Estás utilizando un navegador obsoleto. Este u otros sitios web pueden no ser mostrados correctamente. Debes actualizarlo o utilizar un navegador alternativo.
;D
he notado que muchos foreros llevan turbo, pero a la vez, muchos preguntan "como lo reparo, porq no funciona", "me esta soplando menos...", "necesito cambiarlo" y muchas otras situaciones. Por ello, en algun momento pregunte de si es conveniente llevar uno y me dijeron que el motor se gastaba mas rapido, en fin, un sinnumero de opiniones. Por eso la duda, porque probablemente cambie el mio atmosferico por un turboalimentado; dicen q es mas power ! >disp>
Mi coche de "diario"lleva turbo.No lo compré por nada sino porque era el chollo típico de un compañero de trabajo,diesel,automático y turbo.Era así y ya.Tres cosas juntas que jamás había tenido.Podía haber venido con techo eléctrico pero no :-\ :-\Estoy contento y pienso que el mismo coche sin el turbo,al ser un coche pesado sería otra cosa,perdería salsilla..No sabría que decirte.Yo compro los coches por impulso(no te lo recomiendo siempre)que tiene turbo pues hala a disfrutar....que es diesel y pesado no me importa si me gusta y lo disfruto.A partir de 120 hay multa así que....... [ok] [ok] [ok] [ok]
en mi vida he tenido 1 solo y unico coche con turbo y es el V70 co n193 enanos >cuerno> y ahora después de haber tenido unos 20 coches y nunca preguntarme cual sería el siguiente... pues me viene la duda.. podría volver a conducir un coche sin Turbo? . . . si tiene un V8 con mínimo 200 caballos si, y sino más vale que sea un atmosférico gordito [ok]
los diesel mios llevan turbo el gasofa compresor, y la verdad que no me imagino algo atmosferico por debajo de 3000cc. a dia de hoy , que mi primer coche fue un r11 con 4 marchas y un cordoba 1,4 con 58cv.
Re: encuesta: LLEVAS TURBO? SI , NO, POR QUE ? ? ?
Buenas,
Sólo mi primer coche no tenía turbo, un Peugeot 205 1.3 de carburación (65 cv). Los dos siguientes fueron turbodiésel, con 90 (Peugeot 306) y 110 cv (Almera 2.2 di 16v), y el último el V40 T4 con 200cv.
Para mí lo mejor es como recuperan, sin necesidad de cambiar tanto de marchas. Principalmente por el plus de seguridad que te dá en los adelantamientos por carretera al tener una buena patada cuando empieza a soplar.
Re: encuesta: LLEVAS TURBO? SI , NO, POR QUE ? ? ?
Si se trata de un diesel, desde luego sin turbo no anda nada. En cuanto a gasolina yo no cambio el turbo por nada. Aun coches con mas potencia y mas rapidos es dificil que igualen la sensacion de potencia del turbo.
Re: encuesta: LLEVAS TURBO? SI , NO, POR QUE ? ? ?
Yo soy pro turbo, tanto el diesel como en gasolina, en diesel le hace falta y en gasolina es el no da mas, y si no que se lo pregunten a los que tienen un t5 o t5R, ellos pueden esplicar lo que es un turbo de gasolina.
Re: encuesta: LLEVAS TURBO? SI , NO, POR QUE ? ? ?
luis.s dijo:
Yo soy pro turbo, tanto el diesel como en gasolina, en diesel le hace falta y en gasolina es el no da mas, y si no que se lo pregunten a los que tienen un t5 o t5R, ellos pueden esplicar lo que es un turbo de gasolina.
yo tengo un turbo diesel de 90 cv otro con 208c.v y 440 Nm de par y el 850 gasolina de 170cv.
la diferencia entre el T5 de 225c.v y el C-6 turbo diesel es que el gasoil tiene más patada debido al par, pero en seguida llega a las 5.000 r.p.m. mientras que el T5 tiene un empuje un pelín más suave pero se te acaba antes la calle que el número de vueltas IMPRESIONANTE LO QUE ESTIRA Y COMO EMPUJA SIN UN ÁPICE D FATIGA!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Re: encuesta: LLEVAS TURBO? SI , NO, POR QUE ? ? ?
Yo prefiero turbo,he tenido un 505gtd automatico,y ahora el xc70 2.4t.
El empuje que tiene un motor turbo no lo tiene un atmosférico,a no ser que tenga mucha cilindrada.
Re: encuesta: LLEVAS TURBO? SI , NO, POR QUE ? ? ?
Hola !
No se si sabes, un turbo lo unico que hace es mandar mas aire. Ese caudal es variable segun las RPM a las que gire el turbo.
Hay varios sistemas. Lo mas conocidos son los 2
- turbo
- compresor ( o Kompressor para los alemanes en sus Mercedes)
un turbo gira gracias a los gases de escape
un compresor (tambien llamado compresor volumetrico) es accionado por el cigüeñal, generalmente por una correa, en ocasiones por una cadena.
El mecanismo de rodamientos de un compressor es mucho mas complejo que el de un turbo, por lo que sufren mas averias. Un turbo se puede llevar a reparar, en cambio un compresor (por lo que he visto) hay que cambiarlo entero. Un compresor a altas revoluciones tiene problemas de estanquecidad, mientras que con un turbo se puede meter mucho mas aire.
Otra ventaja del compresor volum. frente al turbo-compr es que tiene una respuesta mas rapida (no tiene el efecto retardo del turbo (turbo-lag) – al menos tienes un turbo con geometria variable. La desventaja principal del compresor es que roba potencia al motor debido a su accionamiento mecanico. Esta perdida aumenta a medida que sube el RPM, por lo que no facilita un rendimiento eficaz del motor.
Hay 3 opciones turbo
- turbo pequeño, entra en accion muy pronto pero no rinde todo lo que deberia a altas RPM
- turbo grande (diametro de la turbina mas grande), a tope de vueltas tendras un avion pero entregara la potencia muy tarde.
- Turbo con geometria variable (turbina), esta claro que es la mejor opcion – sin mas comentarios.
En potenciaciones se usan X-veces mas turbos que compresores. Pero bueno, puedes combinarlo, hay coches como por ej. el Lancia-Delta S4 monta un compresor volumetrico Volumex junto con un turbocompresor Garrett (al menos de esa marca en los modelos de competicion). O bien con un doble turbo (bi-turbo) No olvide los antiguos aviones helices de la compania TWA con 4 motores de 18 cilindros en estrella cada uno con turbo compound...
Como ¿ el motor se gastaba mas rapido con un turbo ¿ No lo creo. Al menos has sustituido el turbo de serie con un mas grande. Eso si, puede dañar el motor al largo plazo digamos. Lo unico que hay a respetar siempre es el calentamiento y enfriamiento del conjunto aceite-motor-turbo.
En ningun caso manda el turbo-boost cuando el motor esta frio.
En ningun caso para el motor caliente despues un recorrido con turbo-boost. Dejalo en el ralenti unos minutos si no tienes un instrumento turbo-timer para enfriar el turbo o baja la velocidad del coche en el High-Way un kilometro antes de repostar carburante para evitar el ralenti frente de la gasolinera.
Re: encuesta: LLEVAS TURBO? SI , NO, POR QUE ? ? ?
Hombre yo en mi coche de "diario" llevo turbo ;>)> es el ya "superconocido" 2.0 T de volvo y desde que lo tengo me pregunto si podre volver a tenr un coche sin turbo de echo cada vez que cojo el 2.9 de 200 cv de gasofa atmosferico que es el S80 que tenemos en casa me da la sensacion de ir parado,tambien se debe a que es mas coche pero es que esa alegria que te da el turbo no la tiene otra cosa eso si de gasolina no aguanto los tdi por ejemplo de vez en cuando ando con un FR de un amigo y la verdad que el coche andar anda pero no me gusta la patada del tdi prefiero la progresividad de gasolina,y ya no digamos la progresividad del 9000 aero que tambien anda por casa es un 2.3T de "la viieja escuela" y la verdad que es alucinate ver como un armario como ese sobre 4 ruedas puede llegar a volar......En fin mi padre no quiere turbos por q dice que se rompen pero a mi que no me den atmosféricos aunque me acabo de hacer con uno.Pero de ese ya os contare.. >brind>
Re: encuesta: LLEVAS TURBO? SI , NO, POR QUE ? ? ?
por cierto al elegir un motor yo siempre he preferido uno que ya ha demostrado que es fiable en varios vehículos.
Paso de inventos y ser el ratón de laboratorio con motores super nuevos que se tienen que cambiar 3 veces durante la garantía y 2 veces más después... [joder] [joder]
Haga clic en el botón Aceptar para activar las cookies de este sitio y mejorar su experiencia.
Obtenga más información acerca de cómo usamos las cookies haciendo clik en Saber más…
