Comprar Volvo 2010??

[Señor K]

Hola finalmente, voy a buscar otro más nuevo del 2014-2015...la verdad es que mi mujer dice que para ir patras me quedo con el alhambra...

Di que sí, hay que hacer caso a los que realmente saben de coches ?

 

[Rdy]

Di que sí, hay que hacer caso a los que realmente saben de coches ?

Vamos a ver a mi la verdad es que pillar un coche con casi 10 años pues que quieres que te diga...el mío tiene 4 y se nota , el mío está nuevo y el que vi pues.....por fuera está muy bien pero el interior se notan los años, seguiré buscando, también lo veía un poco caro (16.500€), cuando e visto por poco más y del 2014.

 

[RLAVILLA]

Del 2014-2015 puedes encontrar motores D3 2.0 de 136cv 5 cilindros (es el que llevo yo) o el D4 2.0 de 181cv 4 cilindros (bloque actual).

Si 136cv te parecen pocos, se le puede hacer la repro de Polestar (original de Volvo y homologable) que lo sube a 163cv con más par, y si es automático, mejor comportamiento de la caja, con resultados muy satisfactorios. Yo la llevo.

Los AWD son todos 2.4 de 5 cilindros (hasta 2017). Los FWD son todos 2.0 4 cilindros desde mediados de 2015.

 

[ea7gv]

El peso y la aerodinámica son casi similares, con ventaja del SEAT Alhambra. ahora bien de 177 a 150 lo vas a notar. Saludos

 

[RLAVILLA]

El peso y la aerodinámica son casi similares, con ventaja del SEAT Alhambra. ahora bien de 177 a 150 lo vas a notar. Saludos

Discrepo.

En aerodinámica, la forma de cuña del Classic XC60 le beneficia muchísimo, y en peso, la Alhambra son 1800 kg frente a los 1700 kg de un XC60 FWD, o 1800 si es AWD.

En potencia, los CV totales no lo son todo. Importa y mucho, la curva de potencia y par motor, que nos enseña a que potencia/par da según las rpm. La potencia máxima la suelen dar sobre los 3500-4000 rpm, pero el par máximo se suele entregar entre las 2000-2500 rpm. Del motor de la Alhambra son 177cv y 380 Nm e 1750-2500 rpm., Los D3 136cv dan 350Nm, pero pesan menos. Andan muchísimo y con la repro de Polestar son 163cv y 400Nm. Los D4 de 181Cv ya suben a los 400 Nm. Y si saltamos a un XC60 AWD son motores 5 cilindros D4 181cv/400Nm o D5 215cv/440Nm.

Un D3 150cv frente a la Alhambra no veo yo tan clara la diferencia a favor de la Alhambra. De cualquier forma, lo mejor, que el interesado los pruebe y comente.

 

[Rdy]

Joder menuda masterclass, gracias compis , ya e aprendido cosas nuevas, RLAVILLA, dices que tienes tú el 2.0 de 136cv quien mejor que tú para decirme cómo se comporta y consumos...e visto cosas interesantes pero se encuentran lejos o no entran en el presupuesto, seguiré viendo.

 

[ea7gv]

Discrepo.

En aerodinámica, la forma de cuña del Classic XC60 le beneficia muchísimo, y en peso, la Alhambra son 1800 kg frente a los 1700 kg de un XC60 FWD, o 1800 si es AWD.

En potencia, los CV totales no lo son todo. Importa y mucho, la curva de potencia y par motor, que nos enseña a que potencia/par da según las rpm. La potencia máxima la suelen dar sobre los 3500-4000 rpm, pero el par máximo se suele entregar entre las 2000-2500 rpm. Del motor de la Alhambra son 177cv y 380 Nm e 1750-2500 rpm., Los D3 136cv dan 350Nm, pero pesan menos. Andan muchísimo y con la repro de Polestar son 163cv y 400Nm. Los D4 de 181Cv ya suben a los 400 Nm. Y si saltamos a un XC60 AWD son motores 5 cilindros D4 181cv/400Nm o D5 215cv/440Nm.

Un D3 150cv frente a la Alhambra no veo yo tan clara la diferencia a favor de la Alhambra. De cualquier forma, lo mejor, que el interesado los pruebe y comente.

Creía que pesaba 1950KG el Volvo.

 

[RLAVILLA]

Creía que pesaba 1950KG el Volvo.

Los XC60 II creo que rondan cerca de ese peso, pero los anteriores no pesan tanto

 

[ea7gv]

Los XC60 II creo que rondan cerca de ese peso, pero los anteriores no pesan tanto

El awd d5 summum awd, con el equipamiento de serie, sin pack, ni opciones, 1925KG. Recordaba algo de 1900, por eso tuve claro el D5, Saludos

 

[Proyectocero44]

Bueno, pocos datos aportas sobre ese XC60. Para empezar, si es matriculado en el 2010, podria ser un MY2010 o MY2011.

Los MY2010 hay 3 posibles motorizaciones:

• 2.4D 163cv (D5244T16) 2400cc
• 2.4D 175cv (D5244T14) 2400cc
• D5 205cv AWD (D5244T10) 2400cc

Los MY2011 (fabricados a partir de la semana 20 del 2010)

• 2.4D 175cv AWD (D5244T16) 2400cc
• D3 163cv (D5204T2) 1984cc
• D5 205cv AWD (D5244T10) 2400cc

Sobre el mantenimiento:
si es el motor 2.400cc (D5244T10 y D5244T14 y D5244T16)

• Correa distribución y tensor distribución, cada 10 años o 180.000km,
• Correa Auxiliar exterior y su tensor , cada 10 años o cada 90.000 km,
• Correa Auxiliar interior y su tensor , cada 10 años o cada 180.000 km,

si es el motor 1984cc (D5204T2)

• Correa distribución y tensor distribución, cada 10 años o 120.000km,
• Correa Auxiliar exterior y su tensor , cada 10 años o 60.000 km,
• Correa Auxiliar interior y su tensor , cada 10 años o 120.000 km,

ademas, si es automatico, y se utiliza para remolcar, o zonas de montaña, se recomienda cambiar el ATF de la caja cada 60.000km.

Resumiendo, con esos kilometros, el coche esta a punto para la mas abultada de las facturas de mantenimiento. Tenlo en cuenta a la hora de negociar el precio. Por lo demas con esos kilometros, motor para rato. Sobre el precio, yo vendí mi XC60 2.4d AWD 163cv (my2009) con 195.000 km (con 9 años) por 12.000€ directamente a particular con la distribucion cambiada a los 163.000, ATF recien cambiado y dos ruedas recien cambiadas, y me costó venderlo casi 3 meses.

Puedes encontrar anuncios de XC60 similares por 13-14.000€

Cuando tengas mas datos o fotos ya nos contaras. Un saludo, y suerte.

Excelente información! Lo tienes para Xc60 T6 2014? Estoy viendo las dos versiones, la mas nueva con con 60mil km y la más vieja con 85mil
Gracias