CAMBIO EL BIMASA O NO CAMBIO EL BIMASA...

[roassa1911]

Buenas.

En casa tenemos un Volvo S40 2.0 T de gasolina, de 1999, con 180.000 km.

Estamos muy contentos con el coche, y tal como están las cosas, queremos seguir disfrutando de él un tiempo más

El caso es que hace unas semanas que noto que el embrague patina. No es siempre, pero si le pido demasiado a una marcha larga o quiero salir rápido de un semáforo, el motor se revoluciona rápidamente pero el coche no acelera en consancia

El mecánico del barrio nos pide una pasta por cambiar el embrague (unos 2000 leuros). Orto mecánico de pueblo pide más o menos lo mismo, pero acalara que piensa cambiar embrague y bimasa.

Un tercer mecánico de pueblo dice que nos cambia el embrague por unos 900 leuros, y del bimasa no dice nada.

Y digo yo ¿hace falta cambiar el bimasa? El coche no traquetea ni al ralentí ni al cambiar de marcha ni nada. Al pisar el embrague no se notan cosas raras. Creía que los bimasa eran el talón de aquiles de los diesel modernos, con mucho par y demás, pero no sabía que en los de gasolina también dieran problemas.

El coche hace menos de 10.000 km al año, la mayoría por ciudad y algo de autopista.

¿Alguna opinión? ¿Algún consejo?

Gracias por adelantado.

 

[Nightmare]

El problema radica en que haces mucha ciudad y ahí es donde sufre cualquier bimasa, ten en cuenta que un bimasa que haga mucha ciudad en un diesel dan problemas a partir de los 50-60mil kms en adelante.

Por norma general se recomienda la sustitución del kit completo, si el bimasa está bien podría aguantar otro cambio de embrague, pero el embrague se desgastaría con mayor rapidez, así que lo que ahorras por una parte a la larga te lo gastarás por partida doble.

Sinceramente el precio que te han pasado, espero que esté incluida una cena en un buen restaurante con noche de hotel, porque me parece un robo, desglose de precios, cambio de embrague más mano de obra más volante motor, como mucho 1300€, tirando muy por lo alto, dependiendo del número de chasis, incluso hasta podría ser 150-200€ menos ya que usan diferente volante motor.

 

[buchoni]

Pues como dice Nightmare, que te detallen el presupuesto, y si hace falta, compras tú las piezas que seguro que te ahorras una pasta, y sólo pagas la mano de obra.

 

[RLAVILLA]

Aporto mi experiencia.

Con 170.000 km le hice embrage + bimasa a mi S40 1.9D 115cv. La broma salio por los 2000 €. Os pongo los precios aprox. que recuerdo:
- Kit de embrague.
- Reten caja-cigueñal (40-45 € aprox.)
- Volante Bimasa (800 €)
- Bombin hidraulico de empuje (o algo asin)
- Mano de obra.

Si encuentro la factura os la pongo. Tiempo despues, me di cuenta que comprandolo por internet me hubiera ahorrado una pasta. En www.Oscaro.es el Bimasa creo que sale entorno a los 500 €. Preguntale al mecanico si te lo montaria si lo compras tu por tu cuenta.

Saludos.

 

[Nightmare]

Como punto añadido, y sabiendo de lo que hablo, los bimasas y kits de embrague que venden en oscaro, no han pasado los controles de calidad, al igual que aquí en España está Oscaro, tienen acuerdos con otras empresas a nivel europeo, que para poder ofertar esos precios, se saltan los controles de calidad.

 

[upillo]

Aporto mi experiencia.

Con 170.000 km le hice embrage + bimasa a mi S40 1.9D 115cv. La broma salio por los 2000 €. Os pongo los precios aprox. que recuerdo:
- Kit de embrague.
- Reten caja-cigueñal (40-45 € aprox.)
- Volante Bimasa (800 €)
- Bombin hidraulico de empuje (o algo asin)
- Mano de obra.

Si encuentro la factura os la pongo. Tiempo despues, me di cuenta que comprandolo por internet me hubiera ahorrado una pasta. En www.Oscaro.es el Bimasa creo que sale entorno a los 500 €. Preguntale al mecanico si te lo montaria si lo compras tu por tu cuenta.

Saludos.

Me entran sudores y temblores cuando leo esto, el mio es 2004 y 130000km.......

 

[Asierv50]

Me entran sudores y temblores cuando leo esto, el mio es 2004 y 130000km.......

+ 1

 

[javier67]

Hola a todos, ya que estáis con el bimasa de marras quería hacer una consulta: tengo un s40 2.0d MY2010 con 27000 km, lo uso muy poco la verdad, pero este finde hice un viajecito, total fueron 750 km + -, el caso es que he notado que al pisar el embrague hasta abajo al cambiar de marcha o al relentí noto una vibración fuerte en el pedal del embrague al pisarlo, (vibra solamente cuando está pisado hasta el fondo . He pensado que lo noto ahora porque es verano y uso zapatos de suela más fina , o tal vez es solamente la vibración del motor que se transpite al pedal a través del mamparo del motor, reconozco que me he quedado un poco pillado con el tema, de hecho estoy por ir al concesionario ,en fín espero vuestra opinión.

 

[RLAVILLA]

Como punto añadido, y sabiendo de lo que hablo, los bimasas y kits de embrague que venden en oscaro, no han pasado los controles de calidad, al igual que aquí en España está Oscaro, tienen acuerdos con otras empresas a nivel europeo, que para poder ofertar esos precios, se saltan los controles de calidad.

Aportanos algo mas de sabiduria sobre este tema. ¿Es material que no ha conseguido pasar los controles de calidad y por lo tanto es NOK (defectuoso), o es material al que no se le pasa ningun tipo de control y por lo tanto puede salir OK, o no?

Me sorprenderia que se dedicaran a vender material defectuoso, porque al final tendrian problemas.

Saludos,

Nota: para mi S40 2003, tengo volante motor en Oscaro por 465 € SACHS y por 385 € el LUK asi que el ahorro podria ser considerable.

 

[Nightmare]

Es material que se fabrica fuera de las fábricas europeas, que son más baratas, y los materiales utilizados son de peor calidad, por lo que no cumplen con los estándares de fabricación de las fábricas europeas, eso no implica que sea NOK sino que es de una calidad ligeramente inferior, al igual que pasaba con los motores 2.0 tdi 140 cv de origen VW BKD con las culatas porosas, las realizadas en la india, petaban, pero las que se fabricaban en la Rep. Checa no tenían esos problemas.

 

[RLAVILLA]

Es material que se fabrica fuera de las fábricas europeas, que son más baratas, y los materiales utilizados son de peor calidad, por lo que no cumplen con los estándares de fabricación de las fábricas europeas, eso no implica que sea NOK sino que es de una calidad ligeramente inferior, al igual que pasaba con los motores 2.0 tdi 140 cv de origen VW BKD con las culatas porosas, las realizadas en la india, petaban, pero las que se fabricaban en la Rep. Checa no tenían esos problemas.

Entiendo. Pero tambien tenemos otro problema, ¿como sabemos que lo que nos ponen nuestros mecanicos esta fabricado en europa y cumple con esos estandares?

 

[Nightmare]

Es bastante sencillo, para acceder a los no fabricados en Europa, hay que pedir varias unidades, y un taller ni se le ocurre tener un stock y encima de bastante valor, por contra las casas de recambios, trabajan de forma diferente, les ceden stock y les financian desde 90 a 180 días, por lo que les interesa tener cuantos más clientes contentos mejor.

 

[roberto06]

Por los síntomas que mencionas creo que tu problema es el embrague, pero no creo que la bimasa tenga nada que ver. Si tuvieras vibraciones en el pedal tanto en punto muerto, como al soltar el embrague al arrancar entonces sí, pero si como dices eso no ocurre yo no la cambiaría.

Yo he tenido vibraciones desde el primer día en mi XC90 (me dijeron que era normal...) y tuve que cambiar le embrague porque se estropeó el collarín (pérdida de hidráulico) y el jefe de taller del concesionario me dijo que en su opinión no merecía cambiarlo (900 €) porque las vibraciones aparte de ser desagradables, no suponen ningún problema en el funcionamiento del embrague. Y no lo hice, era mucha pasta.

Al reparar el collarín, cambié el disco de embrague, porque hay que abrir todo igual y el disco son 70 €, aunque estaba bien con 125.000 km. La factura fue de 1700 € con alguna otra cosa que hice (pastillas, etc.), por lo que estoy seguro que buscando un buen taller encontrarías un precio mucho menor para cambiar solo el embrague.

2000 € me parece exageradamente caro.

Suerte

 

[Nightmare]

El problema con cambiar solo el disco, es que las mazas son autoajustables, por lo que cualquier día incluso puedes volver a romper amen del collarín el bimasa.

 

[lluisisara]

Hola a todos.
Yo tengo el V50 2.0d del 2005 y 134.000 km. Cuando pongo el coche en marcha por la mañana tiembla y hace un ruido (clack, clack) de roce de metales pero sólo unos segundos. Me dijeron en Volvo que es el bimasa pero que el embrague está bién.
En un ataque de sinceridad del chico de Volvo me dijo que por los kilómetros que yo hago (el coche es de 2ª mano) al año y todo por carretera o autopista sería una tontería cambiarlo ya que es altamente posible que nunca se acabe de cascar. Visto lo visto me voy a un par de mecánicos más y me dicen exactamente lo mismo, o sea que se queda como está ya que en 15 o 20 segundos deja de hacer el tembleque y va como una seda.
Saludos.

 

[Manuel1965]

A raíz de la rotura del reten del cigueñal y dados los quilometros que tenia, cambie el embrague de paso. Como recomendación, cambia también el bimasa.
Os dejo la factura en el pdf adjunto para que veáis el detalle. Tener en cuenta que ademas del embrague también cambiaron el reten del cigueñal y una rotula.

 

[niesmoXC60]

Creo que te están timando, hace unos meses he cambiado el kit completo original del V50 2.0D de mi mujer en VOLVO de La Coruña y he pagado 1600€

 

[Nightmare]

Creo que te están timando, hace unos meses he cambiado el kit completo original del V50 2.0D de mi mujer en VOLVO de La Coruña y he pagado 1600€

Si lees bien, dice que también ha cambiado más piezas, por lo que si descuentas esas piezas y su mano de obra correspondiente, salen esos 1600€.

 

[Manuel1965]

Efectivamente, como dice Nightmare hay que descontar las otras piezas. De todas formas, tu vehículo y el mio no tienen la misma versión mecánica, el mio es un D5 y el tuyo 2.0D, por lo que ademas, puede haber diferencias en los costes de las piezas.
Aun así, me sigue pareciendo caro, mas que nada el bimasa.

 

[Nightmare]

No me había dado cuenta de ese detalle, el del D5 es muuucho más caro que el del 2.0D, creo que yo buscaría el SO de Manuel1965 ...