SOLICITO AYUDA PARA CAIDA RALENTÍ EN VOLVO 460GLE 2.0i B20F 1993
Hola a todos.
Tengo un 460 gle 2.0i del año 93, motor b20f, 355000kms y sigue funcionando de mil amores.
El caso es que oucurre que se para el motor cuando reduzco para detenerme en un cruce, rotonda, etc... y cuando no se detiene el motor en estas situaciones, el ralentí cae 3 veces + ó - pero el motor se recupera con acelerones y se estabiliza.
Sólo ocurre en el momento de la detención. Con el motor encendido en parado el ralentí es perfecto.
Siguiendo los consejos que encotré en el foro limpié la mariposa con gasolina, la válvula de ralentí, el caudalímetro (o su similar en éste coche) y el sensor de apertura de mariposa con el spray para conectores y circuitería, he puesto otra valvula de ralentí que compré en un desguace y limpié y sigue igual.
En la última itv me dijeron que los gases estaban altos y éstos son los datos que dió el coche: ralentí 0.27%, ralentí acelerado 0.30%, lambda 1.0 (yo no entiendo de ésto)
Unos mecánicos de la bosch me dijeron que podría ser la sonda lambda que daba malas lecturas y podría estar "ahogando" el motor... pero que te enchufen la máquina cuesta 50€ + luego lo que descubran... y lo que desubran me costará más caro que el propio coche.
He mirado las bujías y cables y no tienen mal aspeto y el motor no tironea ni hace cosas raras.
Llegados a éste punto ésta es toda la info que puedo suministrar y con mis conocimientos de mecánica de aficionado me he estancado.
Si alguien sabe por donde van los tiros, acepto consejos.
Muchas gracias de antemano a todos los que respondan.
Hola a todos.
Tengo un 460 gle 2.0i del año 93, motor b20f, 355000kms y sigue funcionando de mil amores.
El caso es que oucurre que se para el motor cuando reduzco para detenerme en un cruce, rotonda, etc... y cuando no se detiene el motor en estas situaciones, el ralentí cae 3 veces + ó - pero el motor se recupera con acelerones y se estabiliza.
Sólo ocurre en el momento de la detención. Con el motor encendido en parado el ralentí es perfecto.
Siguiendo los consejos que encotré en el foro limpié la mariposa con gasolina, la válvula de ralentí, el caudalímetro (o su similar en éste coche) y el sensor de apertura de mariposa con el spray para conectores y circuitería, he puesto otra valvula de ralentí que compré en un desguace y limpié y sigue igual.
En la última itv me dijeron que los gases estaban altos y éstos son los datos que dió el coche: ralentí 0.27%, ralentí acelerado 0.30%, lambda 1.0 (yo no entiendo de ésto)
Unos mecánicos de la bosch me dijeron que podría ser la sonda lambda que daba malas lecturas y podría estar "ahogando" el motor... pero que te enchufen la máquina cuesta 50€ + luego lo que descubran... y lo que desubran me costará más caro que el propio coche.
He mirado las bujías y cables y no tienen mal aspeto y el motor no tironea ni hace cosas raras.
Llegados a éste punto ésta es toda la info que puedo suministrar y con mis conocimientos de mecánica de aficionado me he estancado.
Si alguien sabe por donde van los tiros, acepto consejos.
Muchas gracias de antemano a todos los que respondan.
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