Consulta XC60 dificultad al introducir primera y marcha atrás.

[Terra81]

Consulta XC60 dificultad al introducir primera/marcha atrás.

Buenas noches.
En el día de ayer planteé esta misma consulta tras presentarme al foro, pero no sé si pude hacerlo en una sección equivocada. Pido disculpas por la repetición.
Me gustaría poder solventar la siguiente duda; soy propietario de un XC60 D4 awd de diciembre de 2014 que compré hace dos meses y medio con 50.000 km, y al que desde aproximadamente un mes le observo que tiene dificultades para engranar tanto la primera velocidad como la marcha atrás (segunda velocidad en menor medida). A veces incluso tengo que volver al punto muerto para que entre la velocidad.
Casualmente, a los pocos días de comprarlo, tuve que pasarle la revisión de los dos años (que ya la tenía cumplida desde hacía unos dos meses) y en el concesionario me apuntaron que al vehículo se le había reemplazado la torreta del cambio y el aceite valvulina de la caja aproximadamente un mes antes de yo adquirirlo (quizás extraño para un coche con tan solo dos años).
El dueño me argumentó que no conocía nada de eso, y que para lo único que llevó el coche al concesionario en varias ocasiones fue para solventar los conocidos ruidos por la vibración en el salpicadero de la tercera marcha.
Aparte, en esa revisión se detectó una pequeña fuga de aceite en la junta de la tapa de balancines, y que, tras petrolear y limpiar el motor en dicha revisión, a día de hoy continúa presentando pérdida. Puede tener dicha pérdida de aceite relación con la dureza de las marchas? Entiendo que son elementos diferentes, pero necesito saber si pudieran estar relacionados.
Por favor, alguien entendido en este motor podría esclarecerme un poco el asunto? Estoy bastante preocupado con los síntomas.
Gracias por el tiempo.

 

[yogurin_I]

Entiendo que de embrague vas bien??? pedal sale desde abajo y esta blando no???
Primero purgar y si sigue igual puedes tener mal el bombin (esperemos que sea externo), sino me tiraria a embrague pocho que no hace bien su recorrido

 

[Danielvolvo]

Yo creo que no tiene nada que ver la fuga de aceite con la dureza de las marchas. Seguramente tendrán que revisar el aceite de la caja de cambios, a lo mejor le falta algo o pusieron un aceite con más densidad. Tambien puede ser el embrague, pero es muy raro con esos km, a no ser q el anterior dueño se lo puliera en arrancadas, o fuera con el pie posado en el pedal. Por cierto que motor es, 4 o 5 cilindros?. Espero que te lo solucionen pronto. Un saludo.

 

[Terra81]

Entiendo que de embrague vas bien??? pedal sale desde abajo y esta blando no???
Primero purgar y si sigue igual puedes tener mal el bombin (esperemos que sea externo), sino me tiraria a embrague pocho que no hace bien su recorrido

Buenos días, y gracias por la respuesta.
Efectivamente el pedal está blando y sale desde abajo (o eso creo recordar ahora, pero la verdad que no me he parado a observar eso. Lo haré). Las dos marchas que se quedan duras son la primera y la marcha atrás. Anoche lo observé. La segunda, aunque no tan suave como la tercera, cuadra, quinta o sexta, pero entra bien.

 

[Terra81]

Yo creo que no tiene nada que ver la fuga de aceite con la dureza de las marchas. Seguramente tendrán que revisar el aceite de la caja de cambios, a lo mejor le falta algo o pusieron un aceite con más densidad. Tambien puede ser el embrague, pero es muy raro con esos km, a no ser q el anterior dueño se lo puliera en arrancadas, o fuera con el pie posado en el pedal. Por cierto que motor es, 4 o 5 cilindros?. Espero que te lo solucionen pronto. Un saludo.

Muchas gracias de nuevo por la respuesta. Es el D4 5 cilindros.
Yo comparto que se trata de cuestiones diferentes dada la independencia de la caja de cambios/embrague con la zona de la culata/balancines. La cuestión es que en esa revisión que le pasé al coche nada más comprarlo, fue eso precisamente lo que levantó sospechas e hizo indagar (el color tan rojo reciente que acusaba el aceite de la caja de cambio cuando fueron a comprobarle el nivel). Según el jefe de taller no era normal que el aceite estuviese nuevo como recién cambiado con 50.000 km, y ese dato llevó a indagar más con el coche levantado y fue cuando se comprobó que también le habían cambiado la torreta del cambio.

 

[mchito]

Hola, el mio hace exactamente lo mismo. Solamente se endurecen la primera marcha y la marcha atras cuando estoy estacionandolo. La solucion es hacerlo con paciencia, pisar y soltar el embrague antes de engranar una marcha y no pasar de marcha atras a primera directamente, es decir, una vez que has dado marcha atras, pones punto muerto y sueltas el pedal del embrague, despues vuelves a pisar el embrague y engranas la primera marcha. No se si me he explicado bien.
cuidado con forzar la palanca de cambios.

 

[Terra81]

Coincidimos al menos en ese síntoma. Nunca forzar, por encima de todo.
Gracias por tu participación.

 

[yogurin_I]

Permitidme una pregutna sobre el recorrido.... Sale nada mas soltar el embrague??1 cm?? o sale como a 2/3 de la moqueta???esta dato es muy relevante pues si el embrague no desembraga del todo no permite la entrada fluida de las marchas y peor cuanto mas cortas sean. Una prueba pon el coche a rodar a velocidad baja....digamos 5 kms/h o menos y pon punto muerto y primera a ver si entra bien. incluso pasa de R a 1 a esos 2/3 kms/h. A ver si entra bien.
Algo me dice que Si lo hara

 

[Terra81]

Permitidme una pregutna sobre el recorrido.... Sale nada mas soltar el embrague??1 cm?? o sale como a 2/3 de la moqueta???esta dato es muy relevante pues si el embrague no desembraga del todo no permite la entrada fluida de las marchas y peor cuanto mas cortas sean. Una prueba pon el coche a rodar a velocidad baja....digamos 5 kms/h o menos y pon punto muerto y primera a ver si entra bien. incluso pasa de R a 1 a esos 2/3 kms/h. A ver si entra bien.
Algo me dice que Si lo hara

Muchas gracias.
Mañana haré esas comprobaciones que me dices. Es curioso, porque al llamar a un concesionario Volvo el otro día me sugirieron que hiciese esas comprobaciones también, pero en este orden:
- Cuando apreciemos que la primera está dura, pasar a la segunda e inmediatamente volver a la primera. Y si en ese segundo intento (tras pasar por la segunda) entra sin dificultad, no hay por qué preocuparse.
Mañana te contesto si sale en cuanto se suelta el embrague o más tarde.
Gracias de nuevo!

 

[Terra81]

Permitidme una pregutna sobre el recorrido.... Sale nada mas soltar el embrague??1 cm?? o sale como a 2/3 de la moqueta???esta dato es muy relevante pues si el embrague no desembraga del todo no permite la entrada fluida de las marchas y peor cuanto mas cortas sean. Una prueba pon el coche a rodar a velocidad baja....digamos 5 kms/h o menos y pon punto muerto y primera a ver si entra bien. incluso pasa de R a 1 a esos 2/3 kms/h. A ver si entra bien.
Algo me dice que Si lo hara

Buenos días Yogurin.
Disculpa, pero hasta esta mañana no he usado el coche. Te comento las impresiones:
Con respecto a lo que me apuntas en cuanto a que si el coche sale nada más soltar el embrague o bien a un tercio de la moqueta, te respondería que me es difícil calcular la distancia, pero de lo que sí estoy seguro es de que no sale ni a un cm, ni dos ni tres. Quizás un poco más. No creo que llegue a un tercio, pero más de tres centímetros seguro que sí.
Qué podría denotar eso??
Gracias de nuevo.

 

[Terra81]

Por cierto, una vez rodando ( a esos 2/3 km/h que dices) entran sin problema alguno.

 

[yogurin_I]

ok. el recorrido esta bien. El problema por el que no te entran las marchas es porque no desembraga del todo. Porque no lo hace....un embrague se compone de unas cuantas cosas pero me tiraria en primer lugar al bombin de embrague.
en los XC no se si va interno (dentro de la campana, gran putada por la mano de obra y porque si sacas el cambio ya te aconsejo cambiar embrague completo) o fuera (operacion facil y barata) si cambiado este elemento todo sigue igual ya podemos pensar en collarin y en ultimo extremo pensaria en la bomba....
No se si eres de MAdrid, si lo eres te invito un día a mi taller y lo vemos en un periquete (lo del bombin) y ya tomamos decisiones en función de lo que veamos. Si no te toca paseo a taller de confianza.

 

[Terra81]

ok. el recorrido esta bien. El problema por el que no te entran las marchas es porque no desembraga del todo. Porque no lo hace....un embrague se compone de unas cuantas cosas pero me tiraria en primer lugar al bombin de embrague.
en los XC no se si va interno (dentro de la campana, gran putada por la mano de obra y porque si sacas el cambio ya te aconsejo cambiar embrague completo) o fuera (operacion facil y barata) si cambiado este elemento todo sigue igual ya podemos pensar en collarin y en ultimo extremo pensaria en la bomba....
No se si eres de MAdrid, si lo eres te invito un día a mi taller y lo vemos en un periquete (lo del bombin) y ya tomamos decisiones en función de lo que veamos. Si no te toca paseo a taller de confianza.

Muchas gracias por toda la información, Yogurín. Estoy algo retirado de Madrid. Al menos con las comprobaciones que me aconsejasteis realizar tanto tú como otro mecánico de Volvo al que le hice la consulta por teléfono, me quedo algo más tranquilo en ese aspecto; pero ayer precisamente comenzó a hacer un ruido el pedal del embrague (leve roce tipo "ñoc') cuando se va soltando el pedal. Como si algo rozase y transmitiese ese roce al pie del embrague. Estoy un poco harto del asunto.

 

[yogurin_I]

tu embrague es hidraulico y si no desembraga es porque algo en la hidraulica no hace bien el juego....bomba o bombin...por eso te digo primero purgar bien...por si suena la flauta (dificil pero...)

 

[Terra81]

tu embrague es hidraulico y si no desembraga es porque algo en la hidraulica no hace bien el juego....bomba o bombin...por eso te digo primero purgar bien...por si suena la flauta (dificil pero...)

Gracias Yogurín.
Empezaré la odisea en el concesionario a ver qué me dicen.
Pero manda narices que un coche con dos años (encima Volvo, y no otra marca) presente estos síntomas. Voy a intentar adjuntar un vídeo.