Cambio de ATF caja automática Volvo s40 2.0 2012

Bienvenido , lo suyo es que cambies el ATF sobre los 80.000 km , pero tranquilo que aunque se haya pasado unos km la caja no se destruye .

Llévalo a un taller que te haga el cambio con máquina de diálisis , es decir que te lo cambie al completo y es muy importante que te pongan el aceite original de la transmisión.

Si haces un uso intensivo , con mucha ciudad , lo recomendable son 80.000 km que puedes alargar hasta los 90.000 si haces mucha carretera o autopista , como yo .
Yo lo cambié con 90.000 , todo entero , resetearon la caja y la pusieron de nuevo en modo de aprendizaje . Eso sirve para indicarle a la caja que se le cambió el ATF y para que se adapte de nuevo a tu forma de conducir . Si le pisas muy poco al acelerador te hará los cambios a muy bajas revoluciones y muy suaves . No los notarás.
Ahora tengo casi 150.000 y la caja va perfecta . Se lo cambiaré de nuevo a los 170.000 km .

Bienvenido al Foro,

El ATF cámbiaselo. Da igual que te hayas pasado del intervalo de cambio. Como te han dicho, según el tipo de uso del vehículo, el ATF sufre mas o menos. Si la caja va bien, puedes estar tranquilo. Eso si, intenta cambiárselo lo antes posible. Los aceites (todos los aceites) sufren desgaste y pierden sus propiedades.

Busca un taller que tengan maquina de diálisis, para realizar un cambio completo del ATF. En muchas talleres, no tienen estas maquinas, y hacen un cambio por decantación. Es decir, quitan el tapón, dejan que caiga el ATF, lo vuelven a poner, y rellenan... este método, no elimina todo el ATF viejo. En las cajas de Aisin Warner (como la mía TF-80SC), con este método, solo se sustituye la mitad del ATF. Con las maquinas de diálisis, meten el ATF nuevo por una lado, y empuja el viejo que sale por otro. Es como hacer un lavado y así se aseguran de que no quedan restos. Se desperdicia aceite ATF nuevo, pero merece la pena. Cuando te lo hagan, pregunta si han salido virutas. Las cajas, en el tapón de vaciado, llevan un imán para que se queden adheridas las posibles virutas. Si te dicen que no han salido virutas, puedes estar tranquilo. Si ha salido alguna, es indicativo de que algo de desgaste hay. Si salen muchas, ya te comentarán ellos su opinión. Pero si dices que la caja va bien, entonces, dudo que salgan virutas.

Sobre que taller elegir. Pide precio en el Oficial que te dijo que se cambiaba a los 80.000km (no en el que dijo que no lo cambiases porque te iba a fallar), y el el taller especialista que te dijo que lo cambiases. Compara precio. Será mas caro el servicio oficial, pero si no es un precio disparatado, y puedes asumir la diferencia, yo elegiría el servicio oficial, siempre y cuando tengan maquina de diálisis.

Ahora que lo veo, tu caja es una MPS6 Powershift de origen Ford. Se trata de una caja automatica de doble embrague, por lo que lo que te hemos dicho no se aplica. Nuestra experiencia es con cajas de convertidor de par. Echale un vistazo a este archivo PDF que he encontrado en la web, sobre tu caja de cambios:

POWERSHIFT 6DTC 450.pdf ( puedes descargarte el PDF )

Para este tipo de cajas, no se si es necesario una maquina de dialisis. Es algo que deberas consultar.

No es la misma caja , pero un ATF se estropea sobre todo por los restos de los ferodos y por los calentamientos . Se vuelve más espeso y lo primero que te falla es la caja de válvulas por obstruirse con esa suciedad y haciendo que los solenoides den fallos .

Si tu limpias el circuito con un nuevo ATF , empezará de nuevo a ensuciarse hasta que lo cambies . Por el contrario si no lo sustituyes cada vez estará peor hasta que la caja falle del todo y te digan que pongas una nueva $$$$. Y para ellos es mejor negocio .