Buenos días a todos, un buen amigo me ha regalado un volvo v40 2.0 de 1998, en buen estado y con pocos kilómetros. Lo hemos revisado para ponerlo a punto y le hemos cambiado la sonda lambda, el aforador de gasolina, el relé del motor de arranque y de la bomba de gasolina. También le hemos hecho una llave nueva porque la vieja se había roto. El coche va muy bien. Arranca a la primera, el motor suena muy bien, tine reprise, no da tirones, el ralentí es muy uniforme; no echa humo y consume lo normal para su potencia. Pero tiene dos problemas que aparecen cuando menos te lo esperas. El primero, que de vez en cuando no arranca, aunque el motor da vueltas, como si no pasara gasolina a los inyectores; o como si la bujía no echara chispa... Y el segundo problema, que es peor, es que de vez en cuando el motor se para cuando vas circulando, como si sacaras la llave de contacto. Intentas arrancar de nuevo, y nada. Pero al rato, cuando el motor se ha enfriado un poco, vuelve a arrancar y sigue circulando como si nada. Puede alguien ayudarme a identificar la avería? ¿Puede ser un relé defectuoso? ¿el de la bomba de gasolina, el del motor de arranque? Por cierto ¿es el mismo relé para los dos? Me gustaría poder disfrutar de este coche sin la intranquilidad de que me vaya a dejar tirado cuando menos lo espero. Gracias, gracias, gracias por vuestras aportaciones.
S40/V40/V50 A VECES EL MOTOR NO ARRANCA O SE PARA MIENTRAS CIRCULO
- Iniciador del tema Veleronagual
- Fecha de inicio
Muchas gracias por responder! El mecánico dijo lo mismo, que era la bomba de gasolina, y la cambió. Pero el problema sigue estando ahí. Estoy de acuerdo en que el motor de arranque no va a pararme el coche una vez en marcha. Me inclino a pensar, como dice Pablo MP (gracias por su respuesta también, son ustedes muy amables) que tengo un problema eléctrico, un cable que se calienta y hace masa, provocando muna señal de la centralita, o el relé de la bomba en mal estado. Creeís que puentearlo cuando se presente la avería me ayudaría a identificar la avería? Por cierto, el relé de la bomba de gasolina es el mismo que el relé de arranque? Gracias, gracias, gracias por vuestra orientación
'Me Gusta':
pc3
V4L
Miembro Master
Buenos días, el mecánico que vio el coche la primera vez dijo haberle hecho un diagnóstico con una de esas máquinas. Pero a la vista de los resultados, no parece que la haya hecho bien. SI no consigo identificar personalmente la mala conexión o el cable pelado como estáis recomendando, llevaré el coche a otro taller, asegurándome de que cuenta con el equipo adecuado de diagnosis. De momento, hasta el fin de semana, que tendré tiempo para una inspección a fondo del cableado, toca esperar. Gracias de nuevo por vuestra ayuda!
Tuve ese mismo problema en un S40 del 2002, al principio esperaba un rato y luego arrancaba, después empezó a ser más recurrente y al final no arrancaba de ninguna manera.
En este mismo foro alguien comento este problema y lo solucionó cambiando la batería, yo revisé la planilla Excel donde anoto todo lo que le hago al coche, fecha, kilometraje, valor, etc y me di cuenta que la batería ya tenía casi 3 años y medio y como lo ando muy poco la batería dura menos, Cambié la batería por una más potente y asunto arreglado, nunca más falló.
En este mismo foro alguien comento este problema y lo solucionó cambiando la batería, yo revisé la planilla Excel donde anoto todo lo que le hago al coche, fecha, kilometraje, valor, etc y me di cuenta que la batería ya tenía casi 3 años y medio y como lo ando muy poco la batería dura menos, Cambié la batería por una más potente y asunto arreglado, nunca más falló.
