Hola a todos,
Ayer, sobre las 12 del mediodía, mientras veía como el camión plataforma se llevaba mi V90 Cross Country B4, después de 4 años, tengo que reconocer que lejos de sentirme apenado, he descansado. El renting se ha terminado y se llevaban el coche.
Lo imputo a la mala suerte, pero la experiencia de tener mi primer Volvo, ha sido mala o muy mala, sin paliativos.
El coche me lo entregan en Octubre del 21. Y los tres primeros meses visitó el conce 7 veces, por diversos motivos. No funcionaba el sonido de los intermitentes, o no funcionaba la radio, o dejaba de funcionar el teléfono, o me aparecían mensajes sobre problemas en la dirección que me obligaba, lógicamente a detenerme. El navegador también se atascaba,……Buenos una serie de incidencias que en algunos casos , sin ser tremendamente graves, hacía que la conducción fuese a veces errática por que estaba más pendiente de la pantalla que de la carretera.
No recuerdo exactamente el tiempo, pero sobrepaso el año, que además, Car Play no estaba operativo en el nuevo sistema de infoentretenimiento que Volvo había implantado en sus coches con lo que mi IPhone no era especialmente “amigo” de dicho sistema.
Luego vino Car Play, con una conexión digamos que muy justita con cuelgues bastante habituales. Ayer seguía teniendo que conectar el IPhone con cable si quería utilizar Car Play.
Me parece increíble que un coche al que e le supone un carácter premium, en 2025 tenga que conectar el teléfono con cable.
Aproximadamente en el primer año o un poco más , no lo recuerdo exactamente, me cambiaron el cargador inalambrico del teléfono, por que además de achichárrarlo literalmente, el teléfono se llegaba a apagar por la altísima temperatura que alcanzaba y encima descargaba la batería del móvil en lugar de cargarla.
Entre el primer y el segundo año, también e tuvieron que cambiar la cerradura eléctrica del portón trasero por que comenzó a fallar.
Llega el final del tercer año y me salta un aviso de revisión urgente del nivel de líquido refrigerante. Aproximadamente 5 meses después de haber realizado la revisión pertinente. Pensé que habían olvidado en la revisión cambiar/revisar el nivel.
Tras el relleno pertinente en el propio concesionario del refrigerante, vemos que efectivamente el coche consume refrigerante y rápidamente me hablan de problema en la culata. Con 96.935 Kms. !!!
Comienza una intervención que dura 45 días. En la que la compañía de renting Bansacar y el Servicio Oficial de Volvo, el Servicio Oficial de Volvo y la compañía de renting Bansacar, el uno por el otro, me dejan sin coche durante 45 días.
Durante ese periodo Bansacar, no atiende mi peticiones de paralizar el cobro de la cuota y por su parte el Servicio Oficial de Volvo me facilita coche de cortesia durante únicamente durante unos 10 días aproximadamente. El resto de días me veo obligado a alquilar coche por mi cuenta y coger prestado el de mi mujer, ya que ese periodo es de bastante trabajo para mi.
Junio del 2025, salta aviso para la revisión a los 110.000. Me hablan de seis horas para hacer la revisión ya que hay que cambiar la correa tensora además de los controles habituales.
Me avisan a las dos horas para ver si puedo pasar a recoger el coche, ya que Bansacar no autoriza de inicio la actuación, por exceder un importe techo, para ese tipo de revisiones.
Parece ser que había que cambiar un sensor delantero de aparcamiento, al que había golpeado una piedra. Y también había que cambiar un Silentblock que estaba “rajado”.
Hacia falta la autorización de una persona, por parte de Bansacar, de un nivel más alto para autorizar las revision/reparacion.(1200 euros)
Tres días después llegó la autorización y me dieron cita para 20 días más tarde. Me comentaron que me reservaban coche de cortesía, aunque les comentaba que como la revisión era en el día no lo necesitaba.
El caso es que cuando dejo el coche, 20 días después y ante su insistencia, me voy del Servicio Oficial, con un coche de cortesía a pesar de que insistí que no lo necesitaba reiteradamente.
El caso es que me avisan unas horas después para que pase a retirar mi coche. Y cual es mi sorpresa cuando me comentan en recepción, que tengo que abonar por el préstamo del coche. El desplazamiento había sido de 9 Km. Y me cobraron 1,89 euros (uno con ochenta y nueve). Alucine y por supuesto pedí factura por que me pareció inaudito.
Aquí no termina la historia. El coche lo recojo viernes al mediodía. Viernes tarde y sábado no toco el coche para nada. El domingo por la mañana cojo el coche y a los 10 Kms. aproximadamente y al parar en un semáforo comienza a salir humo de forma desmesurada por el capó. Levanto el capó y ante el olor a aceite quemado y el humo que salía llamo a la grúa. Podía llamar a la asistencia del renting, pero creía que era Volvo la que se tenia que hacer cargo de la incidencia, ya que el coche había salido del conce escasas hora antes y después de 14 kms. desde que se había hecho la revision. A pesar de que tuve sus más y sus menos con la persona que me atendió en la asistencia telefónica de Volvo, llegó la grúa una hora después y ya había dejado de salir humo.
El lunes a la 8 estaba en la puerta del Servicio Oficial , donde metieron el coche rápidamente en el elevador y comprobaron que no había nada grave.
Me comentaron que parece ser que al cambiar el aceite, había caído aceite encima del culata y que al coger temperatura el motor, ese aceite se había calentado y quemado y de ahí el olor a aceite quemado y el humo.( parece ser que escanciaban el aceite como si fuese sidra). Que lo habían limpiado y que no haría ningún problema más.
Me voy con el coche al despacho (4,5 Kms.) y vuelve a salir humo.
Vuelvo inmediatamente al Servicio Oficial y ya con muy mala leche exijo que me solucionen inmediatamente el problema. Levantaron el capó, levantaron la tapa del motor y con agua a presión y posteriormente con aire a presión, lavaron y secaron el motor.
Aquí acaba mi experiencia con mi primer y ultimo Volvo. Este ha sido mi septimo coche (Golf GTI, Golf TDI, Passat Variant 4Motion, Passat Variant DSG, Passat ALLTRACK por dos veces).
Tengo a mis espalda algo menos de 2 millones de Kms. Y lo que me ha pasado con Volvo no me había pasado nunca. Aunque en todos los sitios cuecen habas.
Pero como he dicho al principio, habré tenido mala suerte por que siempre había oído hablar bien de Volvo.
Quiero agradecerlos a todos por lo que he aprendido de vosotros y espero que mis aportaciones os hay podido servir de ayuda.
El lunes me entregan un Mazda CX-60. Motor 6 ciilindros en línea. 3.3 c.c. Y 200 C.V.
Ya tengo ganas
Un saludos por todos
Perdón por el ladrillo
Ayer, sobre las 12 del mediodía, mientras veía como el camión plataforma se llevaba mi V90 Cross Country B4, después de 4 años, tengo que reconocer que lejos de sentirme apenado, he descansado. El renting se ha terminado y se llevaban el coche.
Lo imputo a la mala suerte, pero la experiencia de tener mi primer Volvo, ha sido mala o muy mala, sin paliativos.
El coche me lo entregan en Octubre del 21. Y los tres primeros meses visitó el conce 7 veces, por diversos motivos. No funcionaba el sonido de los intermitentes, o no funcionaba la radio, o dejaba de funcionar el teléfono, o me aparecían mensajes sobre problemas en la dirección que me obligaba, lógicamente a detenerme. El navegador también se atascaba,……Buenos una serie de incidencias que en algunos casos , sin ser tremendamente graves, hacía que la conducción fuese a veces errática por que estaba más pendiente de la pantalla que de la carretera.
No recuerdo exactamente el tiempo, pero sobrepaso el año, que además, Car Play no estaba operativo en el nuevo sistema de infoentretenimiento que Volvo había implantado en sus coches con lo que mi IPhone no era especialmente “amigo” de dicho sistema.
Luego vino Car Play, con una conexión digamos que muy justita con cuelgues bastante habituales. Ayer seguía teniendo que conectar el IPhone con cable si quería utilizar Car Play.
Me parece increíble que un coche al que e le supone un carácter premium, en 2025 tenga que conectar el teléfono con cable.
Aproximadamente en el primer año o un poco más , no lo recuerdo exactamente, me cambiaron el cargador inalambrico del teléfono, por que además de achichárrarlo literalmente, el teléfono se llegaba a apagar por la altísima temperatura que alcanzaba y encima descargaba la batería del móvil en lugar de cargarla.
Entre el primer y el segundo año, también e tuvieron que cambiar la cerradura eléctrica del portón trasero por que comenzó a fallar.
Llega el final del tercer año y me salta un aviso de revisión urgente del nivel de líquido refrigerante. Aproximadamente 5 meses después de haber realizado la revisión pertinente. Pensé que habían olvidado en la revisión cambiar/revisar el nivel.
Tras el relleno pertinente en el propio concesionario del refrigerante, vemos que efectivamente el coche consume refrigerante y rápidamente me hablan de problema en la culata. Con 96.935 Kms. !!!
Comienza una intervención que dura 45 días. En la que la compañía de renting Bansacar y el Servicio Oficial de Volvo, el Servicio Oficial de Volvo y la compañía de renting Bansacar, el uno por el otro, me dejan sin coche durante 45 días.
Durante ese periodo Bansacar, no atiende mi peticiones de paralizar el cobro de la cuota y por su parte el Servicio Oficial de Volvo me facilita coche de cortesia durante únicamente durante unos 10 días aproximadamente. El resto de días me veo obligado a alquilar coche por mi cuenta y coger prestado el de mi mujer, ya que ese periodo es de bastante trabajo para mi.
Junio del 2025, salta aviso para la revisión a los 110.000. Me hablan de seis horas para hacer la revisión ya que hay que cambiar la correa tensora además de los controles habituales.
Me avisan a las dos horas para ver si puedo pasar a recoger el coche, ya que Bansacar no autoriza de inicio la actuación, por exceder un importe techo, para ese tipo de revisiones.
Parece ser que había que cambiar un sensor delantero de aparcamiento, al que había golpeado una piedra. Y también había que cambiar un Silentblock que estaba “rajado”.
Hacia falta la autorización de una persona, por parte de Bansacar, de un nivel más alto para autorizar las revision/reparacion.(1200 euros)
Tres días después llegó la autorización y me dieron cita para 20 días más tarde. Me comentaron que me reservaban coche de cortesía, aunque les comentaba que como la revisión era en el día no lo necesitaba.
El caso es que cuando dejo el coche, 20 días después y ante su insistencia, me voy del Servicio Oficial, con un coche de cortesía a pesar de que insistí que no lo necesitaba reiteradamente.
El caso es que me avisan unas horas después para que pase a retirar mi coche. Y cual es mi sorpresa cuando me comentan en recepción, que tengo que abonar por el préstamo del coche. El desplazamiento había sido de 9 Km. Y me cobraron 1,89 euros (uno con ochenta y nueve). Alucine y por supuesto pedí factura por que me pareció inaudito.
Aquí no termina la historia. El coche lo recojo viernes al mediodía. Viernes tarde y sábado no toco el coche para nada. El domingo por la mañana cojo el coche y a los 10 Kms. aproximadamente y al parar en un semáforo comienza a salir humo de forma desmesurada por el capó. Levanto el capó y ante el olor a aceite quemado y el humo que salía llamo a la grúa. Podía llamar a la asistencia del renting, pero creía que era Volvo la que se tenia que hacer cargo de la incidencia, ya que el coche había salido del conce escasas hora antes y después de 14 kms. desde que se había hecho la revision. A pesar de que tuve sus más y sus menos con la persona que me atendió en la asistencia telefónica de Volvo, llegó la grúa una hora después y ya había dejado de salir humo.
El lunes a la 8 estaba en la puerta del Servicio Oficial , donde metieron el coche rápidamente en el elevador y comprobaron que no había nada grave.
Me comentaron que parece ser que al cambiar el aceite, había caído aceite encima del culata y que al coger temperatura el motor, ese aceite se había calentado y quemado y de ahí el olor a aceite quemado y el humo.( parece ser que escanciaban el aceite como si fuese sidra). Que lo habían limpiado y que no haría ningún problema más.
Me voy con el coche al despacho (4,5 Kms.) y vuelve a salir humo.
Vuelvo inmediatamente al Servicio Oficial y ya con muy mala leche exijo que me solucionen inmediatamente el problema. Levantaron el capó, levantaron la tapa del motor y con agua a presión y posteriormente con aire a presión, lavaron y secaron el motor.
Aquí acaba mi experiencia con mi primer y ultimo Volvo. Este ha sido mi septimo coche (Golf GTI, Golf TDI, Passat Variant 4Motion, Passat Variant DSG, Passat ALLTRACK por dos veces).
Tengo a mis espalda algo menos de 2 millones de Kms. Y lo que me ha pasado con Volvo no me había pasado nunca. Aunque en todos los sitios cuecen habas.
Pero como he dicho al principio, habré tenido mala suerte por que siempre había oído hablar bien de Volvo.
Quiero agradecerlos a todos por lo que he aprendido de vosotros y espero que mis aportaciones os hay podido servir de ayuda.
El lunes me entregan un Mazda CX-60. Motor 6 ciilindros en línea. 3.3 c.c. Y 200 C.V.
Ya tengo ganas
Un saludos por todos
Perdón por el ladrillo
