Al taller
- Iniciador del tema Quique197
- Fecha de inicio
V4L
Miembro Master
Yo llevo cerca de 2 meses detrás de mi mecánico de confianza para que me lo cambie junto con el embrague del aire acondicionad, pero la confianza mata, he pasado el verano con las famosas bridas que de momento aguantan, lo digo por que a mi me hace un chip chip cuando el coche está frío luego se le quita, lo hace desde que lave el motor con espuma activa, pero no me atrevo a engrasar el embrague del alternador, lo que quiero es al cambiar el embrague del compresor cambiar tensor rodillo embrague del alternador y regulador, así preparado para miles de kilómetros
Yo creo, que aparte de cambiar correas y tensores cuando toca y revisar poleas viene bien hacer una revisión de polea de alternador y demás entre revisiones. Quizá sería bueno cambiar esas poleas junto con los tensores y correas.
En mi caso,a los 10 años y 173.000 km me cambiaron correas, bomba de agua y supuestamente tensores. Pasados 2 años fui con un ruido y resultó ser la polea del alternador. Quizá es mala suerte, pero si es algo normal ya directamente la cambio con la distribución.
En mi caso,a los 10 años y 173.000 km me cambiaron correas, bomba de agua y supuestamente tensores. Pasados 2 años fui con un ruido y resultó ser la polea del alternador. Quizá es mala suerte, pero si es algo normal ya directamente la cambio con la distribución.
Sí. Conozco bien las distribuciones. Por eso digo que sería bueno revisar el resto de poleas, tanto las de la correa de distribución (o correas, como los Volvo de hace 30 años) como las de la correa de servicio. Una polea o tensor que falle en la zona de la correa de accesorios puede romperla y que algún trozo se cuele donde está la de distribución y ya tenemos la fiesta. Por eso le decía a Quique ha sido afortunado.
