En busca de mi primer Volvo!!

Agradezco enormemente vuestra ayuda, me hacéis considerar cosas que yo sólo no haría.
No sé si lo dije, pero mi cochera es pequeña y por desgracia un V90 entra raspado pues la dichosa cochera tiene 5 m. redondos de largo de ahí que me centre en coches de menos de 4.80m. de esta manera no tengo que guardarlo al milímetro.
A parte del V90 me encanta el a6 allroad pero estamos en las mismas porque sus 5 m. se me hacen exagerados para el día a día y siendo solo 2 en casa como que me sobra coche por todos los lados.
Tanto el V60 CC como un A4 allroad son perfectos de tamaño aunque el nuevo A4 estéticamente me gusta menos que el antiguo b8.5 y sus calidades interiores me parecen inferiores al modelo anterior (b8.5) solo con haberlo visto en imágenes pero me da la sensación de abuso de plásticos duros y asientos menos confortables ( hablo sin haberlo catado) y respecto al V60, este me parece superior en acabados y materiales y no me extrañaría que también en silencio de marcha.
Otro detalle de los A4 b8.5 es que tienen un pelo... están pidiendo casi lo mismo que por el nuevo allroad usado y con un mínimo de 4 años más de antigüedad.
 
Y por añadir alguna otra opción....alguna unidad de los últimos Forester XT con 240cv, si no se hacen muchos km (consumos de 13-14l) es una combinación de vehículo polivalente que me parece interesante.
 
si lo que buscas es que sea AWD, y Volvo, ¿porqué no amplías la búsqueda a algún XC60? Aunque es más alto que los v60, te va a consumir 0,5 litros más a los 100 km., que creo que puede ser asumible en tu caso. Te puedo asegurar por experiencia propia, que tuve un d3 del 2015 que es cómodo. De los otros hay menos unidades. O eso, o paciencia y esperar, que es lo que me pasó a mí cuando busqué el xc70 D4 AWD, me tiré 4 meses por lo menos hasta localizar el mío, que venía de renting+ compra por el usuario del renting, y venta a Volvo (1 usuario, pero 2 propietarios), y lo soltó antes de los 100 mil km. Suerte con la búsqueda
 
Haciendo un esfuerzo y ampliando el presupuesto, he encontrado alguna unidad del V60 CC del 2020 muy interesante con algo más de 150.000km, es un coche que en el único apartado que me genera dudas, a parte del consumo de aceite, es su comportamiento en carretera, viniendo de un stelvio quizás lo note demasiado "blando" aunque he encontrado opiniones muy diversas.
Creéis que el balanceo de la carrocería se mitigaría con unas barra estabilizadora más gruesa?
 
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vivam dijo:
Haciendo un esfuerzo y ampliando el presupuesto, he encontrado alguna unidad del xc60 CC del 2020 muy interesante con algo más de 150.000km, es un coche que en el único apartado que me genera dudas, a parte del consumo de aceite, es su comportamiento en carretera, viniendo de un stelvio quizás lo note demasiado "blando" aunque he encontrado opiniones muy diversas.
Creéis que el balanceo de la carrocería se mitigaría con unas barra estabilizadora más gruesa?
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No he conducido un Stelvio, pero sí un XC60 del 2015, y a mí no me parecía blanda la suspensión. Pruébalo antes de comprarlo, y así sales de dudas, ya que el que dices es otro modelo de XC60. Eso sí, busca alguno potente, que los Alfas suelen ser más "vivos" de motor que los pequeños de motor de Volvo;)
 
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Me he confundido y del que pregunto es del V60 CC, error mio ( ya lo he corregido).
Imagino que su comportamiento cambiará respecto al xc60.
Mis dos últimos coches han sido alfa romeo y uno se acostumbra a una dirección y un chasis tan bueno que quizás el V60 CC me deje un poco decepcionado en ese aspecto aunque ahora también valoro el viajar bien agusto, con silencio de marcha, asientos esquisitos, comodidad general, etc. Y eso seguro que el Volvo gana.
 
vivam dijo:
Me he confundido y del que pregunto es del V60 CC, error mio ( ya lo he corregido).
Imagino que su comportamiento cambiará respecto al xc60.
Mis dos últimos coches han sido alfa romeo y uno se acostumbra a una dirección y un chasis tan bueno que quizás el V60 CC me deje un poco decepcionado en ese aspecto aunque ahora también valoro el viajar bien agusto, con silencio de marcha, asientos esquisitos, comodidad general, etc. Y eso seguro que el Volvo gana.
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No es un coche con carácter deportivo, pero tiene reacciones muy nobles, es súper estable y la calidad de rodadura yo creo que está por encima de Alfa Romeo en lo que respecta a viajar, en conducción deportiva el Alfa es mejor.
 
Retomando el tema de consumo excesivo de aceite, tras leer el post dedicado, aún no me queda claro si los motores del 2020 también se ven afectados, ya que la mayoría de los usuarios con motores afectados eran anteriores al 2018.
En resumen, los motores 2.0d 190cv posteriores al 2018 son más fiables?
 
vivam dijo:
Retomando el tema de consumo excesivo de aceite, tras leer el post dedicado, aún no me queda claro si los motores del 2020 también se ven afectados, ya que la mayoría de los usuarios con motores afectados eran anteriores al 2018.
En resumen, los motores 2.0d 190cv posteriores al 2018 son más fiables?
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Se supone que a partir de 2018 Volvo hizo mejoras en pistones y segmentos para evitar ese consumo de aceite, aunque también depende mucho del uso del coche, hay más probabilidades de que consuma aceite un coche al que se la hayan realizado los cambios de aceite cada 30.000km, que en uno en el que se haya realizado cada 20.000km. También influye el tipo de uso, si lleva remolque o va muy cargado, si de cortan regeneraciones del FAP lo que provoca la degradación del aceite.

A mí un mecánico de la Volvo me dijo que era normal que consumieran algo de aceite, debido a lo fino que es el aceite (0w20), y sobretodo cuando se le exige en carretera (altas velocidades y cargado), que todo lo que estuviera entre 1-1,5l entre cambios estaría dentro de los normal, también dependiendo del uso y kilometraje del coche.
 
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Luisito90 dijo:
Se supone que a partir de 2018 Volvo hizo mejoras en pistones y segmentos para evitar ese consumo de aceite, aunque también depende mucho del uso del coche, hay más probabilidades de que consuma aceite un coche al que se la hayan realizado los cambios de aceite cada 30.000km, que en uno en el que se haya realizado cada 20.000km. También influye el tipo de uso, si lleva remolque o va muy cargado, si de cortan regeneraciones del FAP lo que provoca la degradación del aceite.

A mí un mecánico de la Volvo me dijo que era normal que consumieran algo de aceite, debido a lo fino que es el aceite (0w20), y sobretodo cuando se le exige en carretera (altas velocidades y cargado), que todo lo que estuviera entre 1-1,5l entre cambios estaría dentro de los normal, también dependiendo del uso y kilometraje del coche.
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Por un lado, me dejas más tranquilo, que tenga que rellenar en 20.000km 1,5l es asumible, pero lo cierto es que poca información encontré sobre el consumo de aceite en motores posteriores al 2018.
 
Luisito90 dijo:
Se supone que a partir de 2018 Volvo hizo mejoras en pistones y segmentos para evitar ese consumo de aceite, aunque también depende mucho del uso del coche, hay más probabilidades de que consuma aceite un coche al que se la hayan realizado los cambios de aceite cada 30.000km, que en uno en el que se haya realizado cada 20.000km. También influye el tipo de uso, si lleva remolque o va muy cargado, si de cortan regeneraciones del FAP lo que provoca la degradación del aceite.

A mí un mecánico de la Volvo me dijo que era normal que consumieran algo de aceite, debido a lo fino que es el aceite (0w20), y sobretodo cuando se le exige en carretera (altas velocidades y cargado), que todo lo que estuviera entre 1-1,5l entre cambios estaría dentro de los normal, también dependiendo del uso y kilometraje del coche.
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Las mejoras de segmentos se introdujeron en 2016. Mejoras de pistones no tenemos información al respecto, por lo que si tienes algo de info, podrias compartir los enlaces y lo añadimos al extenso post sobre este tema.
 
RLAVILLA dijo:
Las mejoras de segmentos se introdujeron en 2016. Mejoras de pistones no tenemos información al respecto, por lo que si tienes algo de info, podrias compartir los enlaces y lo añadimos al extenso post sobre este tema.
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En otro foro de Volvo, algunas personas propietarias de un XC60 D3 de los años 2016 y 2017, tenían consumo excesivo de aceite y el concesionario les dijo que había una campaña en la que supuestamente cambiaban segmentos y pistones, con la finalidad de evitar ese consumo de aceite.

“En la Volvo me dicen abrir el motor para cambiar pistones y segmentos, ya que hay una ¨campaña¨para ello.”
“He tenido el mismo problema y durante casi un año después de ir a la Volvo que le hicieron una prueba de pesaje etc!!! Me dijeron que tenia que abrir motor y cambiar pistones , segmentos etc!!!”

También del propio hilo que hay abierto sobre consumo de aceite, @wierner, comenta que se han rediseñado los pistones “ Cada vez está más claro y que hay un fallo de diseño grave y que tarde o temprano todos nos veremos afectados. Fijaros en este post donde se habla claramen del fallo, incluso enseña el nuevo pistón rediseñado. En los comentarios de ese video queda claro que afecta tanto a unidades diésel como gasolina y la que tiene Volvo encima es monumental al haber vendido sólo un bloque motor”.

Es probable que lo que han cambiado principalmente sean los segmentos, pero puede que hayan tenido que hacer cambios mínimos en el pistón para alojar los nuevos.
 
Luisito90 dijo:
En otro foro de Volvo, algunas personas propietarias de un XC60 D3 de los años 2016 y 2017, tenían consumo excesivo de aceite y el concesionario les dijo que había una campaña en la que supuestamente cambiaban segmentos y pistones, con la finalidad de evitar ese consumo de aceite.

“En la Volvo me dicen abrir el motor para cambiar pistones y segmentos, ya que hay una ¨campaña¨para ello.”
“He tenido el mismo problema y durante casi un año después de ir a la Volvo que le hicieron una prueba de pesaje etc!!! Me dijeron que tenia que abrir motor y cambiar pistones , segmentos etc!!!”

También del propio hilo que hay abierto sobre consumo de aceite, @wierner, comenta que se han rediseñado los pistones “ Cada vez está más claro y que hay un fallo de diseño grave y que tarde o temprano todos nos veremos afectados. Fijaros en este post donde se habla claramen del fallo, incluso enseña el nuevo pistón rediseñado. En los comentarios de ese video queda claro que afecta tanto a unidades diésel como gasolina y la que tiene Volvo encima es monumental al haber vendido sólo un bloque motor”.

Es probable que lo que han cambiado principalmente sean los segmentos, pero puede que hayan tenido que hacer cambios mínimos en el pistón para alojar los nuevos.
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Cuando te refieres a que todos tarde o temprano se verán afectados,¿ te refieres a todos los motores anteriores al 2018 o a todos los motores con ese bloque, independientemente del año de fabricación? Porque si existe una campaña de cambio de pistones y segmentos pero el problema se vuelve a repetir la cosa cambia.
 
vivam dijo:
Cuando te refieres a que todos tarde o temprano se verán afectados,¿ te refieres a todos los motores anteriores al 2018 o a todos los motores con ese bloque, independientemente del año de fabricación? Porque si existe una campaña de cambio de pistones y segmentos pero el problema se vuelve a repetir la cosa cambia.
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Lo que está entre comillas son citas literales de otro foro y la @wierner, está dentro del apartado de consumo excesivo de aceite. En principio solo son los motores de los primero años, pero si es verdad que hay motores después de 2018, que tiene algo de consumo de aceite, ya que no es una partida específica la que ha salido mal. Sobre la campaña, dando una vuelta por otros foros, lo leí, pero aquí no se ha comentado nada, al menos que yo sepa, puede que fuera una campaña del año 2016/2017 que ya no esté activa o que se hayan confundido las personas del otro foro.
 
Luisito90 dijo:
Lo que está entre comillas son citas literales de otro foro y la @wierner, está dentro del apartado de consumo excesivo de aceite. En principio solo son los motores de los primero años, pero si es verdad que hay motores después de 2018, que tiene algo de consumo de aceite, ya que no es una partida específica la que ha salido mal. Sobre la campaña, dando una vuelta por otros foros, lo leí, pero aquí no se ha comentado nada, al menos que yo sepa, puede que fuera una campaña del año 2016/2017 que ya no esté activa o que se hayan confundido las personas del otro foro.
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Campaña en España... con los casos que ha habido y que han tenido que pagar el cambio de pistones y segmentos, se puede decir que no ha existido campaña. Fuera de España, ni idea.
 
Luisito90 dijo:
...Cada vez está más claro y que hay un fallo de diseño grave y que tarde o temprano todos nos veremos afectados...
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"Mal de muchos, consuelo de tontos"... Volvo no es la unica marca que esta teniendo problemas de consumo de aceite excesivo en sus motores. Es un problema mas extendido de lo que creemos. Aqui solo nos interesamos por Volvo, pero los mismos problemas tambien estan fuera. Según parece, esto es una consecuencia de las exigencias de las normativas anticontaminación y las tecnologias aplicadas.

"Fallo de diseño grave"... dudo mucho que Volvo y otras marcas, con la experiencia acumulada de fabricar motores durante años, se despisten con el diseño de los segmentos. Pero lo curioso de todo, es que tenemos foreros que han superado con creces el margen de los 150.000km en el que se suele manifestar el consumo excesivo, sin que el coche les pida aceite. El XC90 D5 2017 del compañero @mklass cumplio 7 años y 360.000km en diciembre, y sin consumo de aceite. El V40 D2 2017 del compañero @ferni00 con 230.000km el año pasado no le consumia aceite (calculo que andará ya por los 260.000km). Estos casos evidencian que motores con ese "Fallo de diseño grave" no estan sufriendo el consumo excesivo, y refuerzan la teoria de que el problema aparece según el tipo de uso.
 
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RLAVILLA dijo:
"Mal de muchos, consuelo de tontos"... Volvo no es la unica marca que esta teniendo problemas de consumo de aceite excesivo en sus motores. Es un problema mas extendido de lo que creemos. Aqui solo nos interesamos por Volvo, pero los mismos problemas tambien estan fuera. Según parece, esto es una consecuencia de las exigencias de las normativas anticontaminación y las tecnologias aplicadas.

"Fallo de diseño grave"... dudo mucho que Volvo y otras marcas, con la experiencia acumulada de fabricar motores durante años, se despisten con el diseño de los segmentos. Pero lo curioso de todo, es que tenemos foreros que han superado con creces el margen de los 150.000km en el que se suele manifestar el consumo excesivo, sin que el coche les pida aceite. El XC90 D5 2017 del compañero @mklass cumplio 7 años y 360.000km en diciembre, y sin consumo de aceite. El V40 D2 2017 del compañero @ferni00 con 230.000km el año pasado no le consumia aceite (calculo que andará ya por los 260.000km). Estos casos evidencian que motores con ese "Fallo de diseño grave" no estan sufriendo el consumo excesivo, y refuerzan la teoria de que el problema aparece según el tipo de uso.
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Estoy de acuerdo, Volvo no es la única, el grupo VAG y Stellantis tienen casos de consumo de aceite en sus motores. En el caso de Volvo como no es una partida de motores determinada la que está afectada, sino que más bien son un cúmulo de factores como: los tiempos en los cambios de aceite, el tipo de uso, el tipo de aceite si es sintético o semisintético…, los que provocan el consumo.
 
RLAVILLA dijo:
"Mal de muchos, consuelo de tontos"... Volvo no es la unica marca que esta teniendo problemas de consumo de aceite excesivo en sus motores. Es un problema mas extendido de lo que creemos. Aqui solo nos interesamos por Volvo, pero los mismos problemas tambien estan fuera. Según parece, esto es una consecuencia de las exigencias de las normativas anticontaminación y las tecnologias aplicadas.

"Fallo de diseño grave"... dudo mucho que Volvo y otras marcas, con la experiencia acumulada de fabricar motores durante años, se despisten con el diseño de los segmentos. Pero lo curioso de todo, es que tenemos foreros que han superado con creces el margen de los 150.000km en el que se suele manifestar el consumo excesivo, sin que el coche les pida aceite. El XC90 D5 2017 del compañero @mklass cumplio 7 años y 360.000km en diciembre, y sin consumo de aceite. El V40 D2 2017 del compañero @ferni00 con 230.000km el año pasado no le consumia aceite (calculo que andará ya por los 260.000km). Estos casos evidencian que motores con ese "Fallo de diseño grave" no estan sufriendo el consumo excesivo, y refuerzan la teoria de que el problema aparece según el tipo de uso.
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Empezó justo entonces. A los 228.000 km me pidió los primeros 0,5 litros y ahora me los pide cada 7.000 km. Le voy a llevar a revisión la semana que vien con 270.000 a ver si me dan alguna solución.
 
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