Doctor chip

  • Iniciador del tema pedrosa1
  • Fecha de inicio
P

pedrosa1

Guest
Hola gentes:

alguien conoce "doctor chip" o ha tenido alguna experiencia con ellos?

Hoy visitando su página web me encuentro (entre otras) estas incoherencias que paso a copiar textualmente: (aparte de que reprogramar la centraliza está tan prohibido por ley como lo de montar faros de xenón a lo loco)

ejemplo visto en su página web:

Volkswagen
Beetle 1.9 TDI PD 100Cv

DATOS TÉCNICOS: SERIE - TUNING
Potencia máxima 100 PS - 138 PS :eek:
Par máximo 240 Nm - 301 Nm :eek:
Velocidad máxima 178 km/h- 190 km/h



.....Y después de tener esta barbaridad ( y así todos los modelos ) puesta en su página ( el que sepa de coches entenderá porque estos datos son una auténtica locura ) cogen y cuelgan con sus santos huev... toreros esta carta que os pongo a continuación:


"ATENCION PELIGRO REPROGRAMACIONES
Cuidado con las reprogramaciones LOW COST
01.06.2008

Consejos para no ser ESTAFADO En los últimos años hemos detectado un gran aumento de empresas "piratas" que ofrecen productos "similares" al nuestro, discrepe de ofertas "estrella" ya que no se pueden ofrecer duros a cuatro pesetas. Hemos tenido oportunidad de conocer a muchos clientes que fueron estafados por empresas de esta índole, reprogramaciones con problemas muy serios para el motor, averías de centralita irreparables, vehículos que se paran en plena marcha en una autovia o autopista, problemas de turbo por una mala gestión de la programación, vehículos con excesos de humo, vibraciones y otros problemas derivados de una mala programación. No ponga en peligro si vehículo y su vida. La lectura y escritura de la centralita de un vehículo es un tema muy delicado y peligroso "piense que se juega con la seguridad de las personas que ocupan los vehículos" desconfié de una empresa que no tiene sede, que es una persona física sin dirección social, que no puede localizarlo en todo momento, si lo único que usted dispone es de un móvil tenga seguro que es un problema, ya que hoy en día un móvil es un elemento desechable. Exija siempre una FACTURA LEGAL con las GARANTIAS por escrito es con lo único que podrá usted defenderse en caso que un desalmado ponga en riesgo su seguridad. En DOCTORCHIP conocemos este problema y queremos desvincularnos de este colectivo de ESTAFADORES Y PIRATAS. Saludos. NOTA: Sentimos que algunas personas se hayan sentido aludidas con los comentarios de nuestra noticia y nos hayan enviado emails con insultos etc... Quizás sea el momento de plantearse si deben ustedes dejar de estafar a las personas. ""


:eek:

En fin, si lees esto y entiendes un poco de mecánica de coches te darás cuenta de quienes son los ESTAFADORES Y PIRATAS como ellos dicen jajajaja que fuerte!!
 
Visto también en la página de Doctorchip :


" Nuestras reprogramaciones son a medida
A diferencia de otras empresas dedicadas al chiptuning, nosotros no utilizamos software standard para la modificación de la centralita, tenemos un equipo de ingenieros con mas de 10 años de experiencia en el sector, que realizan el software a medida para cada vehículo ajustándonos a los deseos que ud. tenga y al conocimiento de nuestros profesionales, de esta forma obtenemos los resultados que el cliente desea.
Todas nuestras reprogramaciones respetan el nivel de emisión de gases y las especificaciones del fabricante, de esta manera no rebasamos los márgenes de seguridad haciendo que nuestro software se comporte completamente plano. "




JAJAJAJAJ pues serán ingenieros agrónomos porque vaya tela !!! jajajajjajaja Estos tíos no son "reprogramadores" lo que son es unos cachondos !!! jajajajajajaa
 
y viendo los datos para lo sque no sabemos mecanica que pasa??? yo estube mirando para reprogramar el mio y el par sube lo suyo tambien... por eso aver si me explicais a k os referis
 
Esos no creo que sean buenos chiperos, hace ya algun tiempo creo recordar que lei una critica a su empresa y los ponian verdes ........
 
JAD

V4L

Miembro Master
y ponen que respetan las especificaciones del fabricante, tiene narices, si se lo dicen a la vw, lo de ese beetle les da algo, seguro que estarian de acuerdo...jajajaj. en fin, cada uno vende como puede.....salud.
 
Y la caja de cambios no tiene problema verdad, total que son 40cv mas, ya de paso, porque no le ponen la caja de cambios de un gasolina a ese diesel de 138cv, a ver si aguanta ese par. Saludos
 
ya te digo, esos coches, si es verdad que le han subido esos cv. y esos Nm, va a achicharrar los embragues, asique o embrague cerámico, o cada dos meses a cambiar los discos de embrague.......
Ah, y los frenos, nada, también de serie...... [jajaja] [jajaja] [jajaja] [jajaja] [jajaja], hay cada uno que no veais....salud amigos. [ok]
 
yo lo siento pero sigo sin entenderlo, se supone que esa repro no es real? os quejais de la subida de par, pero yo mirando por ejemplo en evolve las repros para el s60 suben 35 cv y 35nm creo o heico incluso un poco mas de 30nm. Que de raro hay en eso? lo siento pero como dije antes de mecanica no se y quiero saber cuando es mentira o no el tema de las repros.
 
jenio dijo:
yo lo siento pero sigo sin entenderlo, se supone que esa repro no es real? os quejais de la subida de par, pero yo mirando por ejemplo en evolve las repros para el s60 suben 35 cv y 35nm creo o heico incluso un poco mas de 30nm. Que de raro hay en eso? lo siento pero como dije antes de mecanica no se y quiero saber cuando es mentira o no el tema de las repros.
Haz clic para expandir...


Lo de los cv. ni de coña, es muy raro que te suban 35 cv. reales, si no , nadie compraria un coche con esos 35 cv. de más, pagando por él 15000 € más , (por ejemplo), porque con una repro de 800 a 1200 € lo tendrían, asique algo habrá.

Lo de subir el par, subir los Nm, eso si puede ser, pero claro, una cosa es subir como dices en la de Heico, 35 Nm, y otra muy distinta es subir 61 Nm a un 2.0 diesel de 100 cv. No se lo creen ni ellos, y si lo han hecho, corta vida tiene ese vehículo.....salud.
 
Hoy os voy a dar la chapa... [zaas]

En la centralita se guarda un programa patron que es el que utiliza el vehiculo para, recogiendo de los sensores instalados en el coche, realizar la gestión del motor.

Si se cambia dicho programa, poniendole alguno donde se obligue a trabajar mas el turbo, o incluir mas combustible, se obtiene una mayor potencia del vehiculo, que se traduce en mayor par y caballos.

Dependiendo de dichos reglajes, puedes optimizar el consumo o dispararlo, mermar la vida de un turbo o no.Tipico fallo de una repro es el exceso de humos, que es combustible que no quema y mas residuo al aceite, el cual perjudica mas el motor.

Ante la pregunta de por que no comprar un motor con menos CV y luego reprogramar, aunque los bloques suelen ser casi iguales, algunos motores se refuerzan para contener mas inercias y esfuerzos en sus piezas por el mayor caballaje, aparte que los inyectores suelen ser de mayor caudal.

El mismo preparador os puede montar una repro "normal" o una "racing" para el mismo motor. Huir siempre de la segunda, castiga mas el motor.

Dependiendo de la profesionalidad del preparador y sus medios, pueden haceros un buen trabajo o una chapuza.Depende del coche, se sube la repro de distintas formas; con cable, grabando las EEPROM del coche, o bien sustituyendo los chips originales ( hay que sacar la centralita, a veces soldar zocalos, etc). Si el preparador es bueno, no os dará ningun problema, si es malo, pufffff...

Una vez reprogramado, hay que hacer lo mismo que si no lo estuviera... no castigar el motor. Importante si se lelva al concesionario oficial, advertir que el coche está reprogramado, ya que a veces borran la reprogramacion y le meten las curvas del motor original, perdiendo la reprogramacion.

Ninguna casa de reprogramaciones da garantias de motor, ninguna, todos son palabras bonitas y luego cada uno por su lado. Es mas, si tanta garantia dan, que publiquen el número de reparaciones de motor que han llevado a cabo en dichas garantias.

 
[melon] abro paraguas [melon]
yo pìenso que una buena reprogramacion, no tiene porque romper motor, no embrague ni turbo, sabiendo lo que se hace y los limites y experiencia, puedes mejorar digamos un 10-15% con segurirdad y sin cambiar nada
el motor se castiga todos los dias que lo cogemos es asi, si tu motor sin repro iba a durar 180.000 km que te dura 175.000, vale el disfrute diario no tiene precio.
conozco bastante gente que mete un turbo, compresor o mejora el atmosferico creandose sus propios ajustes, mapas, y de pm, alguno ha roto un motor tambien, pero el que no lo toca tambien rompe
lo que siempre tengo claro es que lo barato sale caro y las palabras rapido-caro-fiable, se van mezclando segun lo que hagas.
eso si, los chips de ebay o similares a la basura.
[melon] cierro paraguas [melon]
saludos gonzalo
 
Como muchos sabeis, yo he tenido unos cuantos coches reprogramados, (así como 8), atmosféricos y turbos.
A los atmosféricos no se le gana nada, o muy poquito, de hecho yo casi no lo he apreciado en dichos motorres.
En los turbos la ganancia es considerable, en casos es brutal, pero digan lo que digan, a ningún coche se le ganan 35 ó 40 cv reales, y lo digo sabiendo lo que hablo, ya que el que me las hace a mi, es un amigo mio que tiene una empresa en Salamanca, y hemos hablado mucho del tema y la gente exagera mucho.
Se le pueden ganar esos cv. a algún modelo (muy poquitos) de motores turbo gasolina, y en algún caso en algún diesel, pero mi amigo a los tdi y compañia, no se lo hace, y además lo desaconseja, ya que para los diesel pequeños, es una sobrepresión en unos turbos que ya de fábrica vienen demasiado apretados.
Osea, que si queremos potencia, comprar un coche con cv. y si puede ser gasolina, y os olvidais del tema, yo ya sabeis que he reprogramado un t-5, y un t-5r, pero ahora tengo un R, y ya no lo reprogramo porque va de cine así.......salud amigos.... [ok] [ok]
 
mi experiencia cercana, de verlos y probarlos es esta:
smart roadster 61 cv a 80, iba de pm y no rompio,31% potencia. solo repro
mazda mx5 1,6 115 cv + compresor,inyectores, retrasado encendido,LC1,Interecooler A/A... resultado 170 cv 48% y ya lleva 20.000 km en mis manos
mazda mx5 1,6 115 cv + compresor,inyectores, retrasado encendido,LC1,Interecooler A/W... resultado 180 cv 56% y sigue rulando
mazda mx5 1,6 turbo+inyectores+centrlita y mapa nuevo, y mil cosas mas unos 220 cv, ajusticiador de valencia
tambien conozco 1 que rompio el motor y otro que nunca llego a afinarlo y lo quito.
En USA es muy normal turbonizar o compresorizar estos coches, esta muy coseguido el producto es un plug and PLAY, todo explicado hasta la ultima arandelita, aqui es de locos

eso si nunca compensa el dinero que se mete, se hace por mejorar, mancharte las manos, complicarte la vida, pero sale mas barato venderlo al principio sin meterle nada y comprarte el motor mas gordo [ok]
saludos desde el lado oscuro
 
lalozf dijo:
mi experiencia cercana, de verlos y probarlos es esta:
smart roadster 61 cv a 80, iba de pm y no rompio,31% potencia. solo repro
mazda mx5 1,6 115 cv + compresor,inyectores, retrasado encendido,LC1,Interecooler A/A... resultado 170 cv 48% y ya lleva 20.000 km en mis manos
mazda mx5 1,6 115 cv + compresor,inyectores, retrasado encendido,LC1,Interecooler A/W... resultado 180 cv 56% y sigue rulando
mazda mx5 1,6 turbo+inyectores+centrlita y mapa nuevo, y mil cosas mas unos 220 cv, ajusticiador de valencia
tambien conozco 1 que rompio el motor y otro que nunca llego a afinarlo y lo quito.
En USA es muy normal turbonizar o compresorizar estos coches, esta muy coseguido el producto es un plug and PLAY, todo explicado hasta la ultima arandelita, aqui es de locos

eso si nunca compensa el dinero que se mete, se hace por mejorar, mancharte las manos, complicarte la vida, pero sale mas barato venderlo al principio sin meterle nada y comprarte el motor mas gordo [ok]
saludos desde el lado oscuro
Haz clic para expandir...

Esto ya es una preparación mas en condiciones que poner solo una repro.

Yo he llevado un coche con repro durante 6 años, y puedo decirte que si no tienes el pie muy pesado, no pasa nada, pero es cierto que si vas a saco siempre, el motor puedes romperlo con o sin repro.
 
que me decis de una repro del d5 163cv¿(s60) yo pregunte en el conce con el jefe det aller y me dijo que de sobra que el motor va sobrado para el caballaje que lleva actualmente, enteonces le dije de que pensaba de reprogramar el coche a 190 y me dijo que no iva a tener problema solo que me aconsejaba como le dije yo antes que cambiara los tubos del turbo por unos buenos. Pensais lo mismo?
 
Estoy de acuerdo con Chemita ya que meterle dinero a un atmosferico para reprogramarlo es tirarlo y para un turbo gasolina creo que al final dará problemas ó en su defecto acortará la vida del motor.

Mucho mejor comprar uno más potente ;>)
 
jenio dijo:
que me decis de una repro del d5 163cv¿(s60) yo pregunte en el conce con el jefe det aller y me dijo que de sobra que el motor va sobrado para el caballaje que lleva actualmente, enteonces le dije de que pensaba de reprogramar el coche a 190 y me dijo que no iva a tener problema solo que me aconsejaba como le dije yo antes que cambiara los tubos del turbo por unos buenos. Pensais lo mismo?
Haz clic para expandir...

En principio solo tener cuidado con la transmisiones...embrague y palieres.
 
jenio dijo:
que me decis de una repro del d5 163cv¿(s60) yo pregunte en el conce con el jefe det aller y me dijo que de sobra que el motor va sobrado para el caballaje que lleva actualmente, enteonces le dije de que pensaba de reprogramar el coche a 190 y me dijo que no iva a tener problema solo que me aconsejaba como le dije yo antes que cambiara los tubos del turbo por unos buenos. Pensais lo mismo?
Haz clic para expandir...

ese coche queda bien , y se le puede llegar a dar incluso un poquito mas, hasta los 193,4 cv. mas o menos y sin problemas, eso si, siempre que no vayas siempre a saco, pero ese es el límite, unos 30 cv. mas o menos para un 2.5 está bien, no como algunos con los 1.9 tdi que le sacan según ellos hasta 40 cv. eso ni de coña, pero para el d5 yo la haria sin problemas.....salud y ánimo con la repro..... [ok]
 
850GLT dijo:
Estoy de acuerdo con Chemita ya que meterle dinero a un atmosferico para reprogramarlo es tirarlo y para un turbo gasolina creo que al final dará problemas ó en su defecto acortará la vida del motor.

Mucho mejor comprar uno más potente ;>)
Haz clic para expandir...

esa es la mejor opción, pero luego los tenemos y siempre queremos mas.....que viciosos somos.... ;>)> [ok]
 
Debes registrado para responder aquí.
Arriba Pie
Atrás