Hola estimados,
Mi volvo es del 2001 un S60 con motor de 2.4L y 170CV codigo motor B 5244 S.
La luz del testigo del motor se enciende apenas paso el interuptor antes de accionar el arranque y continua encendida despues de encender el motor.
Los talleres (3) me indican, segun el Escaner por Ordenador, que la sonda Lambda (1) antes del catalizador no entrega los valores correctos de señal electrica y otra vieja dice que es calefactor malo o dañado.
Bien, he comprado dos nuevos con la referencia (segun el viejo) 9497252 marca Senso 3322 y tiene otro codigo que no encontramos por ningun lado 010507 y ningun funciona y continua la luz del testigo de Falla Motor encendida, y con el mensaje de Atend. Sist. Gases Esc.de la centralita. Los precios van desde 50 hasta 435 euros, por lo que es muy honeroso la pieza de recambio nueva. He intentado buscarlos en desguaces pero o no saben o no atinan con la exacta.
Bien, tal vea el viejo sensor que no es el correcto, porque los valores de salida a la centalita varian desde 0.15V hasta 0.35V y nos parece que son muy bajos y que aademas el coche tose o el motor da brincos o saltos al acelerar.
Gracias por estar aqui...
Rafa...
Mi volvo es del 2001 un S60 con motor de 2.4L y 170CV codigo motor B 5244 S.
La luz del testigo del motor se enciende apenas paso el interuptor antes de accionar el arranque y continua encendida despues de encender el motor.
Los talleres (3) me indican, segun el Escaner por Ordenador, que la sonda Lambda (1) antes del catalizador no entrega los valores correctos de señal electrica y otra vieja dice que es calefactor malo o dañado.
Bien, he comprado dos nuevos con la referencia (segun el viejo) 9497252 marca Senso 3322 y tiene otro codigo que no encontramos por ningun lado 010507 y ningun funciona y continua la luz del testigo de Falla Motor encendida, y con el mensaje de Atend. Sist. Gases Esc.de la centralita. Los precios van desde 50 hasta 435 euros, por lo que es muy honeroso la pieza de recambio nueva. He intentado buscarlos en desguaces pero o no saben o no atinan con la exacta.
Bien, tal vea el viejo sensor que no es el correcto, porque los valores de salida a la centalita varian desde 0.15V hasta 0.35V y nos parece que son muy bajos y que aademas el coche tose o el motor da brincos o saltos al acelerar.
Gracias por estar aqui...
Rafa...
