Yo creo que hay muchas aristas en este tema. Antes de dar mi opinión a todo lo que estáis hablando, diré que no me gusta para nada la imposición que se hace del coche eléctrico. Y que soy algo reticente al mismo, aunque cada vez lo veo como una opción más real.
Desde el punto de vista de las marcas de coches, la tendencia claramente es a aumentar el margen de beneficio por cada unidad vendida frente al pasado dónde prevalecía sobre todo buscar un alto número de ventas. Aquí las marcas tienen ventaja en el eléctrico, pues les es más fácil sacar mayor margen de beneficio por cada unidad vendida.
Otro punto es, que si con los vehículos de combustión lo que se te quedaba "anticuado" como mucho era el multimedia, con el eléctrico se te queda anticuado digamos el coche en sí. Cada poco nuevos motores con mas autonomía, menos tiempo de carga, etc... Lo que demuestra a las claras que no es un producto ni mucho menos "terminado". Pero a lo que voy, con ello, las marcas consiguen tener una obsolescencia programada mayor y que pasemos por el aro de lo que prefieren: que enlacemos compras flexibles para cambiar de coche cada 3-4 años. Sólo tenéis que fijaros en Volvo. Por ejemplo en el S60 del que estoy más puesto, ha sacado un restyling del modelo y varias actualizaciones más de los motores híbridos. Vamos que tienes un coche "obsoleto" con dos años (no lo digo en tono despectivo). ¿Pero y la caída en el valor de segunda mano que esto implica?
Igualmente creo que muchas marcas europeas se han pegado un tiro en el pie. Con la electrificación, China se ha puesto a su par. Cuando en motores de combustión llevaban 20 años de atraso. Fijaos MG que empieza a traer eléctricos a precios muy competitivos. ¿Qué hacen las marcas europeas? Pues intentar, dentro de sus posibilidades, ser cada vez más premiums. Al menos en cuanto a precio. Si os fijáis en Mercedes por ejemplo, su idea es quitarse a corto plazo de en medio la serie A completa. Y empezar en precios de 50k por cualquiera de sus coches.
Sin demonizar al eléctrico ni mucho menos, está claro que hay muchos intereses ocultos detrás. Y lo que nos fastidia a muchos es que nos quieran tomar por tontos con la bandera del ecologismo como excusa. ¿La energía eléctrica para esos coches se genera de verdad de manera limpia? Obviando ciertos casos de placas solares en casa (con acumulador que es lo que vale una pasta), gran parte de esa energía eléctrica se genera contaminando igualmente que los coches de combustión. ¿Y esas enormes baterías de litio cuando caigan en desuso?
Y lo de los híbridos enchufables me parece casi peor. Quiero decir, si te lo compras sabiendo lo que hay genial. De hecho, a mi el futuro ideal me parecería coches híbridos enchufables con su buena autonomía real de unos 200kms mínimo y su motor de combustión detrás. Yo mismo estuve muy tentado de comprarme un S60 T8. Pero mi enfoque no era por eléctrico ni gaitas. Era por tener un maquinón de 450 cvs y darme el gusto. En ese sentido chapeau, me encanta el concepto de Volvo de esos motoracos, la verdad. Pero creo que si alguien se lo compra pensando en "ahorrar", salvo contadísimas excepciones se estará equivocando.
Yo que soy informático, creo que los híbridos enchufables son la demo que enseñas al cliente y vas moviendo tú por detrás. Me explico. El posible comprador va a probar un híbrido enchufable. Nuevecito, con sus baterías a tope recién cargadas. Se da una vueltecita, normalmente urbana, cerca del concesionario y queda maravillado por la suavidad y la patada del eléctrico. Luego le dicen que como eso, homologa 80-90km aunque según las condiciones pueden ser algo menos. Se lo compra encantandísimo, pensando el ahorro que va a tener y la gozada de conducir el coche.
La realidad: esos 80km homologados son 60km en el mejor de los casos, es decir, trayectos urbanos y condiciones climáticas óptimas. Seguramente ni se ha enterado del todo como va el tema de la carga. Piensa que para algún viaje, puede parar a estirar las piernas y meterle un chute rápido en una electrolinera para tener un poco más de kms en el modo eléctrico. Realidad, la velocidad de carga (a 3 o 7 kwh) no se lo permite. Tarda horas para cargar una "pequeña" batería. Así que el coche, por el tiempo que necesita de carga, solo puede cargarlo en casa. En el tiempo que tarda en el Mercadona o centro comercial, casi no le da tiempo a cargar nada al coche.
Bueno, pese a las complicaciones, sus cuentas siguen saliendo porque el consumo mixto del coche es una gozada. Realidad, cuando la batería no va cargada, el coche consume como un lanzallamas. Aún cargándolo, está teniendo unos consumos en media mayores que su antiguo coche de combustión.
Se plantea aguantar el coche unos meses más y soltarlo. Dar el paso que debería haber dado y pillar un eléctrico 100%. Sorpresa, pese a llevar un año escaso en el mercado su coche, ya han sacado una nueva motorización con más autonomía y velocidad de carga mayor. Él, que pagó su coche a tocateja, ve que su valor de segunda mano ha caído en picado...
Así que en resumen, yo no demonizo ni mucho menos el eléctrico. Tiene su público y cada vez lo tendrá más. Yo mismo si tuviera la cartera bien cargada lo mismo me compraría un deportivo híbrido o eléctrico 100% pero por el placer de conducción de esas potencias. Hablo de mi. Para los que lo tenéis claro, os habéis informado bien y habéis hecho la compra en consecuencia, genial. Pero creo que hay un punto de desinformación y la gente que no indague sobre el tema se puede llevar sorpresas desagradables: en autonomía real, consusmos, gastos de carga...
Dicho esto, que me regalen un Polestar 1
