Alargar garatia 3 años mas por 1450 euros
- Iniciador del tema fishermantieso
- Fecha de inicio
Yo tuve el contrato delante para firmar, y po cabreo ese dian con el conce no lo hice y no me arrepiento.
Ruidos, elementos esteticos no los cubre. En el extranjero solo si estas de viaje. En españa tienes que reparar en el conce con el que contrataste. Si vas a otro tienes que pedir autorización.
Ademas visto mal que funciona la garantia oficial, imaginate la extensión.
Pedi consejo y casi todos los que la contrataron en su día no lo volveria a hacer.
Ruidos, elementos esteticos no los cubre. En el extranjero solo si estas de viaje. En españa tienes que reparar en el conce con el que contrataste. Si vas a otro tienes que pedir autorización.
Ademas visto mal que funciona la garantia oficial, imaginate la extensión.
Pedi consejo y casi todos los que la contrataron en su día no lo volveria a hacer.
Última edición:
V4L
Miembro Master
Yo realicé la extensión de la garantía por 3 años. En el periodo de garantía me falló el motor de arranque y exigí que lo sustituyeran por uno nuevo.
Me dijeron que para cambiar el motor de arranque tenían que pedir permiso a "CG Car-Garantie Versicherungs-AG" (la aseguradora que al parecer cubre la extensión de garantía). Les dije que pidieran permiso a quien les pareciera oportuno pero no admitía que con 61.000 km, el motor de arranque, me volviera a fallar. Finalmente como ya he comentado pusieron un motor nuevo, siendo el precio de la reparación de casi 600 €.
Como "después de visto todos listos" no hubiera realizado la extensión.
La reparación se puede realizar en cualquier concesionario volvo o en un taller asociado o autorizado por el fabricante.
Como ya han comentado la garantía no cubre todo, sobre todo aquellos elementos que puedan considerarse desgaste normal debido al uso.
Me dijeron que para cambiar el motor de arranque tenían que pedir permiso a "CG Car-Garantie Versicherungs-AG" (la aseguradora que al parecer cubre la extensión de garantía). Les dije que pidieran permiso a quien les pareciera oportuno pero no admitía que con 61.000 km, el motor de arranque, me volviera a fallar. Finalmente como ya he comentado pusieron un motor nuevo, siendo el precio de la reparación de casi 600 €.
Como "después de visto todos listos" no hubiera realizado la extensión.
La reparación se puede realizar en cualquier concesionario volvo o en un taller asociado o autorizado por el fabricante.
Como ya han comentado la garantía no cubre todo, sobre todo aquellos elementos que puedan considerarse desgaste normal debido al uso.
En 2008 extendí 3 años la garantía de mi xc90. Me pidieron 850€ por un D5 sumum que costó 60.000€.
Veo que te piden 600€ más que a mí con lo que o hablamos de un coche de unos 100.000€ o me parece bastante caro con respecto a lo que pagué yo.
El asunto es que en esos 3 años se rompió la bisagra de la tapa del depósito de gasoil (11€ que me ahorré) y me la cambiaron, y se soltó la famosa leva del conjunto de mariposas (9€ que cuesta la pieza y que no pusieron nueva). Pues en garantía no pagué ni un duro pero es que a la leva le hicieron un taladro y le metieron un trozo de alambre. A los años, pasados los 5 años de garantía terminó por soltarse y romper parte del invento de las mariposas (400€ fuera de Volvo)
Conclusión: que se metan la extensión de garantía por donde les quepa.
Veo que te piden 600€ más que a mí con lo que o hablamos de un coche de unos 100.000€ o me parece bastante caro con respecto a lo que pagué yo.
El asunto es que en esos 3 años se rompió la bisagra de la tapa del depósito de gasoil (11€ que me ahorré) y me la cambiaron, y se soltó la famosa leva del conjunto de mariposas (9€ que cuesta la pieza y que no pusieron nueva). Pues en garantía no pagué ni un duro pero es que a la leva le hicieron un taladro y le metieron un trozo de alambre. A los años, pasados los 5 años de garantía terminó por soltarse y romper parte del invento de las mariposas (400€ fuera de Volvo)
Conclusión: que se metan la extensión de garantía por donde les quepa.
Estas garantías no te las suele dar la marca, es como los seguros por los que te llaman continuamente por teléfono para que los contrates, hay una aseguradora por medio que se saca unas perras si no te pasa nada raro.
Si te pasa algo...por medio habrá un perito de un seguro de la garantía que barrerá para casa, o sea, para que pagues tú por que es desgaste o mantenimiento habitual. Al menos es lo que hemos sufrido en casa, igual volvo es distinto, que nos confirmen los que han tirado de esa extensión.
Si tienes una avería rara igual sale más barato negociar con la marca un descuento en reparación que pagar 500€ año.
Si te pasa algo...por medio habrá un perito de un seguro de la garantía que barrerá para casa, o sea, para que pagues tú por que es desgaste o mantenimiento habitual. Al menos es lo que hemos sufrido en casa, igual volvo es distinto, que nos confirmen los que han tirado de esa extensión.
Si tienes una avería rara igual sale más barato negociar con la marca un descuento en reparación que pagar 500€ año.
1.450€ son muchos euros. Eso sumado a que ya estás "obligado" a pasar por Volvo para las revisiones.
Lo normal es que ningún coche nuevo, con buen trato y mantenimiento, si no ha tenido problemas "genéticos" los dos primeros años, difícilmente tendrá averías importantes en los siguientes tres años..
Claro, que yo también estoy como un roble y pago al año 2.000€ de seguro de vida solo con pensar en la salud económica de mi familia si yo faltase.
Lo normal es que ningún coche nuevo, con buen trato y mantenimiento, si no ha tenido problemas "genéticos" los dos primeros años, difícilmente tendrá averías importantes en los siguientes tres años..
Claro, que yo también estoy como un roble y pago al año 2.000€ de seguro de vida solo con pensar en la salud económica de mi familia si yo faltase.
Nunca se sabe lo que puede pasar, pero guiándonos por modelos de estudio de fallos en sistemas múltiples, si miramos la curva de la bañera, podemos ver que, un sistema múltiple, tiene mucha mortalidad (o fallos) durante los primeros momentos (horas, días, semanas), pasado ese período, la posibilidad de fallo baja mucho y se mantiene durante la vida útil estimada por el fabricante, al final de la vida útil, empiezan a ocurrir los fallos por desgaste y estrés en distintas partes y materiales, volviendo a subir la mortalidad.
Muchas empresas prueban, casi todos sus aparatos al final de la cadena de montaje, pues así eliminan a los que fallan por montaje deficiente, fallo de materiales y partes internas; eso no quita que salgan muchos con problemas a la venta, pero ya es menor que si no hicieran esas pruebas. Obviamente, eso no quita el fallo de un turbo, motor de arranque, compresor...a la largo de la vida útil y que no son baratos.
Pese a que las revisiones son caras, en general, los concesionarios son más caros que los talleres de calle y, aunque, no siempre los trabajadores sean mejores, muchas marcas se portan bien si pasas todas las revisiones en concesionario y se te rompe alguna pieza gorda (y no tan gorda) fuera de garantía. Como ejemplo puedo poner Opel, se me rompió el Haldex del 4x4, no se sabe como, quizá era defectuoso o tenía pendiente una campaña, y me pagaron la pieza y mano de obra al completo, unos 4.000€. Todo es cuestión de hacer números y ver si merece la pena pagar, ese plus, por hacer revisiones en concesionario. Mi moto, con 115.000km y un viaje a Mongolia va perfecta, le hago yo las revisiones (en BMW, la más barata eran 238€). Me ahorro bastante y se que las hago mejor que ellos, pero claro, no espero que me hagan ninguna atención comercial si me falla algo (aunque BMW no es muy propenso a eso).
Lo de las revisiones lo extiendo a estas ampliaciones de garantía que, además, no gestiona la marca directamente y siempre pretenden quitarse de pagar.
Saludos, relaxman
Muchas empresas prueban, casi todos sus aparatos al final de la cadena de montaje, pues así eliminan a los que fallan por montaje deficiente, fallo de materiales y partes internas; eso no quita que salgan muchos con problemas a la venta, pero ya es menor que si no hicieran esas pruebas. Obviamente, eso no quita el fallo de un turbo, motor de arranque, compresor...a la largo de la vida útil y que no son baratos.
Pese a que las revisiones son caras, en general, los concesionarios son más caros que los talleres de calle y, aunque, no siempre los trabajadores sean mejores, muchas marcas se portan bien si pasas todas las revisiones en concesionario y se te rompe alguna pieza gorda (y no tan gorda) fuera de garantía. Como ejemplo puedo poner Opel, se me rompió el Haldex del 4x4, no se sabe como, quizá era defectuoso o tenía pendiente una campaña, y me pagaron la pieza y mano de obra al completo, unos 4.000€. Todo es cuestión de hacer números y ver si merece la pena pagar, ese plus, por hacer revisiones en concesionario. Mi moto, con 115.000km y un viaje a Mongolia va perfecta, le hago yo las revisiones (en BMW, la más barata eran 238€). Me ahorro bastante y se que las hago mejor que ellos, pero claro, no espero que me hagan ninguna atención comercial si me falla algo (aunque BMW no es muy propenso a eso).
Lo de las revisiones lo extiendo a estas ampliaciones de garantía que, además, no gestiona la marca directamente y siempre pretenden quitarse de pagar.
Saludos, relaxman
Buenas tardes,
hay otra posibilidad, seguro de averías RACE, sale alrededor de 150-200€/año, y según el tiempo y los Km. del vehículo pagan un porcentaje de la reparación. Creo que más o menos vehículos hasta 8 años y 150.000 cubre el 100%, luego a más años y km va bajando el % que se hacen cargo. Un compañero tiene un AUDI A4 de unos 8-9años y 200.000km, lo ha tenido que utilizar y no ha tenido problemas, le han pagado 75% de la avería, lo llevó al taller que el quiso (oficial u otro).
Un saludo
hay otra posibilidad, seguro de averías RACE, sale alrededor de 150-200€/año, y según el tiempo y los Km. del vehículo pagan un porcentaje de la reparación. Creo que más o menos vehículos hasta 8 años y 150.000 cubre el 100%, luego a más años y km va bajando el % que se hacen cargo. Un compañero tiene un AUDI A4 de unos 8-9años y 200.000km, lo ha tenido que utilizar y no ha tenido problemas, le han pagado 75% de la avería, lo llevó al taller que el quiso (oficial u otro).
Un saludo
A mi me llamaron el año pasado y aunque no lo hice, la cosa tenia buena pinta.
Sí, te hacías socio, esa era la cuota mensual que se comenta anteriormente, y era más o menos asequible.
Eso es para valorarlo a partir de cuando se acaba la garantia del coche, igual compensa más que una garantía adicional, y también respecto a las coberturas del seguro, porque si contratas el race, puedes dejar de pagar algunas de las coberturas del seguro para que te salga más económico y poder también compensar
Sí, te hacías socio, esa era la cuota mensual que se comenta anteriormente, y era más o menos asequible.
Eso es para valorarlo a partir de cuando se acaba la garantia del coche, igual compensa más que una garantía adicional, y también respecto a las coberturas del seguro, porque si contratas el race, puedes dejar de pagar algunas de las coberturas del seguro para que te salga más económico y poder también compensar
Otra cosa a tener en cuenta es que durante los periodos de garantía del vehículo, los servicios oficiales no están obligados a poner piezas nuevas, es decir, que si se te jode el turbo te pueden poner uno reparado (o como le llaman ahora, de reemplazo). Para que me pongan una pieza de "segunda mano" ya la buscaré yo en un desguace.