¿Alquien ha cambiado ya los amortiguadores de su XC90?
- Iniciador del tema alpijateal
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V4L
Miembro Master
El tope de goma y su tapa. Yo tengo los de origen (con más de 400k km), le doy un chute de spray de silicona a la goma cada vez que la tengo a mano (como a casi todas).
Si están bien déjalos, además creo recordar que los OEM eran caros para lo que son.
Cuidadín con el compresor de muelles. La tuerca 3 (al menos en mi coche) sale mejor con una llave especial (que compré en su momento) pero también se puede hacer sin ella
Si están bien déjalos, además creo recordar que los OEM eran caros para lo que son.
Cuidadín con el compresor de muelles. La tuerca 3 (al menos en mi coche) sale mejor con una llave especial (que compré en su momento) pero también se puede hacer sin ella
'Me Gusta':
josej637
Se trata de una tuerca con forma de cruz, el VIDA usa la herramienta volvo 999 5469, que es un vaso crow foot (como la de las sondas lambda) ajustado a la cruz de la tuerca. Lo tienes también en las típicas marcas de útiles de competencia. Hace años compré la versión de Ipd, un útil más simple con mango (que veo que ya no vende), hay quien tunea el interior de una llave de vaso para ajustarlo a la cruz de la tuerca y lo saca con llave de impacto, o sencillamente dándole golpecitos laterales a la cruz con un cincel...
Hola,
Os cuento mi experiencia por si os sirve de algo. Compré el coche "2006" hace unos 10 años de segunda mano. En este periodo le he hecho unos 50k teniendo ahora sobre 215k lo uso principalmente para salidas con la familia. En todos lo vehículos que he tenido siempre he puesto Bilstein excepto en un qashqai que hace poco le he puesto sachs. La cuestión es que hará unos 10k al xc90 le cambié toda la suspensión (Bilstein b4) incluyendo copelas, bieletas, gomas muelle, rotulas, incluso silenblocks trapecios 205k a sus espaldas... La verdad es que mejoró su comportamiento dinámico. En lo que se refiere a ruidos y crujidos típicos al subir bordillos o similares especialmente en diagonal seguía igual. Este último año y por otro tema mecánico tuve la oportunidad de cambiar fácilmente todos los silenblocks de la cuna/motor y los cambie todos (originales) tornillería nueva etc... Además de volver a cambiar los de los trapecios que andaban tocados (febi), ahora llevo lemforder. Eso fue el gran cambio, tacto gomoso, sin ruidos, dirección precisa y sin vibraciones.
Debido a esta experiencia recomiendo cambiar todos las "gomas" del tren delantero incluyendo cuna del motor sin omitir las arandelas plásticas con tornillería nueva y sus aprietes correspondientes.
Para terminar en la ITV que he tenido esta semana me han detectado perdida de fluido del amortiguador delantero izq. (bilstein b4) a parte de lo extraño por no tener mas de 10k es que la perdida esta por la base de la botella junto al soporte de la mangueta. Esta semana cuando los vuelta a cambiar (pareja) esta vez serán sachs ya os contaré.
Un saludo.
Os cuento mi experiencia por si os sirve de algo. Compré el coche "2006" hace unos 10 años de segunda mano. En este periodo le he hecho unos 50k teniendo ahora sobre 215k lo uso principalmente para salidas con la familia. En todos lo vehículos que he tenido siempre he puesto Bilstein excepto en un qashqai que hace poco le he puesto sachs. La cuestión es que hará unos 10k al xc90 le cambié toda la suspensión (Bilstein b4) incluyendo copelas, bieletas, gomas muelle, rotulas, incluso silenblocks trapecios 205k a sus espaldas... La verdad es que mejoró su comportamiento dinámico. En lo que se refiere a ruidos y crujidos típicos al subir bordillos o similares especialmente en diagonal seguía igual. Este último año y por otro tema mecánico tuve la oportunidad de cambiar fácilmente todos los silenblocks de la cuna/motor y los cambie todos (originales) tornillería nueva etc... Además de volver a cambiar los de los trapecios que andaban tocados (febi), ahora llevo lemforder. Eso fue el gran cambio, tacto gomoso, sin ruidos, dirección precisa y sin vibraciones.
Debido a esta experiencia recomiendo cambiar todos las "gomas" del tren delantero incluyendo cuna del motor sin omitir las arandelas plásticas con tornillería nueva y sus aprietes correspondientes.
Para terminar en la ITV que he tenido esta semana me han detectado perdida de fluido del amortiguador delantero izq. (bilstein b4) a parte de lo extraño por no tener mas de 10k es que la perdida esta por la base de la botella junto al soporte de la mangueta. Esta semana cuando los vuelta a cambiar (pareja) esta vez serán sachs ya os contaré.
Un saludo.
Pues no digo mas.... acabo de sacar el derecho...
Los dos rotos en el mismo sitio... Yo también he tenido B6 en otros coches, pero lo que quiero en el XC es comodidad... Siempre he montado Bilstein tanto b4 como b6 y siempre he estado muy satisfecho hasta ahora. Si tengo tiempo intentaré remitirles el caso porque claramente parece un problema de fabricación. Por si queréis ver el video del derecho cuando lo he comprimido con el peso de mi cuerpo... https://1drv.ms/v/s!AiKNjZkPqVGVx_VW5BUsonmS6VlhsQ?e=zc7YKP .
Los dos rotos en el mismo sitio... Yo también he tenido B6 en otros coches, pero lo que quiero en el XC es comodidad... Siempre he montado Bilstein tanto b4 como b6 y siempre he estado muy satisfecho hasta ahora. Si tengo tiempo intentaré remitirles el caso porque claramente parece un problema de fabricación. Por si queréis ver el video del derecho cuando lo he comprimido con el peso de mi cuerpo... https://1drv.ms/v/s!AiKNjZkPqVGVx_VW5BUsonmS6VlhsQ?e=zc7YKP .
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Castrosin1000
Después de 10 años con Land Cruiser (kzj y kdj), y de haber llevado de serie, bilstein, OME, y Koni Raid, los OME tienen una muy buena relación calidad precio con un comportamiento en carretera muy superior a los de serie. Para el uso de un XC90 , y si los hacen para el modelo en cuestión, muy recomendables.
OME= Old Man Emu
OME= Old Man Emu