850 96

sev70 dijo:
Menudo curro, que bonito.
Tengo algún engranaje de esos pequeños son del 480 si te valen estan a tu disposición. También tengo un aparato casero alimentado con transformador para hacer funcionar el cuentakilómetros y hacer comprobaciones de funcionamiento, te lo puedo dejar.
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Muchas gracias, el cuenta sigue igual y eso que lo he desmontado varias veces, a mano todo rueda. ( los engranajes que lleva son los correctos y nuevos con todos sus dientes. Podría ser el motorcillo quemado.
el tensor no tengo ni idea si es el mismo. Si no es una locura, compraré el mismo. El mecánico me dice que no pasa nada, pero después de a donde he llegado, quiero que suene bien.
 
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mig850 dijo:
Es el tensor de la correa de distribución. No deberías tener problema en encontrarle en webs habituales.
Revisa los tubos de vacío. Al frenar se altera el ralentí?
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Sí, es el tensor de la correa, lleva todo el kit nuevo pero éste tensor no va incluido. El relentí está estable a 8000 / 9000 calculo, pero en el momento de acelerar, baja un poco y se recupera. Aunque solo hagas un intento de acelerar. No pasa nada, pero no es normal. Tubos de vacío cúantos hay? tendré que mirarlos yo a ver.
 
ccavalles dijo:
Sí, es el tensor de la correa, lleva todo el kit nuevo pero éste tensor no va incluido. El relentí está estable a 8000 / 9000 calculo, pero en el momento de acelerar, baja un poco y se recupera. Aunque solo hagas un intento de acelerar. No pasa nada, pero no es normal. Tubos de vacío cúantos hay? tendré que mirarlos yo a ver.
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Jajaja, será a 800/900. Si lo pones a 9.000 al ralentí, no quiero ni pensar cuando aceleres...
 
JAD

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Qué bonito es !! 👍🏻
 
Qué preciosidad. Estos Volvos "viejunos" sí que me gustan.
 
bueno, tengo parado el 850 desde hace un tiempo. El coche va y arranca pero no lo uso. Desde que se reparó no ha quedado fino. Primero se calaba al relentí... lo llevé, lo ajustaron y parece que bien, pero ahora cuando pisas es como si se ahogara, hay que dejar que respire y luego ya va medianamente bien. Puede que hayan dejado algo suelto? si puedo mirarlo yo, mejor, lo digo para que no salgan con alguna otra historia. Miré cables de bujías y están bien apretados. Debe ser alguna tontería.
Al relentí apretando daba pertardazos espontáneos. Saludos.
 
no todo va a ser malo, después de años parado, el cuentakm ha vuelto a funcionar solo. Cambié los dientes que estaban rotos y nada, cada año desmontar y subir km para la itv y de repente veo que funciona.
 
Al final encotré un taller con extrabajadores de Volvo y conocen el modelo. Lo tienen allí y ya han dado con el fallo.
" le ha cambiado el sistema eléctrico de arranque porque fallaba y le ha puesto uno original marca Volvo pero de segunda mano pero que está nuevo le ha de cambiar también bujías porque ha de llevar las originales .sino da fallo … hay un tubo roto que lo ha pedido a Suecia (solo vale 65 euros y lo tendrá en un mes y medio aprox y ya nos lo pondrá …."
 
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Recogido el coche. Parece ser que lo que fallaba eran piezas no originales. cableado bujías, bujías y no se que más. Total que ahora va perfecto. Nos faltará el tubo de admisión.
Si alguien de Tarragona o cerca, necesita taller para Volvo....
 
Pues nada, seguimos con el coche mal. Arranca pero en un principio da tirones, en punto muerto no sube las rev como debe. Se ahoga. Al cabo de un tiempo ya se pone a funcionar normal. Como si le faltara chicha. El coche no ha hecho ni 100 km. Pasé por el "especialista volvo " y me dice que ya no sabe que será. Que éstos modelos ya no los conoció.... que si catalizador... rollos que no me gustaron. Alguna idea?


 
Recién hecho vehículo histórico, que aquí en Cataluña, supone 93 e de impuesto al C02 e impuesto de circulación. más de 100 e
Alguna idea de que puede tener ? ver video.
 
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