S40 Nuevo con S40 T4 ayudita con el stage0 "RESUMEN PAGINA 1"

Dos problemas típicos del S40 que no se si has descartado son la carbonilla en los colectores o también puede ser la presión en el depósito de combustible, esto sucede cuando el canister está atascado y no filtra los gases del deposito frenando así los cilindros con la consiguiente pérdida de potencia. Si al quitar el tapón de llenado de gasolina sale presión como si abrieras una gaseosa eso es un problema. Te lo digo por experiencia pues también tengo un S40.

El canister del mio esta debajo del foco delantero derecho, es necesario desmontar la defensa. Pero ten en cuenta que el mío es el 1.8i con motor Mitsubishi, el T4 no se si lo lleva en el mismo sitio.

Cambiar la bomba si sabes lo que haces en 1h se cambia de sobra si no, pues te costará más, aunque no es complicado.

Está es la bomba que tiene mi coche y es la que compré.
https://m.autodoc.es/esen-skv/8589390

Pon otra vez la tapa de chapa con los 4 tornillos aunque no metas el adorador, pero no dejes eso así.

Pues por 30e la tienes y va de pm, da 120l a la hora y una presión de 4.5 bares, la presión si la he comprobado con un manómetro y da justo los 4.5 bares.

Pasar no pasa nada, pero el peste a gasolina se le pega a todo el coche y tapandolo evitas eso y que caiga polvo o cualquier cosa. Mejor bien tapado, pon un plástico o algo que haga el cierre con la tapa para que no salgan los gases y el olor a gasolina

Compañero... la bomba se cambia en poco tiempo. Quizá algo más de una hora si vas despacio y nunca has hecho el trabajo. Yo cambié la mía en septiembre y tardé eso. Voy a intentar ponerte unas fotos. Saludos

Referente al canister , echa vistazo a los antirretornos del circuito EVAP. Suéltalos de las mangueras y sopla. El aire solo debe circular en el sentido de la flecha. Si alguno de los antirretornos está pinchado, el coche perderá chicha. Despues de todo lo que has revisado, me da la sensación que podría ser esto tu problema ( a mi me pasó y tardé en descubrirlo). Te pongo unas fotos. Que haya suerte. Ya contarás

Hola... sí, la manguera que sujeto trabaja con vacio y por ella circulan gases de evaporación de gasolina. Tienes que comprobar los antirretornos de color blanco. Intenta soltarlos y sopla/chupa con la boca a ver si trabajan correctamente o tienen fugas. La caja filtro del canister NO ESTOY SEGURO si está ubicada en el mismo lugar para motores turbo y para motores atmosféricos. Alguien con VADIS, que lo pueda comprobar en algún croquis de despiece, sería la ayuda perfecta. Ya irás contando. Saludos

a ver, que he estado yo pensando, este verano me aparecio una falta de potencia en el mio de golpe, venia de un viaje de sevilla, me quede sin bateria, se cargo las bujias y una bobina, lo compre todo nuevo pero el coche seguia con falta de potencia y cuando estaba rato andando iba peor.
resulto ser el alternador mal, al estar mal, no carga la bateria, el coche tira de la bateria y claro esta, se viene a bajo y nos quedamos sin corriente, esto produce malas lecturas en sensores y centralita, cuanto mas electricidad demanda el coche, peor va y es muy posible que tu coche pierda potencia por un alternador malo, comprueba que carga le mete a la bateria y como esta la bateria, es muy posible que tambien aparte de la bomba, que como ya comentaste te hacia mucho ruido, eso es señal de rotura en bomba, tambie haya falta de corriente en ese coche.

revisa eso y pon la bomba nueva, a ver si es por culpa del alternador tambien.

ha de dar entre 13.50 y 14.50 maximo, pero si esta bien ha de mantenerse con luces, radio, aire acondicionado entre 13.60 y 13.80.