Climatizador no calienta. ¿termostato?
- Iniciador del tema SirRoyRogers
- Fecha de inicio
Releyendo el hilo he caído en algo que me cuadra. Como muchos sabéis llevo una pantalla Android que va puenteada con equipo de sonido en sus conexiones traseras. A primeros de diciembre, en baches y giros de rotonda sonaban ruidos y petardeos típicos de estar algún conector un poco suelto. ¿Cuál fue la brillante solución que le di y le he ido dando cada vez que pasaba? Manotazo en el lateral derecho de la consola (lado del acompañante) y el ruido se quitaba. Ahora caigo en que me he podido cargar ese ventilador que decís a base de palmadas. 
De hecho la última palmada se la di este viernes, y ahora caigo que esa puede ser la razón. En el caso menos malo, de los golpes he debido soltar algo o quizá quedó mal conectado el cable del clima. No lo sé. Como dato decir que el ventilador funciona perfectamente y todas las luces del clima se encienden.
De hecho la última palmada se la di este viernes, y ahora caigo que esa puede ser la razón. En el caso menos malo, de los golpes he debido soltar algo o quizá quedó mal conectado el cable del clima. No lo sé. Como dato decir que el ventilador funciona perfectamente y todas las luces del clima se encienden.
V4L
Miembro Master
He comprobado la temperatura del sensor y funciona correctamente. En el garaje, con 15º marcaba 20º y después de poner un rato la calefacción, y al solo salir aire frío marcaba 17º. Sensor descartado. Pienso que quizá no circula el agua por el circuito de la calefacción por obstrucción, porque la válvula se ha quedado cerrada o porque la bomba no funciona.
No he visto ningún código de error. De hecho no sale ningún colorcito en el módulo CCM. ¿Qué pensáis?
No he visto ningún código de error. De hecho no sale ningún colorcito en el módulo CCM. ¿Qué pensáis?
Adjuntos
¿Alguno de vosotros me podéis dar alguna idea de como seguir investigando el tema? No querría acabar en la casa porque no confío nada en que puedan resolver correctamente el tema y me espero que propongan cambiar medio coche para solucionarlo.
Tengo un amigo que tenía una fuga de anticongelante en su Opel (creemos que estaba en el vaso de expansión y la solución de Opel fue cambiar TODO (vaso, tuberías, racores...). Flipante.
Pues eso es lo que no quiero que me digan en Volvo porque sé que el problema no se arregla a cañonazos.
Creo que hay 2 tuberías que entran de la parte del motor al habitáculo y creo que lo que hace la gente para comprobar que no hay atasco es desconectarlas y meter agua con una manguera para que recircule. ¿Es eso cierto o es una burrada?
¿Sabéis donde está la bomba que mueve ese agua? ¿Y la válvula que corta la entrada de agua al sistema?
Mil gracias.
Tengo un amigo que tenía una fuga de anticongelante en su Opel (creemos que estaba en el vaso de expansión y la solución de Opel fue cambiar TODO (vaso, tuberías, racores...). Flipante.
Pues eso es lo que no quiero que me digan en Volvo porque sé que el problema no se arregla a cañonazos.
Creo que hay 2 tuberías que entran de la parte del motor al habitáculo y creo que lo que hace la gente para comprobar que no hay atasco es desconectarlas y meter agua con una manguera para que recircule. ¿Es eso cierto o es una burrada?
¿Sabéis donde está la bomba que mueve ese agua? ¿Y la válvula que corta la entrada de agua al sistema?
Mil gracias.
No es una burrada, pero primero vería si el “heater core” se calienta y si se calienta es un problema mecánico del climatizador, es decir, trampillas y motores de mezcla.
La bomba del climatizador es la misma que la del refrigerante del motor al menos en mi motor es así y suele ser así generalmente, asi que si el motor va bien no te preocupes
La bomba del climatizador es la misma que la del refrigerante del motor al menos en mi motor es así y suele ser así generalmente, asi que si el motor va bien no te preocupes
Lo que dice Pablo, Sir, el agua de la calefa es la misma del refrigerante del motor, mira que todos los tubos tienen temperatura, si no puedes con la mano por que no llegues con una pistola de temperatura que usan los frigoristas, sobretodo los tubos que entran para calentar lo que no se si la valvula de corte está dentro o fuera del habitaculo, en el vida igual ves algun diagrama o esquema de ello
Muchas gracias a los 2. Poco a poco me voy aclarando con lo que comentáis. Así que no hay bomba extra para mover el anticongelante por el circuito de calefacción, sino que es la misma bomba que mueve el anticongelante por el motor la que lo mueve.
Así que si pongo la calefacción con el motor a temperatura de trabajo, desmonto el panel de al lado dela acelerador y los 2 tubos están fríos se supone que está taponada la entrada al circuito de calefacción. Y si el tubo de entrada está caliente y el de salida frío es que está mal el radiador de la calefacción.
He visto este vídeo que pone imagen a lo que decís.
Así que si pongo la calefacción con el motor a temperatura de trabajo, desmonto el panel de al lado dela acelerador y los 2 tubos están fríos se supone que está taponada la entrada al circuito de calefacción. Y si el tubo de entrada está caliente y el de salida frío es que está mal el radiador de la calefacción.
He visto este vídeo que pone imagen a lo que decís.
Muchas gracias a los 2. Poco a poco me voy aclarando con lo que comentáis. Así que no hay bomba extra para mover el anticongelante por el circuito de calefacción, sino que es la misma bomba que mueve el anticongelante por el motor la que lo mueve.
Así que si pongo la calefacción con el motor a temperatura de trabajo, desmonto el panel de al lado dela acelerador y los 2 tubos están fríos se supone que está taponada la entrada al circuito de calefacción. Y si el tubo de entrada está caliente y el de salida frío es que está mal el radiador de la calefacción.
He visto este vídeo que pone imagen a lo que decís.
Así que si pongo la calefacción con el motor a temperatura de trabajo, desmonto el panel de al lado dela acelerador y los 2 tubos están fríos se supone que está taponada la entrada al circuito de calefacción. Y si el tubo de entrada está caliente y el de salida frío es que está mal el radiador de la calefacción.
He visto este vídeo que pone imagen a lo que decís.
Mejor entonces. Menos piezas que se puedan romper.
Yo he notado con los años que al principio con el clima quitado en la estación que fuera no entraba nada de aire al circular. Desde hace unos años, con el clima apagado y circulando entra aire. Si lo dejo en por ejemplo 26º en invierno entra aire caliente. Si lo dejo en 20 entra fresco. Me da a mí que esa trampilla de la que habláis no me funciona bien.
Ayer probé a hacer lo que se comentó en alguna parte de poner el clima en mínimo y máximo durante unos segundos varias veces (no hizo nada) y note que a frío máximo salía frío, como es normal, y a calor máximo salío frío pero menos y hacía un ruido diferente el aire y salía con una dirección más ladeada.
Yo he notado con los años que al principio con el clima quitado en la estación que fuera no entraba nada de aire al circular. Desde hace unos años, con el clima apagado y circulando entra aire. Si lo dejo en por ejemplo 26º en invierno entra aire caliente. Si lo dejo en 20 entra fresco. Me da a mí que esa trampilla de la que habláis no me funciona bien.
Ayer probé a hacer lo que se comentó en alguna parte de poner el clima en mínimo y máximo durante unos segundos varias veces (no hizo nada) y note que a frío máximo salía frío, como es normal, y a calor máximo salío frío pero menos y hacía un ruido diferente el aire y salía con una dirección más ladeada.