?¿ Potenciacion de XC60 163CV Aut ?¿

No se trata de ser más tonto o más listo que nadie. Se trata de ingeniería. Marcas como Upsolute, RICA, BSR, etc, llevan muchos años en este negocio y te aseguro que no venden humo. Si echas un vistazo a sus webs entederás lo que te digo. En este mismo foro hay gente que se dedica a hacer repros y podría hablarnos largo y tendido de las bondades de la reprogramación.

Mi motor es del año 2000. Han pasado 11 años de experiencia acumulada y pruebas que han propiciado mejoras sustanciales en cuanto a gestión de componentes. Es así de simple. Insisto en que un motor se homologa en unas condiciones y un momento dado en base a esas condiciones. Siempre existe margen para variar de manera segura un mínimo mediante una simple repro, permitiendo una ganancia de hasta 30 cv (en algunos casos puede ser más y en otros menos). Si ya tocas chicha y pasas a un stage 1 la cosa empieza a cambiar (y la factura a subir, claro).

No trato de convencer a nadie, eh, sólo doy mi opinión sobre un tema que conozco muy pero que muy poquito. Y eso que llevo leyendo e intentando informarme sobre el tema un montón de tiempo.

Y sobre los humos, el único D5 que no humea es el que está apagado, jeje. Es un pedazo de maquinón, pero somos unos calamares. El día que en las ITV's no sólo midan la opacidad nos vamos a cagar, y al paso que van creo que no van a tardar mucho en putearnos en este tema.

Un saludo
 
las reprogramaciones son eso, reprogramaciones. nada mas. decir que se "optimiza" el motor no esta mal, por que si que se hace, dentro de los parametros de origen de la centralita. no se busca descubris secretos de los motores si no solo puntualizar unos aspectos del motor y no por ello se ha de estropear o perder ningun tipo de compromiso con el...

yo reprograme mi coche y no es que estuviera a disgusto con la respuesta de mi motor. el 2.0d 136cv paso a ser 2.0d 164cv. si no solo buscaba darle un cambio y de paso una nueva vida. pero sigo conduciendo igual que antes. si me lo hubiera pensado antes como decis en vez de copmprar este hubiera cogido, por ejemplo, el nuevo de 300cv. por si se me queda corto algun dia.

hay que ser concientes de lo que uno se compra pero reprogramar la centralita no tiene nada de malo y no por eso se ha de pensar que se ha echo una mala compra, se han de ver como mejoras en el coche.

el tema del humo es relativo. humear todos humean. los D5, los reprogramados y los normales. los diesel todos echan humo cuando les pisas y no es malo. es asi. otra cosa es que te conviertas en un chipiron con un pisoton. eso ya no es normal...
 
Última edición:
Bueno, yo termino ya con el tema en cuestión (que se me hace cansino ya). Cada uno, obviamente, puede hacer lo que estime oportuno...y cada uno tendrá su opinión. Esto ya parece como el temita de los antinieblas.

Pero hay cosas que son de cajón per se. Se "reprograma", se "optimiza" el motor pero "dentro de los parámetros de origen de la centralita", vamos que se reprograman los parámetros pero sin tocarlos...¿no?, más bien será que se modifican esos parámetros de funcionamiento hasta un límite que el reprogramador cree que son aceptables según su "experiencia" o según lo que quiera "venderle" al cliente, me parece que no hay otra.

Y vs40, con todo el respeto, o yo te he leído mal... o hay algo incoherente en tus palabras. ¿Cómo puedes elegir la opción del coche de 300 cv (no sé cuál es) cuando compraste el tuyo de 136 cv si dices que el anterior (el de 300 cv) es nuevo?.

En fin, que cada uno se compre, se reprograme, o se ponga las pegatinas (o elvis) que le dé la real gana.
 
JAD

V4L

Miembro Master
lo del coche de 300cv era un ejemplo. es indiferente que sea nuevo o viejo el modelo. pero para dar luz a mi incoherencia e ilustrarte te dejo un link para que veas cual es.
http://www.adictoalmotor.com/2008/10/01/volvo-lanzara-un-c30-mas-potente-con-300-cv/

y no te lo tomes a titulo personal, que no hace falta que especifiques que te se hace cansino ya que las cuestiones se lanzan a todo el mundo.

como bien dices que cada uno haga lo que le de la real gana.

saludos y buenos dias a todos.
 
Para mi no es nada cansino este tema (ni ningún otro), sencillamente porque lo hago con toda la buena intención de ayudar a un compañero que tiene una serie de dudas. No se trata de quedar como el más listo, si no de aportar información objetiva que permita tomar decisiones a quien tiene dudas sobre algo. Luego ya la decisión la toma cada uno tras analizar pros y contras.

Expongo mis opiniones y experiencias por si a algún forero le pueden ayudar como a mi me han ayudado sus respuestas en otros momentos. No trato de imponer nada, tan sólo debatir para que el hilo tenga más opciones. Creo que ese es el espíritu y la riqueza del foro.

Un saludo
 
Epaaaaaaaa, que yo no me tomo estas discusiones como algo personal (lo que me faltaba ya).

Es tan simple como que sí, cada uno ha expuesto su opinión y experiencia (lo de la "objetividad"... dejémoslo a un lado, no creo en que alguno de nosotros seamos totalmente objetivos, es más, no creo en la gente que dice ser objetiva). A muchos de vosotros os parece fetén las reprogramaciones y toa la pesca... a algunos no nos parece lo conveniente, sin más.

Ea, un saludo
 
Pues yo pienso que precísamente para estos temas tan técnicos la base es la objetividad. El gusto se puede dejar para elegir un color, unas llantas...
Donde acaba mi objetividad y conocimiento es juesto donde busco la experiencia de empresas como las que mencioné, sus trabajos les avalan.

Buen finde.
 
Mira jleee, estas son las cifras que ofrecen en la página de RICA para tu coche:
ReproRICAXC60D3.jpg
 
De nuevo gracias a todos por vuestros comentarios.

No esperaba que la pregunta que lancé fuera tan "peliaguda". Simplemente queria si era posible, un poco de informacion al respecto.........
El no comprar el 205cv, NO por fué por falta de presupuesto, solo fué que prové los dos, el D3 y el D5 y este ultimo me pareció algo mas ruidoso que el D3. Tambien como decis y puede que tengais razon, el D3 no lo vi perezoso pero tenia 12000 km. El comercial de Volvo me dijo que era suficiente y .............. Es posible que si la prueba del coche fuera de un día y no de una pequeña vuelta la eleccion hubiera sido diferente.

Con respecto a http://www.volvo4life.es/foros/attachment.php?attachmentid=9910&d=1309606755 , el modelo del motor es para el 2400 cc y no para el 2000 cc. No se si es que no existe repro para el 2000cc.

Muchas gracias de nuevo
 
Cierto es que una prueba de un rato no sirve de mucha referencia para poder determinar si es preferible uno u otro motor. Pero el caso es que a veces no hay más solución, así que a lo hecho, pecho.

Yo en tu lugar sí que le haría la repro, pero una vez agotada la garantía. No porque vaya a pasar algo malo, sino porque en algún caso se pudiesen agarrar a que has modificado un componente en periodo de garantía y lo usen para escabullirse y dar largas. No creo, Volvo es una marca seria, aunque a veces la caga bien cagada como ya nos han comentado alguno de nuestros compañeros.

Sobre la info de RICA que te pasé, creo que se trata de un error en la página. Realmente el 163cv es un 2.0 y no un 2.4 como pone ahí, pero yo creo que simplemente al colgar esos datos se han equivocado. Aunque si miras en la web de Volvo, el D3 AWD aparece como 2.4. Es el D3 FWD el que figura como 2.0.

En fin, disfruta de tu máquina que ya verás como poco a poco va mejorando su comportamiento.

Un saludo
 
Última edición:
Hola JAD

Con respecto a RICA ya encontré el enlace para mi coche http://www.rica.nl/viewcar.aspx?vehicle=1960 .Este si que es. Pero miro las empresas autorizadas y solo existen en Holanda. Tu lo hiciste con esta gente? A lo mejor como comentas es mejor esperar ...... Pero por lo menos me voy informando y comento con ellos los posibles riesgos y beneficios.

Gracias
 
El distribuidor oficial de RICA en España con el que estuve hablando está en Ciudad Real, en el concsionario de Volvo Vypsa (http://www.vypsa.es/ciudadreal.php).
La ventaja de RICA (aunque es más cara que las demás) es que tiene el iSoftLoader, que es un aparatito que permite almacenar hasta 4 repros y puedes hacer tú la reprogramación desde el puerto OBD de tu coche (BSR también tienen un equivalente que llaman PPC, http://en.bsr.se/products/t1994/) .

Yo al final la hago mañana con Upsolute aquí en Madrid, porque en mi coche requiere desmontar la centralita y quitar chip, reprogramar, volver a soldar y poner la ecm. Si pudiera hacerlo a través de OBD posiblemente lo haría con RICA.

Echale un ojo a Upsulote (http://www.upsolute.com) por si te pilla algún distribuidor cerca.

En la web de RICA te dan los datos de contacto de Vypsa. Si no los encuentras,me lo dices y te los mando por privado. Es bueno hacer las cosas con tiempo y aprender todo lo posible del tema antes de tomar la decisión.

Un saludo
 
El tema no es que sea cansino, es que se está desviando de la cuestión planteada inicialmente.

- Que lo mejor es andar sobrado de pasta y coger la opción con más jamelgos... CORRECTO
- Que si hacer una repro con garantía?... PUES YO NO LO HARÍA
- Que al principio el coche para "que no va"... CORRECTO
- Que pasando de 10.000 Kms vas a notar que "sí que va".... SI SI SI !!

Y del tema peliagudo jejeje:

Cada uno pensaremos lo que queramos, faltaba más, por suerte, en este foro nos respetamos mucho, como debe ser. Yo sigo pensando lo siguiente:

- No tiene experiencia Volvo en sus motores como para reprogramar ellos? ¿por qué no ofrecen ese servicio?
- Si tanto se mejora la potencia, consumo y además el motor "sufre" menos ¿por qué se pierde la garantía?

Yo haría la repro consciente de que el motor me va a durar menos, asumiría ese riesgo, si luego resulta que cuando me jubile (si es que existe la jubilación cuando me toque jejeje) el coche sigue funcionando, me tragaré mis pensamientos con alegria.
 
Última edición:
Estoy de acuerdo con DaniPila. No creo q sea un problema gravísimo el reprogramar el coche pero debes d tener en cuenta q en mayor o menor medida la vida del motor se vera afectada. No se si en lugar d 500.000 hará 400.000 kms o el fallo, q un motor puede petar por mil sitios, ocurrirá antes y será debido a la repro.

El tema es q creo q algunos motores pueden dar mucho mas d si y el motivo d q no lo hagan es tema d emisiones, etc. Porque buscan el punto ideal entre prestaciones, consumo, emisiones y fiabilidad.

No se donde esta el techo d nuestro 5 cilindros 2.4 o del nuevo 2.0, pero el 3.0 d BWM empezó con 160 cvs y paso a 185, 218, 235 y la versión biturbo da 285 cvs y con menos consumo!!!

Por experiencia en centralitas, yo instale una en mi XC90 d5 Aut d 163 cvs y 5 marchas y la mejora fue espectacular. El problema d ese modelo aut era el retardo infinito (nada q ver con el actual D5 205) en salidas desde parado, no se si el convertidor d par resbalaba en exceso debido a falta d potencia pero con la centralita mejoro mucho. Ademas mas aceleración y sin caída d potencia entre cambio d relaciones, al ser 5 marchas cuando lo exprimía al máximo acelerando caía mucho al pasar de tercera a cuarta y de cuarta a quinta. Y un poco menos d consumo a 140 km con el control d crucero. Algo menos.

Lo negativo? El efecto "calamar"... Jajaja humeaba bastante al acelerar a fondo Supongo q era porque la combustión al variar la inyección era distinta.

La tuve puesta un par de años y sobre 100000 kms sin problemas, luego empece a
notar algunos fallos d inyección, lo comenté en el taller, me dijeron q era cierto q algunas daban problemas y me la desmontaron y abonaron y ya no le puse nada mas. Volví a su estado original, al principio lo notaba bastante y luego... T acostumbras.

Por cierto, el tema q comente anteriormente d que mejor el 205 cv y q yo consideraba un error comprar el 163 cvs simplemente tiene la intención d aclarar a aquellos q dudan entre una u otra versión porque "nunca fue mal año por mucho trigo" y creo q es una putada q alguien después d gastaras un dineral en un peazo d coche, q lo es, tenga l sensación d haberse equivocado en la elección d la motorización. Yo, particularmente me chinaria bastante.

Así q espero al menos ayudar así a alguien.
 
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Sí que es verdad lo que comenta elbicho: "lo que no te compres de primeras, te acaba pesando", por poner un ejemplo, yo no pedí los sensores delanteros pensando "bueno, si luego me hacen falta, los pongo y listo" pero..... aunque en bastantes ocasiones les echas de menos, por pereza o porque te quedas un par de días sin coche (y dicho sea de paso, por los dineros que cuesta), pues lo dejas lo dejas y creo que no los pondré nunca.
El tema del motor, tiene peor arreglo, porque no tiene "remedio". En mi caso, compré el 175CV por 2 razones, porque ya me parecía una burrada 175CV (ojo que vengo de un Smart de 70 CV, un C4 de 90 y un Aranos de 90) y la otra por la pasta. Cuesta creer que "tantos" caballos van a ser "pocos", ya sé que el coche pesa un montón y que no es muy aerodinámico, pero vamos siempre había pensado que lo que tiene más de 150 son "muuuuuchos caballos" jejeje.
 
DaniPila dijo:
Sí que es verdad lo que comenta elbicho: "lo que no te compres de primeras, te acaba pesando", por poner un ejemplo, yo no pedí los sensores delanteros pensando "bueno, si luego me hacen falta, los pongo y listo" pero..... aunque en bastantes ocasiones les echas de menos, por pereza o porque te quedas un par de días sin coche (y dicho sea de paso, por los dineros que cuesta), pues lo dejas lo dejas y creo que no los pondré nunca.
El tema del motor, tiene peor arreglo, porque no tiene "remedio". En mi caso, compré el 175CV por 2 razones, porque ya me parecía una burrada 175CV (ojo que vengo de un Smart de 70 CV, un C4 de 90 y un Aranos de 90) y la otra por la pasta. Cuesta creer que "tantos" caballos van a ser "pocos", ya sé que el coche pesa un montón y que no es muy aerodinámico, pero vamos siempre había pensado que lo que tiene más de 150 son "muuuuuchos caballos" jejeje.
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Hay veces en las que pensamos que 170 180 ó 200cv son muchos, pero efectivamente depende de tipo de vehículo que muevan esos caballos en ocasiones se quedan cortos.
 
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