¿Embrague + bimasa con 60k km?

[juanfc]

Pues eso, al T2 de una amiga se le fundió el embrague sin previo aviso, lo llevó a la Volvo y tiene un bonito presupuesto de reparación de 2.600 leuros. Embrague y bimasa chamuscados, dicen.
Todo esto sin aviso previo, con un uso cuidadoso y sin tocar apenas ciudad. Yo lo uso de vez en cuando, concretamente una semana antes del luctuoso suceso (se paró en la cuesta del cole) y no noté nada raro, ni subidas de revoluciones, ni olores, ni pedal raro.

¿Hay más casos así en estos coches?

Por lo demás es un coche con un andar muy suave y agradable, que corre poco y un pelín torpe, pero muy cómodo y adecuado para un uso normal.

 

[Pablo MP]

Raro raro, yo no he leído nada ni aqui ni en foros de fuera… raro que tampoco le haya avisado del desgaste, yo cuando lo cambié en el s60, el patinaje artístico que hacian las revoluciones eran escandaloso… por no decir del olor que dejaba a mi rastro.

Yo creo que las motorizaciones pequeñas a estos suvs les va algo mal, este fin de semana me he estado moviendo por carreteritas del pirineo frances con el nissan juke de 120cv y se queda justo, por lo que acabas usando (o abusando) mucho de embrague y si a eso le sumas que la sensación de estabilidad es menor, por lo que andas bajando de marchas en curvas que con una berlina no lo harías tienes el combinado perfecto para joder un embrague…

Yo he probado el xc40 en eléctrico puro, la sensacion de conducción me pareció agradable y excepto que los suvs me parecen algo torpes por su altura y que me da sensación de vuelco, daba miedo lo que corría ese trasto con acariciar el acelerador.

 

[v70hf]

Muy raro me suena.... Y si encima está sin garantía, una p... ada. Lo único que se me ocurre, que le pasó lo del irse el embrague de igual manera a una madre de una compañera de mi hijo, con 60mil km..., es que conduce con tacones, casi en ciudad con un hyundai i20, y en los semáforos está con el pie izquierdo descansando en el embrague...(desconozco si lleva bimasa o no)
Al parecer, cuando se conduce con tacones, no se llega a pisar a fondo el embrague, y eso hace que se vaya mucho antes... No sé si será el caso de tu amiga.

Suerte con la avería... y una razón más para apostar por los automáticos... sale más barato a la larga cambiar el atf cada 60 mil km... que cambiar un bimasa en un Volvo

 

[NAUTICO]

... yo pediría una segunda opinión. Eso les pasa a los que retienen en las rampas de los los parkings sujetando el coche con el embrague hasta que sale humo (y algunos/as/es he visto ...) o eso no puede estar pasando. Los embragues duran muuucho y dan síntomas claros antes de morir. Algo rahrho le pasa .

 

[pisabancales]

Pues eso, al T2 de una amiga se le fundió el embrague sin previo aviso, lo llevó a la Volvo y tiene un bonito presupuesto de reparación de 2.600 leuros. Embrague y bimasa chamuscados, dicen.
Todo esto sin aviso previo, con un uso cuidadoso y sin tocar apenas ciudad. Yo lo uso de vez en cuando, concretamente una semana antes del luctuoso suceso (se paró en la cuesta del cole) y no noté nada raro, ni subidas de revoluciones, ni olores, ni pedal raro.

¿Hay más casos así en estos coches?

Por lo demás es un coche con un andar muy suave y agradable, que corre poco y un pelín torpe, pero muy cómodo y adecuado para un uso normal.

Uuuuyyyy!!!…. una amiga dice…
“andar suave y agradable”… “cómodo y adecuado”…
¡Tú te has convertido!…anda y que no…

 

[juanfc]

Uuuuyyyy!!!…. una amiga dice…
“andar suave y agradable”… “cómodo y adecuado”…
¡Tú te has convertido!…anda y que no…

. Sí revisas mi hemeroteca verás que nunca entré en la guerra de los XC40's, es más, ya dije en su momento que se lo habían comprado dos amigos...

 

[pisabancales]

. Sí revisas mi hemeroteca verás que nunca entré en la guerra de los XC40's, es más, ya dije en su momento que se lo habían comprado dos amigos...

Si,si…dos amigos…

 

[pisabancales]

Ahora en serio, mi T3 no da síntomas de embrague gastado, va bien con algo más de 61k.
Aunque si creo recordar que hubo algun caso asociados al tema cigüeñal.

 

[Dirkk]

Hace mucho que no entraba por aquí y no había visto este hilo. A mi me pasó lo mismo con mi T3 del 2019 y menos de 50k de km. Sin previo aviso, sin síntomas, sin notar nada raro, un buen día empezó a salir muchísimo humo y…a tomar por culo el embrague. No me dieron ninguna explicación en Volvo, salvo que podía ser algo de fabrica.

3000 euros de averia. Y me tiré un buen tiempo pensando que pudo ser por mi manera de conducir, aunque yo creo que no hago nada raro, y con mi anterior coche no me pasó nada parecido..

En fin…

 

[juanfc]

Sorry, se me olvidó actualizar el final. Como se cometió la temeridad de llevarlo al Conce, se reparó allí con el consabido estacazo de 2.100 leuros, incluyendo una rebaja por haber pasado allí las revisiones. Con esos precios, obviamente lo normal es que no lo vuelvan a ver, ellos sabrán... como mi experiencia con los embragues se limita a haber cambiado un par de ellos, y no soy forense del tema, llevé los restos mortales a dos amiguetes mecánicos, que confirmaron lo dicho por el muy atento y educado jefe de taller del Conce (a cada uno lo que le corresponde), embrague completamente destruido y bimasa tan recalentado como para aconsejar su cambio (1.000 pavos ).

Los tres confirmaron que tal nivel de daños es lo siguiente a raro, y más en un gasolina, y todavía más si creemos la versión de la conductora de que apenas avisó y el desenlace fue breve. ¿Embrague endeble y de mala calidad? a saber, pero cuando las barbas de tu vecino veas cortar...

 

[VolvoforPain]

Lo de los embragues tienen cosas un tanto incomprensibles.
Que se vaya sin previo aviso a los 60k es una de ellas.
Y que se quede el pedal abajo durante años al hacer maniobras ( por lo menos 4 que recuerde ) y lleve ahora más de 6 meses sin que eso suceda , es otra que me ocurre a mí .. a ver hasta cuándo.

 

[Teruba]

Raro raro, yo no he leído nada ni aqui ni en foros de fuera… raro que tampoco le haya avisado del desgaste, yo cuando lo cambié en el s60, el patinaje artístico que hacian las revoluciones eran escandaloso… por no decir del olor que dejaba a mi rastro.

Yo creo que las motorizaciones pequeñas a estos suvs les va algo mal, este fin de semana me he estado moviendo por carreteritas del pirineo frances con el nissan juke de 120cv y se queda justo, por lo que acabas usando (o abusando) mucho de embrague y si a eso le sumas que la sensación de estabilidad es menor, por lo que andas bajando de marchas en curvas que con una berlina no lo harías tienes el combinado perfecto para joder un embrague…

Yo he probado el xc40 en eléctrico puro, la sensacion de conducción me pareció agradable y excepto que los suvs me parecen algo torpes por su altura y que me da sensación de vuelco, daba miedo lo que corría ese trasto con acariciar el acelerador.

Yo ya he leído varios casos de cambiar embrague con pocos km. Entre ellos, yo. Tenía un xc 40 Ď3 y con 71000 km, el embrague se fue..
Cansado de tantas averías y problemas con Volvo, lo he cambiado por un Lexus.
Espero que tengas más suerte que yo.
Ni Volvo, ni Auto Elia, arreglan nada.

 

[Sitocompo]

Bt, esta semana llevo el coche al taller oficial, al embrague le pasa algo, espero qe no sea mucho, pues con 90000km qe ya se averie me da algo. Va muy suave y al soltarlo se qeda a medio subir, ya veremos, si alguno a tenido o entiende de lo qe puede ser, gracias.

 

[armanvaln-7679]

Pues eso, al T2 de una amiga se le fundió el embrague sin previo aviso, lo llevó a la Volvo y tiene un bonito presupuesto de reparación de 2.600 leuros. Embrague y bimasa chamuscados, dicen.
Todo esto sin aviso previo, con un uso cuidadoso y sin tocar apenas ciudad. Yo lo uso de vez en cuando, concretamente una semana antes del luctuoso suceso (se paró en la cuesta del cole) y no noté nada raro, ni subidas de revoluciones, ni olores, ni pedal raro.

¿Hay más casos así en estos coches?

Por lo demás es un coche con un andar muy suave y agradable, que corre poco y un pelín torpe, pero muy cómodo y adecuado para un uso normal.

Parece que no es un caso aislado, varios propietarios de Volvo con motor Drive-E han reportado problemas prematuros con el bimasa y el embrague, a veces sin síntomas previos claros. Aunque el bimasa suele avisar con vibraciones o ruidos al apagar el motor, hay ocasiones en que falla de golpe. Si el uso ha sido cuidadoso y sin abusos de ciudad, puede ser más un tema de materiales que de conducción. La cifra de 2.600€ en concesionario oficial suena dentro de lo esperado, pero quizás valga la pena pedir presupuesto en un taller especializado en Volvo o buscar un kit de repuesto de calidad para abaratar costes.
4o

 

[RLAVILLA]

Parece que no es un caso aislado, varios propietarios de Volvo con motor Drive-E han reportado problemas prematuros con el bimasa y el embrague, a veces sin síntomas previos claros. Aunque el bimasa suele avisar con vibraciones o ruidos al apagar el motor, hay ocasiones en que falla de golpe. Si el uso ha sido cuidadoso y sin abusos de ciudad, puede ser más un tema de materiales que de conducción. La cifra de 2.600€ en concesionario oficial suena dentro de lo esperado, pero quizás valga la pena pedir presupuesto en un taller especializado en Volvo o buscar un kit de repuesto de calidad para abaratar costes.
4o

No estamos hablando de los mismos motores. Los T2 y T3 son el mismo bloque tricilindrico 1.5L que estrenó el XC40, mientras que el D3 que han nombrado es el motor VEA 2.0 de 4 cilindros que se estrenó en 2013. En los motores VEA hubo casos, en varios modelos, de quedarse el pedal abajo por perdida de presion en el bombin de embrague al rajarse la carcasa, que era de plastico. Hubo varios casos hace unos años, aunque ultimamente, no se ha comentado nada mas. Esto no es lo mismo que el problema descrito por @juanfc en el hilo: "embrague y bimasa chamuscados".

En este foro, por el momento, no se han reportado apenas casos de embrague + bimasa en los motores T2 y T3 de los XC40, y mira que se vendieron muchos de estos motores. Si hubo muchisimos casos de T3 con holgura axial en el cigueñal, que parece que pueda estar ya solucionado (o por lo menos, no se ha vuelto a comentar). Y en otros vehiculos con motores VEA de 4 cilindros, tampoco recuerdo problemas de embrague + bimasa socarrados . Si de bombin de embrague rajados.