no he notado ningún sintoma más ( el coche va perfecto), nuevamente error P24AF. El lunes otra vez al taller. Según me ha dicho puede ser la valvula EGR. Sé que el forero @jopugata le pasó algo parecido en Cáceres, que es donde lo he llevado. Ya iré informando.
Hoy he ido a la volvo. Han intentado que el coche hiciera una regeneración conduciendolo, pero no les ha salido. Despues de media hora lo han entrado y lo han enchufado, haciendo dicha regeneración. El fallo ha desaparecido (P24AF) y la luz tambien. Ahora ha conducir alegre y espero que no se repita. Meditaré el uso de algún aditivo.
Tratándose de un B4, con tan pocos kms además, lo más probable es que se trate del problema con la sonda, que parece ser endémico en estos modelos, y que se ha comentado repetidas veces den este foro, incluyendo este mismo hilo. De todos modos, si el problema estuviese relacionado con la EGR (cosa que dudo) no se resolverá con regeneraciones, que únicamente afectan al FAP. El problema de la sonda, tampoco. Requiere sustitución.
Tras el encendido nuevamente de la dichosa luz, me acerque el lunes, y ya, a la cuarta vez que lo llevaba si que me dijo que estaba casi seguro que era un sensor, que habian tenido otro coche con el mismo problema (si me lo hubiera visto en la primera visita...). Sensor del catalizador, lleva dos, averiguó cual era el malo y ahora pendiente de cita para cambiarlo.
Con tal de que lo arreglen ya ni me quejo.
Con tal de que lo arreglen ya ni me quejo.