y ahora al lio problemas s80

R

remoond

Miembro Iniciado
30 Ene 2012
53
0
52
Madrid
bueno como ya e dicho en mi presentacion tengo un s80 de nueva adquisicion en el que tengo averias electricas y de abandano ( ya lo sabia ) lo cual lo que de momento me sale es la caja de las mariposas que tendra mas mierda que el palo el gallinero ya que en bajas ( cuando reduzco en semaforos ) bajan a 500 revoluciones y se queda a las puertas del calado jeje aparte de eso me dice emision de gases intervencion ( sonda lamba ) el stc dice que tampoco funciona el abs y los airbag lo cual lo tengo que comprobar bien todo de motor funciona tremendisimamente bien a falta de limpiar las mariposas y poco mas

de momento lo que mas me molesta es que me sale averia de frenos y para urgente pero siempre que me sale se desconecta la velocidad del cuentakilometros pero bueno

tambien e visto por el foro ( creo que ya me lo e leido todo) que muchos fallos los daba por que se desoldaba los contactos de la centralita del coche no se si sabreis algo por que cuando cojo baches se enciende y se apaga lo que le da la gana

despues de este tocho que espero no sea aburrido jejejeje quedo a todas buestras ayudas y comentarios, yo poco a poco enpezare a poner fotos de las reparaciones del coche la primera las mariposas y las sondas lamba

gracias y un saludo a este gran foro
 
Hola, como bien has dicho y ya te has informado, a limpiar caudalimetro y valvula de ralenti, y comprobar el conexionado de la centralita del abs, hay bastantes bricos de ello. Ya nos iras contando, saludos
 
que opinion teneis, puede ser que los fallos repentinos que aparecen y desaparecen puede ser por la ecu que se desueldan los contactos y por cierto donde esta? en el vano del motor?
 
JAD

V4L

Miembro Master
por cierto por que no puedo poner la venta de mi otro volvo 850 tdi antes de 25 post por que prefiero que se lo quede algun entendido que no un matao de milanuncios que solo busca un coche diesel y sin tener ni idea de la valoracion de estos coches
 
remoond dijo:
que opinion teneis, puede ser que los fallos repentinos que aparecen y desaparecen puede ser por la ecu que se desueldan los contactos y por cierto donde esta? en el vano del motor?
Haz clic para expandir...

supongo que se llamar la ecu si no es asi me lo rectificais por cierto e estado viendo por hay que es apieza vale 1300 pavos pero que hay jente que las repara canoceis algun sitio en Valencia o Madrid. Gracias
 
bueno pues ya e sacado el coche de la volvo de meterme el ordenador jajajajajajajajajajjajajjajajajjajaj
me rio yo antes el coche vale repararlo 6345 euros jajajajajajajjajajjaja
bueno tiene la cem y le marca la del abs que bueno hay un tuto muy bueno por hay que me metere con el
tengo que cambiarle la direccion ( segun ellos por que tiene un milimetro de olgura bamos que ni se nota )
las sondas lamba ( estaba claro)
la suspension ( esto no estaba claro pero dicen que pierde un pelin la de la izquierda)
los trapecios de la direccion
la centralita del cem
y la del abs la dejamos en incocnita por que el fallo puede ser de la cem
el compresor del aire acondicionado ( que solo tiene el embrague fastidiado que se puede arreglar segun e visto por aqui)
y creo que no se me olvida nada mas
asi que teneis dentro de poco un buen tuto por aqui de un volvo s 80 2.4 optima de 140 caballos
de motor esta mas que perfecto no tiene ni una sola perdida de ningun liquido asi como de la direccion tampoco ( entonces no se por que dicen que esta mal) pero bueno
todo eso de momento

la pregunta es si se puede arreglar la CEM me an sacado un presupuesto de pieza 850 euros mas 100 del sofware y otro del montaje que no me acuerdo pero seran sobre los 200 mas o menos
bueno ya os voy contando
lo primero limpiar las sondas lamba y la CEM para desartar las otras averias
y la instalacion del sofware solo se puede hacer en la volvo?
ale dicho todo el tocho ya me decis algo
saludos a todos
 
bueno pues al lio esta tarde voy a limpiar la cem y las ecus con liquido de cero residuos de limpiar circuitos electronicos y depaso a reconectar todos los conectores y que hagan buen contacto haber que pasa jejeje
:_sh:
 
Bueno creo que hoy tengo una alegría jejejejeje según la Volvo el coche tenía o tiene la CEM estropeada así que hoy e quitado la tapa de bajo del volante e movido los cables y an desaparecido todas las averías hile mi suerte jajajjajajaja lo cual mañana la desmontare ( con la bateria quitada ) tal limpiare bien con el liquido de limpia contactos con residuo cero y haber si es verda. Veo que este foro no tiene mucho parlamentario la verdad es que es una lastima pero bueno mientras me dure la reparación y lo que pueda aportar aquí estaré. Luego colgare fotos de la famosa CEM.
 
esta es la famosa CEM???? por que e visto que hay de muchas maneras y me piedo la mia es como esta y el liquido para limpiar los contactos es este 6 pavos de momento gastados IMG_1454.jpg
 
Bueno hoy e limpiado el caudalimetro y las mariposas pero me lo sigue haciendo me lo hace en bajas cuando voy reduciendo mas en segunda marcha ya no se de que puede ser socorrooooooooooo

cuelgo fotos del las mariposas de el antes IMG_1465.jpg
y del despues IMG_1468.jpg

tambien del caudalimetro IMG_1466.jpgIMG_1467.JPGIMG_1474.jpgse me olvido el despues com podeis ver los trapos an quedado muy nuevos ( joer que de mierda)


y esto que cojones es ? IMG_1472.jpgIMG_1473.jpgy en ese ahujero de la tapa no tendria que haber un tubo?
 
queda descartada la CEM 1300 pavos menos a descontar del presupuesto de la volvo mañana hare el tuto de la ECU del ABS STC y a correr gracias a harpo a si que mañana por la mañana al lio padre jejeje ya lo tengo todo preparado y si la reparo descontare otros 850 pavos mas el sofware en la volvo ya hemos bajado 2500 euros del presupuesto de la volvo ale majeteeeeeeesssssssssssss
 
bueno como lo prometido es deuda aqui esta la reparacion de la centralita del ABS pongo las fotos seguidas ya hay un brico por hay asi que no lo chafare solo cuelgo las fotos y todo perfecto de momento ya veremos mas adelante por que no tengo mucha idea de soldar mucho jejejejeje hay las fotos IMG_1482.JPGesta es la pieza en cuestion en la que tiene los cables en cuestion esto esta detras del filtro del aire donde esta el caudalimetro IMG_1483.jpgesta es la pieza ya desmontada la parte de atras IMG_1484.jpgesta la parte de delante no es plastico lo cual no es tan dificil de abrir tiene comoo una marca de apertura que se corta minuciosamente sin prisas y sin miedos pero con mucho cuidado yo la e cortado con un cuchillo de sierra IMG_1485.jpgbueno esta es la parte que se queda en el coche la parte de la mecanica del absIMG_1486.JPGlas soldaduras que se suelen romper son las de abajo del todo si se miran con una lupa se ven a simpre vista no se aprecia nadaIMG_1487.JPGeste es al soldador que yo e usado con el estallo no escatimeis cojer el mejor que hay y lo otro es para absorver el estaño yo e eliminado el estaño viejo IMG_1488.JPGla punta e cogido la mas fina que tenia por que se trabaja mejor IMG_1489.jpgasi es como me a quedado la centralita sellada IMG_1490.jpge usado esto tipo silicona pero aguanta hasta 1500 grados de temperatura por 4,80 en bricomat IMG_1491.JPGy este el resultado final cero averias de momento a falta de que me aguanten las soldaduras yo espero que si y sin mas espero que le sirva a todos para algo


lo siguiente va a ser el cambio de suspension delantera los brazos transversales las copelas y rodamientos de momento del presupuesto inicial de la volvo solo llevo gastado 6,50 euros jejejejejejejeje
 
por cierto ya no me baja las revoluciones en baja a los 400 revoluciones, lo cual tambien era por la ECU dichosa otro logro. y si de momento sigue funcionando lo cualno soy tan mal soldador jajajajajajjajajjja


otra cosa voy a cambiarle los amortiguadores delanteros que me aconsejais?

y que es eso del vida ? hay esta todo el desglose de piezas del coche ? quiero cambiar los brazos delanteros por que las gomas estan rotas


gracias a todos gente
 
Muy buen post!!!!!! ves compi como con el S80 te ibas a olvidar del 850? XD.
la centralita del ABS para dejarla redonda es conveniente limpiar los sensores que van detrás de los discos de freno.
La caida de vueltas tambien puede ser por la válvula de ralentí que esté sucia, pero si comentas que ya vá bien ni tocarla.
Ya nos contarás que tal la nave!!!!
Un saludo.
 
remoond dijo:
Bueno hoy e limpiado el caudalimetro y las mariposas pero me lo sigue haciendo me lo hace en bajas cuando voy reduciendo mas en segunda marcha ya no se de que puede ser socorrooooooooooo

cuelgo fotos del las mariposas de el antes Ver el adjunto 15691
y del despues Ver el adjunto 15692

tambien del caudalimetro Ver el adjunto 15693Ver el adjunto 15694Ver el adjunto 15695se me olvido el despues com podeis ver los trapos an quedado muy nuevos ( joer que de mierda)


y esto que cojones es ? Ver el adjunto 15696Ver el adjunto 15697y en ese ahujero de la tapa no tendria que haber un tubo?
Haz clic para expandir...

Exacto falta el tubo de refrigeración!!!!!
 
850 gtl y de donde a donde va ese tubo y ese modulo solitario que es? donde puedo encontrar un despiece de los brazos delanteros para saber las piezas y de mas ? y la verdad que empiezo a olvidarme de mi 850 jejejeje menuda maquina me e echo jejejejejejeje es como volar en primera clase
 
Ese tubo va al lado del radiador y sirve para refrigerar la centralita.
El despiece del S-80 seguramente lo tenga el forero PKt.
 
Debes registrado para responder aquí.
Arriba Pie
Atrás