Alarma averia motor V60 D3 150CV

[Victcore]

Buenos días,
Me presento, tengo un Volvo V60CC D3 de 150CV del 2018 con 65.000 kms.

Expongo mi problema por si alguien me puede ayudar:
Desde hace unas semanas me sale una alarma de avería motor acuda de forma urgente al taller, aunque el coche va perfectamente, lo lleve a un taller de confianza y me dijeron que el coche está perfecto que al conectarse sale un fallo, pero que tiene pinta de ser un tema de actualización de software.
Lo llevé a Volvo Valencia y me dijeron que había que cambiar el colector de admisión y el sensor, una broma de 1.500 euros.
La alarma va y viene, y como pista tengo a un compañero con el mismo coche con un año más y 80.000 kms que le pasa lo mismo.
A alguien le ha pasado? Alguna pista?

 

[RIcardoGT]

Hola.
Yo tengo el xc40 d3 del 2019 así que supongo que será el mismo motor.
A mi me paso también que salió el mensaje de revisión necesaria y como a ti el coche iba bien sin falta de prestaciones.
Lo lleve a la Volvo de Valladolid, le conectaron la máquina y el fallo creo recordar que era del sensor de caudal del turbo o algo así.
Lo quito el mecánico delante mía, lo soplo con la pistola porque estaba muy sucio y no media bien, lo vivió a poner, borro el fallo y a correr.
No me cobraron nada y hasta ahora.
Un saludo

 

[RLAVILLA]

Buenos días,
Me presento, tengo un Volvo V60CC D3 de 150CV del 2018 con 65.000 kms.

Expongo mi problema por si alguien me puede ayudar:
Desde hace unas semanas me sale una alarma de avería motor acuda de forma urgente al taller, aunque el coche va perfectamente, lo lleve a un taller de confianza y me dijeron que el coche está perfecto que al conectarse sale un fallo, pero que tiene pinta de ser un tema de actualización de software.
Lo llevé a Volvo Valencia y me dijeron que había que cambiar el colector de admisión y el sensor, una broma de 1.500 euros.
La alarma va y viene, y como pista tengo a un compañero con el mismo coche con un año más y 80.000 kms que le pasa lo mismo.
A alguien le ha pasado? Alguna pista?

Conector de admisión... según recuerdo, hubo una campaña por riesgo de incendio , relacionada con el conector de admisión, para los motores 4 cilindros VEA de 1969cc. Parece ser que por el ciclo de funcionamiento, existía el riesgo de que algunos gases de la combustión retrocedieran hacia el conector de admisión, que es de material plástico, con riesgo de derretirse, provocar fugas, e incluso llegar a incendiarse. No recuerdo ningún caso de incendio en estos motores por este motivo, o por lo menos, por aquí creo que no se comentaron.

La campaña del colector de admisión, creo que consistía en una actualización de software que modificaba el ciclo de funcionamiento. Revisa el foro, y buscalo, porque esto te lo doy de cabeza.

También preguntaría en Volvo, si el coche tiene pendiente alguna campaña. Ojo con los de Vedat porque no recuerdo buenos comentarios. Y si te dicen que hay que cambiar el colector... a mi me huele un poco regular.

Yo llamaría a otro concesionario, quién no sea del grupo de Vedat, aunque sea de otra provincia o comunidad, y preguntales el tema de campañas pendientes, y pregunta por las campañas del conector de admisión. A ver qué te dicen.

 

[RLAVILLA]

Buenos días,
Me presento, tengo un Volvo V60CC D3 de 150CV del 2018 con 65.000 kms.

Expongo mi problema por si alguien me puede ayudar:
Desde hace unas semanas me sale una alarma de avería motor acuda de forma urgente al taller, aunque el coche va perfectamente, lo lleve a un taller de confianza y me dijeron que el coche está perfecto que al conectarse sale un fallo, pero que tiene pinta de ser un tema de actualización de software.
Lo llevé a Volvo Valencia y me dijeron que había que cambiar el colector de admisión y el sensor, una broma de 1.500 euros.
La alarma va y viene, y como pista tengo a un compañero con el mismo coche con un año más y 80.000 kms que le pasa lo mismo.
A alguien le ha pasado? Alguna pista?

Viendo la captura que has puesto... cambiar el sensor de presión, tiene pase, pero el colector... Es muy raro.

Yo probaría a soltar el conector y limpiarlo con spray limpiacontactos residuo cero. Hace años tuve problemas con un vehículo por falsos contactos, y lo solucione así. Sino se soluciona, planteate cambiar el sensor.

 

[wierner]

yo tenía rajado un tubo metálico que sale de la egr al colector. No daba fallo, pero puede estar ahí el tema.
Publique un post con fotos en octubre 22.