Buenas. Hace unos días cambié los amortiguadores delanteros del coche. Era necesario, los originales con 296 k dijeron basta. He puesto unos normalitos (Monroe), que por 258 instalados con paralelo creo que es adecuado. El cambio ha sido brutal. Frenada más estable, volante más vivo, menos pastoso en curvas y sobre todo mejor calidad de bacheo. El derecho ha quedado perfecto pero el izquierdo con determinadas vibraciones (el típico bacheado de las líneas discontinuas en las desviaciones de autovía), parece sonar un poco, tipo clon, clon, clon, no muy fuerte pero audible. Podría ser la copela? Alguna otra cosa que revisar? Por otro lado el consumo del ordenador ha sido en los 1000 km de viaje 7,1. Me parece poco, aún subiendo, 0,4 litros a la media, puesto que he ido entre 125 y 130 de marcador en autovía y resto según velocidades legales. Podría marcar mal? Gracias
Cambio amortiguadores
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Ya sé que es pasta, pero con esos km, deberías cambiar los cuatro, por tu seguridad. Se me ocurren pocas cosas más inestables y peligrosas que la trasera del camión con inercias descontroladas y rebotes parásitos porque el coche va sujeto de delante y suelto de atrás, que seguro que con 300k esos amortiguadores están agonizando (si no lo están, forzosamente estarán mucho peor que los nuevos). Y si tienes buena adherencia de neumáticos, entonces ya la cosa urge.
Algún coche con amortiguadores muertos he cogido, y eso es inconducible a poco que le exijas.
Algún coche con amortiguadores muertos he cogido, y eso es inconducible a poco que le exijas.
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Djxy
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La copela suele dar un ruido sordo y seco que se percibe como alto, no desde abajo, y desde luego es muy muy recomendable cambiarla con semejante kilometraje.
Si fuera más bajo, de trapecios, además notarías imprecisión en la dirección, lo que no parece ser el caso.
Si la copela está muy gastada resbala a torsión, se puede revisar girando la tuerca superior, y viendo cómo recupera su posición.
Si fuera más bajo, de trapecios, además notarías imprecisión en la dirección, lo que no parece ser el caso.
Si la copela está muy gastada resbala a torsión, se puede revisar girando la tuerca superior, y viendo cómo recupera su posición.
Me inclino más al ruido sordo y seco que mencionas. La dirección es precisa e incluso se ha mitigado mucho algún pequeño rebote que tenía en curvas, el típico que aparece en estos coches. También noto que el volante recupera mucho mejor al centro en los giros cerrados, cosa rara, achacable creo yo más al ajuste de cotas que a los amortiguadores, desde mi punto de vista. Comprobaré cómo dices la copela y me pasaré por el taller a ver que me dicen. Muchas gracias.
