Comprar Volvo 2010??
- Iniciador del tema Rdy
- Fecha de inicio
Vamos a ver a mi la verdad es que pillar un coche con casi 10 años pues que quieres que te diga...el mío tiene 4 y se nota , el mío está nuevo y el que vi pues.....por fuera está muy bien pero el interior se notan los años, seguiré buscando, también lo veía un poco caro (16.500€), cuando e visto por poco más y del 2014.
Del 2014-2015 puedes encontrar motores D3 2.0 de 136cv 5 cilindros (es el que llevo yo) o el D4 2.0 de 181cv 4 cilindros (bloque actual).
Si 136cv te parecen pocos, se le puede hacer la repro de Polestar (original de Volvo y homologable) que lo sube a 163cv con más par, y si es automático, mejor comportamiento de la caja, con resultados muy satisfactorios. Yo la llevo.
Los AWD son todos 2.4 de 5 cilindros (hasta 2017). Los FWD son todos 2.0 4 cilindros desde mediados de 2015.
Si 136cv te parecen pocos, se le puede hacer la repro de Polestar (original de Volvo y homologable) que lo sube a 163cv con más par, y si es automático, mejor comportamiento de la caja, con resultados muy satisfactorios. Yo la llevo.
Los AWD son todos 2.4 de 5 cilindros (hasta 2017). Los FWD son todos 2.0 4 cilindros desde mediados de 2015.
V4L
Miembro Master
Discrepo.
En aerodinámica, la forma de cuña del Classic XC60 le beneficia muchísimo, y en peso, la Alhambra son 1800 kg frente a los 1700 kg de un XC60 FWD, o 1800 si es AWD.
En potencia, los CV totales no lo son todo. Importa y mucho, la curva de potencia y par motor, que nos enseña a que potencia/par da según las rpm. La potencia máxima la suelen dar sobre los 3500-4000 rpm, pero el par máximo se suele entregar entre las 2000-2500 rpm. Del motor de la Alhambra son 177cv y 380 Nm e 1750-2500 rpm., Los D3 136cv dan 350Nm, pero pesan menos. Andan muchísimo y con la repro de Polestar son 163cv y 400Nm. Los D4 de 181Cv ya suben a los 400 Nm. Y si saltamos a un XC60 AWD son motores 5 cilindros D4 181cv/400Nm o D5 215cv/440Nm.
Un D3 150cv frente a la Alhambra no veo yo tan clara la diferencia a favor de la Alhambra. De cualquier forma, lo mejor, que el interesado los pruebe y comente.
En aerodinámica, la forma de cuña del Classic XC60 le beneficia muchísimo, y en peso, la Alhambra son 1800 kg frente a los 1700 kg de un XC60 FWD, o 1800 si es AWD.
En potencia, los CV totales no lo son todo. Importa y mucho, la curva de potencia y par motor, que nos enseña a que potencia/par da según las rpm. La potencia máxima la suelen dar sobre los 3500-4000 rpm, pero el par máximo se suele entregar entre las 2000-2500 rpm. Del motor de la Alhambra son 177cv y 380 Nm e 1750-2500 rpm., Los D3 136cv dan 350Nm, pero pesan menos. Andan muchísimo y con la repro de Polestar son 163cv y 400Nm. Los D4 de 181Cv ya suben a los 400 Nm. Y si saltamos a un XC60 AWD son motores 5 cilindros D4 181cv/400Nm o D5 215cv/440Nm.
Un D3 150cv frente a la Alhambra no veo yo tan clara la diferencia a favor de la Alhambra. De cualquier forma, lo mejor, que el interesado los pruebe y comente.