Buenas tardes, despues de oir los parabienes del motor de cuatro cilindros de 150 cv, quería preguntar si alguien ha tenido oportunidad de probar los dos motores y sacar la comparativa yconclusiones en cuanto a capacidad de empuje, suavidad, sonido etc....
D3 136cv vs D3 150cv
- Iniciador del tema Miguel Córdoba
- Fecha de inicio
Yo solo te recomiendo que lo pruebes tu y saques tus priopias conclusiones.... por ser el motor peque ...
El 5 cilindros mas agradable al uso y con algo mas de par a bajas vueltas. pero por contra, cuando le pisas, un tragon. a velocidades legales es un tragamillas. el 4 cilindros me parece que el par entra algo mas tarde. a priori, pelin menos refinado en su forma de andar. en banco el 5 cilindros esta dando 150 cv. el 4 no se.
con ambos puedes ir a la cárcel, porque alcanzan fácil los 200 km /h.
con ambos puedes ir a la cárcel, porque alcanzan fácil los 200 km /h.
V4L
Miembro Master
Como lo sabes? le has metido en banco?.
A por cierto le hiciste la reprogramación que decías en otro post que querías hacérsela, si es así cuéntanos que tal te va
Yo al comprar mi v60 136cv probé el xc60 de 150 y no me pareció que tirase mas que el mío, "esa fue mi impresión"
Este verano he hecho 1700km tirando de caravana con 1200kg y me ha sorprendido gratamente como tira subiendo con ella enganchada.
No he hecho repro. Si la hago será en el conce oficial. Pero la verdad, de momento salvo algún momento puntual (ir rápido cuesta arriba, y por algún motivo has de frenar, pues ahí le cuesta recuperar un poco para ponerse a velocidades de nuevo fuera de lo legal), de momento no necesito mas potencia, si mas paciencia....
Lo del banco, aun no lo hice, pero lo he visto en algún lado. creo que en este mismo foro. Y por sentido común, la verdad, 1900 kg cargado hasta las trancas con 4 o 5 ocupantes y moviéndose de esta manera.... 136 cv no pega...hay algo mas...
Estos vehículos, para circular a 140 - 150, es decir como la mayoría que van "rapidito" son apropiados.
A 120 son mecheros.
A tope rara vez superan los 10 litros.
En la ciudad, un tragon, 8/10 litros, según circunstancias. Pero claro, un diésel no esta pensado para trayectos cortos.
Lo del banco, aun no lo hice, pero lo he visto en algún lado. creo que en este mismo foro. Y por sentido común, la verdad, 1900 kg cargado hasta las trancas con 4 o 5 ocupantes y moviéndose de esta manera.... 136 cv no pega...hay algo mas...
Estos vehículos, para circular a 140 - 150, es decir como la mayoría que van "rapidito" son apropiados.
A 120 son mecheros.
A tope rara vez superan los 10 litros.
En la ciudad, un tragon, 8/10 litros, según circunstancias. Pero claro, un diésel no esta pensado para trayectos cortos.
Yo tengo ganas de meterle al banco, por salir de dudas. Ya comente en otro post que el comercial que me lo vendió me dijo que tenia 163cv, y homologaba 136cv por papeleo de volvo, que esto sucedía en dos modelos.
Algun dia lo mirare y si no me cobran mucho lo hago.
La verdad a mi con caravana incruida no me hace falta mas caballos. En otros tiempos me habrian hecho falta otros 200cv, pero hoy en dia esta craro que si corres te la juegas, y no solo por los accidentes.
Algun dia lo mirare y si no me cobran mucho lo hago.
La verdad a mi con caravana incruida no me hace falta mas caballos. En otros tiempos me habrian hecho falta otros 200cv, pero hoy en dia esta craro que si corres te la juegas, y no solo por los accidentes.
Me gustaría encontrar una prueba del motor de 5 cilindros y 136 cv donde se hubiese comprobado la potencia real y, sobretodo, el par de ese motor y a qué régimen lo obtiene.
En cualquier caso, aunque siempre gusta tener mas potencia, a mi me parece suficiente. Yo no he llegado a tanto, pero si cerca.
https://youtu.be/5f1bt00fdtg
https://youtu.be/5f1bt00fdtg
Sería importante saber la respuesta detallada de ambos motores en cuanto a respuesta a bajo régimen del motor, el par máximo de cada uno de ellos, potencia real, régimen de compresión etc...Si alguien tiene datos al respecto sería interesanteconocerlos. Saludos.