Dudas entre MOMENTUM+FOUR-C y R-DESIGN

[miguelrcbb]

Independientemente de que sea un robo por lo que vale (quizá puestos así el XC60 es todo él un "robo"), a mí me funciona perfectamente. Pero yo particularmente lo uso para cuando está mal o bien el asfalto, sin más. Si alguien pensaba que el "sistema" iba a hacer maravillas... pues que se hubiese agenciado un BMW con chasis dinámico, barra estabilizadora electrónica, etc ( y prepara la pasta que vale, of course). Me temo que el sistema que tenemos con el "fursí" es tan sencillo como unos cuantos sensores, y amortiguadores cuyo fluido tiene partículas metélicas y por magnetismo se deja pasar más o menos fluido dependiendo de los sensores y de la opción que hayamos elegido (explicación poco técnica, pero quizá sirva).

No creo que dicho sistema afecte mucho (o nada) a la capacidad de tomar curvas tipo "rally", etc. Lo que te han dicho en volvo sobre el V70, que en él si funciona y en el XC60 no porque pesa más de 500 Kg es una estupidez, cualquiera de nosotros (y sobre todo los poseedores de los V70) te dirán que con o sin "fursí" el V70 dinámicamente es mucho mejor... lo cual es simplemente lógico por el tipo de vehículo que es (menos peso, centro de gravedad más bajo, etc).

Quizá ea2cil es que estabas engañado por lo que te iban a dar por 1200 euros, el "fursí" no convierte un XC60 en un cayenne.

A todo esto, yo tuve que ir al año a que chequearan el sistema "fursí" porque no notaba tanto las diferencias entre los distintos niveles de amortiguación (entre el comfort y advanced)... lo recalibraron.

Un saludo

 

[X-C]

Independientemente de que sea un robo por lo que vale (quizá puestos así el XC60 es todo él un "robo"), a mí me funciona perfectamente. Pero yo particularmente lo uso para cuando está mal o bien el asfalto, sin más. Si alguien pensaba que el "sistema" iba a hacer maravillas... pues que se hubiese agenciado un BMW con chasis dinámico, barra estabilizadora electrónica, etc ( y prepara la pasta que vale, of course). Me temo que el sistema que tenemos con el "fursí" es tan sencillo como unos cuantos sensores, y amortiguadores cuyo fluido tiene partículas metélicas y por magnetismo se deja pasar más o menos fluido dependiendo de los sensores y de la opción que hayamos elegido (explicación poco técnica, pero quizá sirva).

No creo que dicho sistema afecte mucho (o nada) a la capacidad de tomar curvas tipo "rally", etc. Lo que te han dicho en volvo sobre el V70, que en él si funciona y en el XC60 no porque pesa más de 500 Kg es una estupidez, cualquiera de nosotros (y sobre todo los poseedores de los V70) te dirán que con o sin "fursí" el V70 dinámicamente es mucho mejor... lo cual es simplemente lógico por el tipo de vehículo que es (menos peso, centro de gravedad más bajo, etc).

Quizá ea2cil es que estabas engañado por lo que te iban a dar por 1200 euros, el "fursí" no convierte un XC60 en un cayenne.

A todo esto, yo tuve que ir al año a que chequearan el sistema "fursí" porque no notaba tanto las diferencias entre los distintos niveles de amortiguación (entre el comfort y advanced)... lo recalibraron.

Un saludo

Y despues de todo este que has comentado...y dejando de lado el tema del precio... Recomendarias el Four-C para el XC60? lo pondrias de nuevo?

 

[miguelrcbb]

Sí, si volviera a tener un XC60 pagaría por la opción del "fursí" (en otro modelo posiblemente no).

 

[X-C]

Sí, si volviera a tener un XC60 pagaría por la opción del "fursí" (en otro modelo posiblemente no).

Ok... Yo es una de las cosas que si que tendira en cuenta y lo valoraria... aunque como todo dependeria del precio final,, ya que hay tantas opciones, detalles que puedes escoger o no... que por poner la mayoria le pondria todo.. pero al final teniendo qe escoger cada uno tiene su grupo de "opciones" preferidas... hay opciones que no las escogeria.. y otras si o si.. y esa del Four-C es una de las que valoraria.. aunque despues de otras claro..

 

[ea2cil]

Entonces puede ser que mi Four C tenga un problema que no sean capaces de arreglar y que a ti te solucionaron recalibrando el sistema. La unica forma de saberlo es si consigo probar otro XC60 con el mismo sistema

 

[miguelrcbb]

pues ea2cil... porque me pilla lejos Afghanistan, si no nos cambiaríamos las suecas para que salieses de dudas

 

[JulioXC]

yo lo tengo en el XC70 II y estoy contento con el sistema ciudad y autopista confort en carreteras de montaña o con mucha curva sport lo volvería a pedir, , Julio :_ok:

 

[X-C]

yo lo tengo en el XC70 II y estoy contento con el sistema ciudad y autopista confort en carreteras de montaña o con mucha curva sport lo volvería a pedir, , Julio :_ok:

Aunue alguna que otra vez cuando se ha hablado de este tema.. que pregunte algunas cosas pero es algo que me interesa conocerlo a fondo...
Sabes si el tema de Four-C implica mas manteniemiento? averias con mas facilidad? o aparte de una posible sustitucion al cambio de muchisimos km.. no da ningun otro problema mayor?


Ya sabemos que todo es susceptible de que por mala suerte pueda tener un problema... incluso en el que tiene amortiguadores normales.. pero normalmente en un uso no demasiado activo los a,ortiguadores o el chasis normal no suele dar ningun problema... en el caso del Four-C seria exactamente igual? no implica un mayor mantenimiento o averias confacilidad?
Porque eso para mi seria algo esencial a la hora de dcidir en ello o no..

 

[ea2cil]

upps no he debido configurar esa parte del foro. En realidad estoy en Madrid. Gracias por el ofrecimiento

 

[ea2cil]

Mi problema es que yo no noto difrencia entre las tres opciones. Los que lo tienen en el V70 cuando van en posicion confort dicen que van como en una barcaza y eso no pasa en mi XC60 donde en esa opción la suspension sigue siendo bastante dura

Independientemente de que sea un robo por lo que vale (quizá puestos así el XC60 es todo él un "robo"), a mí me funciona perfectamente. Pero yo particularmente lo uso para cuando está mal o bien el asfalto, sin más. Si alguien pensaba que el "sistema" iba a hacer maravillas... pues que se hubiese agenciado un BMW con chasis dinámico, barra estabilizadora electrónica, etc ( y prepara la pasta que vale, of course). Me temo que el sistema que tenemos con el "fursí" es tan sencillo como unos cuantos sensores, y amortiguadores cuyo fluido tiene partículas metélicas y por magnetismo se deja pasar más o menos fluido dependiendo de los sensores y de la opción que hayamos elegido (explicación poco técnica, pero quizá sirva).

No creo que dicho sistema afecte mucho (o nada) a la capacidad de tomar curvas tipo "rally", etc. Lo que te han dicho en volvo sobre el V70, que en él si funciona y en el XC60 no porque pesa más de 500 Kg es una estupidez, cualquiera de nosotros (y sobre todo los poseedores de los V70) te dirán que con o sin "fursí" el V70 dinámicamente es mucho mejor... lo cual es simplemente lógico por el tipo de vehículo que es (menos peso, centro de gravedad más bajo, etc).

Quizá ea2cil es que estabas engañado por lo que te iban a dar por 1200 euros, el "fursí" no convierte un XC60 en un cayenne.

A todo esto, yo tuve que ir al año a que chequearan el sistema "fursí" porque no notaba tanto las diferencias entre los distintos niveles de amortiguación (entre el comfort y advanced)... lo recalibraron.

Un saludo