El motor es duro como rocas, y tiene mucha "pitera". Sobre la caja de cambios, la Geartronic (Aisin Warner TF-80SC) soporta bastante bien el par motor (creo recordar que haya 480Nm) mientras que los D5 suelen ofrecer 420-440Nm. El problema de la caja es el recalentamiento si las fuerzas mucho, por ejemplo, subiendo un puerto de montaña prolongado con mucho peso, y pidiéndole. Te puede salir aviso de parar. El sobrecalentamiento, provee degradación del ATF más rápidamente, por lo que requiere sustituirlo cuando toca (cada 60.000 km según el fabricante). En la misma situación, con un manual, lo que estás castigando es el embrague.