Duda sobre partes de la EGR
- Iniciador del tema SirRoyRogers
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V4L
Miembro Master
Si SIre. lo se porqué a mi me tuvieron que cambiar ambas, lo hizo B&B mecanica. El coche me dejó tirado a la puerta de casa. Fui a sacarlo del garaje y rodé 50 metros. Una vez en el taller (que fue en grua) me diagnosticaron parte mecánica de la EGR fotut (500 moniatos) y una vez desmontado todo se percataron de que la parte mecánica muerta se había llevado de calle la parte electrónica, (otros 500 moniatos). Resultado, la avería mas cara de la historia del XC90.
En cuanto a cambiarlo uno, creo que además de todo el percal (hay que desmontar la pera de cosas para llegar a la pugnetera EGR) luego hay que reprogramar con el VIDA. Si que deben de vender las partes mecánica y electrónica por separado pues.
En cuanto a cambiarlo uno, creo que además de todo el percal (hay que desmontar la pera de cosas para llegar a la pugnetera EGR) luego hay que reprogramar con el VIDA. Si que deben de vender las partes mecánica y electrónica por separado pues.
Muchas gracias Pablo.
Ufff. Buena faena, como comentaba Náutico.
Ya van 2 veces en medio año que al mantener las revoluciones a más de 2.500 me saltan 2 mensajes de fallo de flujos y movidas varias que parece ser que hacen referencia a la EGR. Lo que pasa es que desde hace 2 años también salta otro relacionado con el MAF y me da que podrían estar relacionados. Algo hay por ahí regulinchi que al mantener revoluciones por encima de 2.500 detecta errores de lectura de aires.
Ufff. Buena faena, como comentaba Náutico.
Ya van 2 veces en medio año que al mantener las revoluciones a más de 2.500 me saltan 2 mensajes de fallo de flujos y movidas varias que parece ser que hacen referencia a la EGR. Lo que pasa es que desde hace 2 años también salta otro relacionado con el MAF y me da que podrían estar relacionados. Algo hay por ahí regulinchi que al mantener revoluciones por encima de 2.500 detecta errores de lectura de aires.
Si el coche te va bien yo atacaria el MAF. Es fácil de acceder y lo puedes limpiar sin tocarlo con limpiacontactos. Yo lo he hecho y soy el menos mecánico de aquí. Te lo digo por qué si fuera la EGR no veas de repente como va el coche de mal, vamos que no va. Se agfisia. Lo del MAF igual es mas plausible. Otra cosa relativamente asequible es la descarbonización. Por 100 lereles yo antes de liarme lo probaría. El enemigo de estos motores es la recirculación de gases. Y no por nada, que lo entiendo , hay que salvar el medio ambiente y blah blah blah, Ok, pero las impurezas que no van fuera de una manera van de otra y las que no van se quedan pegadas en las paredes de la admisión y al final tienes un porcentaje ridículo de la sección de los tubos. Y a lo mejor eso es lo que a su vez hode la EGR ... es un círculo vicioso.
En fin, suerte compañero.
En fin, suerte compañero.