Ayuda o consejos para la compra de un XC70

Pxela

Pxela

2 Ene 2021
13
6
Palencia
Buenas a todos,
Voy a intentar resumir lo maximo posible la situacion:
Estoy buscando un coche para reemplazar un Honda Accord Tourer ´05 que me permita meterme por el campo y que ademas me permita tirar de un remolque agricola de hasta 3000kg (casi siempre descargado (tara 750kg), por caminos, trayectos cortos y a velocidades de 25-40km/h, como coche guia de una cosechadora).
El año pasado hemos solventado en el ultimo momento lo del remolque con un Toyota Hilux de renting, pero casi fueron 3000€ por 2 meses y no nos salia rentable. Este año calculamos que nos va a hacer falta entre 4 y 5 meses alternados, asi que estamos buscando una alternativa economica para ello.
Primeramente hemos descartado Pick ups, asi como TT grandes tipo Land Cruiser xq piden autenticas exageraciones por ellos o estan muy machacados.
La segunda opcion ha sido los SUV: Rav 4, XC60 o XC70 a partir del año 2005.
- El Rav 4 lo tenemos casi descartado xq dentro de lo fiable que suele ser Toyota, muchas unidades con el motor 2D4 han dado problemas de calentamiento de culata y perdida de potencia.
- El XC60 es relativamente mas nuevo y bastante mas caro, a parte de ser una pesadilla buscarlo por internet ya que muchas web de anuncios no te dejan discriminar si son tracion 4x4 o delantera y creo que la mayoria de los XC60 de 163cv son solo delantera.
Con el XC70 nos aseguramos que es AWD y ganamos volumen de maletero para herramientas y ahora vienen las dudas relaccionadas con este coche:
- Motorizaciones diesel: he visto que entre el 2002 y 2011 cada 2/3 años cambiaban la version del motor. que version suele ser la mas fiable y que aguante mas km (en coches de segunda mano entre 8 a 16 años lo normal son de 200.000 a 400.000km) o si hay alguna version a evitar.
- Automatico vs manual: La lógica me dice que lo compre manual por fiabilidad pero son mas caros y escasos. A parte, en muchas webs de carabanas hay opiniones enfrentadas en este sentido . Tambien he leido por el foro que habia alguna version de la automatica que daba bastantes fallos. ¿que version o de que años era?
- Presupuesto: No tengo un presupuesto fijado. Siempre me he comprado coches de segunda mano entre 3 y 5 años con menos de 100.000km y basandome en su valor venal ajustado al estado/km recorridos.

Que me aconsejais de las siguientes opciones?

Año 2005, Manual, ???cv, 3000€ https://www.milanuncios.com/volvo-de-segunda-mano/volvo-xc70-377939617.htm
Año 2004, manual, 163cv, 4000€ https://www.coches.net/volvo-xc70-24-d5-5p-diesel-2004-en-madrid-47614797-covo.aspx
Año 2007, manual, 185cv, 6000€ https://es.wallapop.com/item/volvo-xc70-2007-589333542
Año 2008, manual, 185cv, 5500€ https://www.autoscout24.es/anuncios...9e21-41a063644c3e?cldtidx=13&cldtsrc=listPage
Año 2011, Auto, 205cv, 6900€ https://www.milanuncios.com/volvo-de-segunda-mano/volvo-xc70-364237863.htm
Año 2011, Manual, 205cv, 10500€ https://www.coches.net/volvo-xc70-24-d5-awd-momentum-5p-diesel-2011-en-valencia-47599509-covo.aspx

He encontrado este otro que es automatico y con 400.000km, que me ha llamado la atencion por el precio. Se supone que tiene una averia en la direccion asistida por un importe de 1200€ y por eso el precio.
Año 2008, Auto, 185cv, 3500€ https://www.milanuncios.com/volvo-de-segunda-mano/volvo-xc70-d5-summum-auto-355027514.htm

Muchas gracias por adelantado
.
 
Complicada elección.
Yo tuve ese coche durante once años y 620.000 km con cambio automático y con dos averías : sensor de la EGR , que se cubrió de hollín y ya no valió la pena limpiarlo y sensor DEM , que daba fallos . Coste total de las averías , menos de 400 €.

Yo he encontrado este otro
https://es.wallapop.com/item/volvo-xc70-d5-summum-awd-automatico-567744495

y me gusta por varios motivos :

- tiene menos km que cualquiera de tus otras propuestas y , además es el modelo con la última carrocería con lo cual es más actual.
- tiene libro de revisiones
- es la versión alto de gama y el cuero no es perforado . Te lo aclaro según lo razono : si lo vas a usar en un entorno agrícola el cuero perforado se llenará de polvo y será un asco difícil de limpiar . En este con un paño seco o ligeramente húmedo lo tienes limpio y al ser oscuro no notarás la suciedad . El textil es más difícil de limpiar .
- No tiene bola de remolque , es decir nunca se utilizó para ese fin por lo tanto para esa labor lo estrenas tú, aunque implique ponerle la bola .
- por 500 te contratas la garantía y con 10.000 te llevas un cochazo. Y , si quieres bordarlo , le cambias el ATF de la caja de cambios y la válvulina del Haldex y ya lo tienes nuevo por muchos km .

De los propuestos por ti , lo mismo que este , pueden ser una lotería , pero hay cosas que no me encajan .

Uno lo rebaja mucho de precio por tener la dirección asistida mal . Da la impresión por la valoración de otros similares que si la arregla puede sacarle al menos dos mil euros más al coche . Tendrá alguna sorpresa más ??
Otro reparó el motor por rotura de Correa hace 60.000 km . Si las cambias a tiempo ( 80.000 la auxiliar y 160.000 la de distribución ) no tendrías que tener problema . Ahorraba en el mantenimiento y por eso rompió la correa ? Si te gastas , pongamos 3000 en arreglar el motor , aunque pueden ser incluso hasta 5000 dependiendo de la cantera , sólo le haces 60.000 km más y ya te lo sacas sin apenas amortizar la reparación ?
El de Cordoba , por precio , km y precio está bien , pero siendo manual , podrías encontrarte con un cambio d embrague completo o con la avería que daban estos cambios manuales , que perdían algún fluido y los inutilizaba . Son unos 1000 € de reparación . Creo que @NAUTICO , la sufrió en su camión . Ha sido empleado para remolcar . Bueno ya que te ahorras el enganche y malo por lo que te puse del embrague manual ...

Si puedo ayudarte más, dispara . Que hoy es domingo, llueve mucho y no voy a salir al monte con la moto.
 
No sé yo un XC70 para eso... es un coche familiar para carreteras nevadas, una cosa es tirar de caravanas y otra un 4x4 para un trabajo duro de remolque.

Como 4x4 lleva un haldex, que es para lo que es (y más de esa época), un sistema puntual y precario del que no conviene abusar. Si hablas de cosechadoras imagino que será para trabajar en verano, sin barro, con él y tirando de un remolque por caminos yo lo descartaría de plano, te duraría dos días. Y aún en seco, despacito, por caminos y cargado no es su hábitat natural. Para no cargarlo detrás con el remolque buscaría un coche con amortiguadores Nivomat traseros (que no estén cascados, claro) o le pondría unos normales más duros. Por los caminos te cargarás los amortiguadores, soportes, trapecios, silentblocks y quizás hasta los palieres. Podrás soportar tener un coche que se va para los lados y suena como un sonajero, por ser para currar cinco meses al año, pero también deberías tener un coche fiable, no querrás que rompa en pleno trabajo, eso cuesta tiempo y $.

Y sí, claro, diesel y automático.

Yo me compraría una pick-up, Toyota, Mitsu o Nissan.

Pobre coche...
 
juanfc dijo:
No sé yo un XC70 para eso... es un coche familiar para carreteras nevadas, una cosa es tirar de caravanas y otra un 4x4 para un trabajo duro de remolque.

Como 4x4 lleva un haldex, que es para lo que es (y más de esa época), un sistema puntual y precario del que no conviene abusar. Si hablas de cosechadoras imagino que será para trabajar en verano, sin barro, con él y tirando de un remolque por caminos yo lo descartaría de plano, te duraría dos días. Y aún en seco, despacito, por caminos y cargado no es su hábitat natural. Para no cargarlo detrás con el remolque buscaría un coche con amortiguadores Nivomat traseros (que no estén cascados, claro) o le pondría unos normales más duros. Por los caminos te cargarás los amortiguadores, soportes, trapecios, silentblocks y quizás hasta los palieres. Podrás soportar tener un coche que se va para los lados y suena como un sonajero, por ser para currar cinco meses al año, pero también deberías tener un coche fiable, no querrás que rompa en pleno trabajo, eso cuesta tiempo y $.

Y sí, claro, diesel y automático.

Yo me compraría una pick-up, Toyota, Mitsu o Nissan.

Pobre coche...
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Tu fuiste más claro Juan .
Yo para esto miraría un Defender , pero bueno si va despacio y los caminos de tierra no son como los del norte llenos de baches , arrancando en primera secuencial y pasando a segunda pronto , si no hace el burro con el , creo que podría resultarle .

Ahora si ya estamos hablando de tirar por caminos rotos , con barro y socavones , mejor que abandone la idea como tú dijiste.
Con el Haldex , si coge el de la última generación que le recomendé no debe de tener problemas. Arranca siempre con un porcentaje detrás de tracción, que le va a ayudar al llevar el tren delantero más descargado , y si le hace falta más , la transmite sin necesidad de apenas resbalamiento . No es como el de las otras propuestas más antiguas que presentaba en las que si estaría más presente el problema.
Encontrar el coche con Nivomat , va a implicar que seguro ya se usó para remolcar antes y no sabemos lo qué y cómo. Yo lo veo cómo un posible riesgo más.
 
JAD

V4L

Miembro Master
Los Defender son tan chulos como frágiles, y encima carísimos, son coches clarísimamente sobrevalorados, y más ahora que se han dejado de fabricar, o se producen con cuentagotas, esas cosas raras de la industria automovilística.

El Nivomat puede estar cascado, claro (o no, son más duros) pero es que un amortiguador ya gastado con un remolque va a durar un telediario, e incluso hasta el muelle.

Un haldex más moderno irá algo mejor, claro, pero seguirá teniendo problemas de sobrecalentamiento en un trato duro, y no te digo ya el estriado del angular, mejorado para un trato "normal" (o sea, no solicitado casi nunca) pero no para un uso intensivo. Una cosa es ir confortablemente despacio y sin tirones, con unas buenas ruedas de nieve y un haldex para corregir muy ocasionalmente las pérdidas de tracción (que es para lo que es) y otra pelearse con un bache o barro cargado con un remolque.
 
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Siguen los Defender rompiendo palieres ? Antes era uno de sus puntos débiles ...
 
Yes, y tirando aceite por todos lados (genial las gotas de aceite en cars2) y ...
 
Pxela dijo:
Buenas a todos,
Voy a intentar resumir lo maximo posible la situacion:
Estoy buscando un coche para reemplazar un Honda Accord Tourer ´05 que me permita meterme por el campo y que ademas me permita tirar de un remolque agricola de hasta 3000kg (casi siempre descargado (tara 750kg), por caminos, trayectos cortos y a velocidades de 25-40km/h, como coche guia de una cosechadora).
El año pasado hemos solventado en el ultimo momento lo del remolque con un Toyota Hilux de renting, pero casi fueron 3000€ por 2 meses y no nos salia rentable. Este año calculamos que nos va a hacer falta entre 4 y 5 meses alternados, asi que estamos buscando una alternativa economica para ello.
Primeramente hemos descartado Pick ups, asi como TT grandes tipo Land Cruiser xq piden autenticas exageraciones por ellos o estan muy machacados.
La segunda opcion ha sido los SUV: Rav 4, XC60 o XC70 a partir del año 2005.
- El Rav 4 lo tenemos casi descartado xq dentro de lo fiable que suele ser Toyota, muchas unidades con el motor 2D4 han dado problemas de calentamiento de culata y perdida de potencia.
- El XC60 es relativamente mas nuevo y bastante mas caro, a parte de ser una pesadilla buscarlo por internet ya que muchas web de anuncios no te dejan discriminar si son tracion 4x4 o delantera y creo que la mayoria de los XC60 de 163cv son solo delantera.
Con el XC70 nos aseguramos que es AWD y ganamos volumen de maletero para herramientas y ahora vienen las dudas relaccionadas con este coche:
- Motorizaciones diesel: he visto que entre el 2002 y 2011 cada 2/3 años cambiaban la version del motor. que version suele ser la mas fiable y que aguante mas km (en coches de segunda mano entre 8 a 16 años lo normal son de 200.000 a 400.000km) o si hay alguna version a evitar.
- Automatico vs manual: La lógica me dice que lo compre manual por fiabilidad pero son mas caros y escasos. A parte, en muchas webs de carabanas hay opiniones enfrentadas en este sentido . Tambien he leido por el foro que habia alguna version de la automatica que daba bastantes fallos. ¿que version o de que años era?
- Presupuesto: No tengo un presupuesto fijado. Siempre me he comprado coches de segunda mano entre 3 y 5 años con menos de 100.000km y basandome en su valor venal ajustado al estado/km recorridos.

Que me aconsejais de las siguientes opciones?

Año 2005, Manual, ???cv, 3000€ https://www.milanuncios.com/volvo-de-segunda-mano/volvo-xc70-377939617.htm
Año 2004, manual, 163cv, 4000€ https://www.coches.net/volvo-xc70-24-d5-5p-diesel-2004-en-madrid-47614797-covo.aspx
Año 2007, manual, 185cv, 6000€ https://es.wallapop.com/item/volvo-xc70-2007-589333542
Año 2008, manual, 185cv, 5500€ https://www.autoscout24.es/anuncios...9e21-41a063644c3e?cldtidx=13&cldtsrc=listPage
Año 2011, Auto, 205cv, 6900€ https://www.milanuncios.com/volvo-de-segunda-mano/volvo-xc70-364237863.htm
Año 2011, Manual, 205cv, 10500€ https://www.coches.net/volvo-xc70-24-d5-awd-momentum-5p-diesel-2011-en-valencia-47599509-covo.aspx

He encontrado este otro que es automatico y con 400.000km, que me ha llamado la atencion por el precio. Se supone que tiene una averia en la direccion asistida por un importe de 1200€ y por eso el precio.
Año 2008, Auto, 185cv, 3500€ https://www.milanuncios.com/volvo-de-segunda-mano/volvo-xc70-d5-summum-auto-355027514.htm

Muchas gracias por adelantado
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Cuando las cosechadoras se desplazan de unas fincas a otras, no suelen desmontar el corte si no es imprescindible, para ahorrar tiempo, pero es mas complicado desplazarse con el corte puesto y el carro vacio detras por si tienen que maniobrar. Supongo que lo que quiere, es tirar del carro vacío de la cosechadora. Depende del tamaño del carro puede ser de eje central o de doble eje con lanza. Si lo lleva vacio y la tara es de 750kg como dice, cualquier vehiculo podra remolcarlo sin sufrir por ello las suspensiones, ya que es poco peso. Si lo lleva cargado con el corte y el terreno es propicio, la distancia corta y es de doble eje con lanza, tampoco tendrá problemas.

Respecto a las busquedas, si en palabras clave añades "AWD" te aparecerán. Normalmente las versiones iniciales cuando lanzan uno al mercado suelen ser todas AWD y luego aparecen las traccion delanteras. Según esto, los XC60 2008-2009 son todos AWD, y los XC70 del 2007-2008 (nueva carrocería también). Eso si, también son versiones en los que los automáticos tienen mucho mas resbalamiento del convertidor de par que modelos mas modernos.

Te pongo algunos XC60 AWD. Los 2.4d pueden ser de 163cv/175cv segun año.

https://www.coches.net/volvo-xc60-24d-awd-kinetic-5p-diesel-2009-en-castellon-47353271-covo.aspx
https://www.coches.net/volvo-xc60-d5-awd-momentum-5p-diesel-2009-en-vizcaya-46666526-covo.aspx
https://www.coches.net/volvo-xc60-24-d5-awd-momentum-5p-diesel-2010-en-barcelona-47307337-covo.aspx
https://www.coches.net/volvo-xc60-24d-awd-kinetic-5p-diesel-2008-en-madrid-46753093-covo.aspx
 
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Se que las opciones buenas pasan por:
- una pick up. Solo consideraría una Toyota Hilux por fiabilidad y dureza, pero los precios del mercado de 2a mano son exagerados (o estan destrozadas). El resto de marcas creo que dejan mucho que desear en fiabilidad se se las trata con un poco dureza que es lo que esperas que aguanten. Mi socio tiene un ISUZU D-MAX que lleva mas de 2 años parado en el taller por averia de motor.
- Un TODOTERRENO grande con reductora tipo Land Cruiser. Solo conozco ese modelo xq lo llevan unos vecinos tirando de otro remolque de cerca de 4000kg y los anuncios que he visto con precios asequibles son timos, averiados o con demasiados kms. Si conoceis algun otro modelo fiable y que no tenga un precio sobrevalorado, se aceptan consejos.

Cualquiera de las dos opciones anteriores las valoro a largo plazo (2-5 años), xq me implicaría casi la necesidad de comprar 2 vehiculos, uno de los anteriores para trabajo y otro para desplazamientos.
Seria algo como un XC60 D3, que tiene unos consumos aceptables, para hacer los cerca de 100km diarios hasta el trabajo, uso recreativo y poder ir por caminos. (circa 22.000 km/año), reservando el Pick up/TT para trabajo duro (7-10.000 km/año)

A parte de un coche para mi, a corto plazo tenía pensado en comprar un XC60 (2015-2016) que quiere mi mujer. Por lo que gastarme unos 40000€ este año en comprar 3 coches se me va un poco del presupuesto.

Tambien me he planteado las opcion de comprar 3 o 4 Volvos este año :
- Para mi pareja: XC60 D3 o D4 (2015-2016) con unos 100.000km por 15-16.000€.
- Para uso personal: XC70 o XC60 AWD (2008-2012 ) con 200-250.000km por debajo de los 10.000€

- Para trabajo: - XC70 manual (2004-2007) con 300.000km por menos de 3000€
o
-XC70 manual (2004-2008 ) con motor estropeado por 1000€ y un motor de desguace o coche accidentado S60/S80/V70/XC70 para reparar el anterior por 1000-1500€.
Esta ultima opcion la considero como proyecto personal de investigacion y desarrollo (o locura transitoria segun como se mire) por el hecho de aprender/practicar y quitar los miedos a desmontar/arreglar un motor que junto con la caja de cambios son las unicas partes que aun no me he atrevido a reparar en cosechadoras (impone mucho meter mano en un motor de 20000€)

Gracias por los comentarios

Este es el pequeño jueguete que tiene que arrastrar, normalmente vacio ;-)

.Corte 9,15.jpeg
 
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RLAVILLA dijo:
Respecto a las busquedas, si en palabras clave añades "AWD" te aparecerán. Normalmente las versiones iniciales cuando lanzan uno al mercado suelen ser todas AWD y luego aparecen las traccion delanteras. Según esto, los XC60 2008-2009 son todos AWD, y los XC70 del 2007-2008 (nueva carrocería también). Eso si, también son versiones en los que los automáticos tienen mucho mas resbalamiento del convertidor de par que modelos mas modernos.
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No se xq me habia hecho a la idea que los XC60 de 163cv eran D3 y solo traccion delantera
 
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Estuve dandole vueltas y pensando un poco . Hay una opción si es que no te asusta un consumo alto de combustible , vale para tirar , pues está pensado para arrastrar grandes caravanas , es 4 x 4 , pero para caminos pues su altura y recorridos de suspensión no son gran cosa .
Como puntos positivos , tienes un motor atmosférico de gasolina con un buen par , un precio por una décima parte de lo que costaba , suelen estar bien cuidados si sólo tuvo un anterior propietario .
Puntos negativos : un consumo no apto para todos los bolsillos , la marca ya no se comercializa en España , pero sí en algunos países europeos . El motor v6 tenía problemas con la cadena de distribución sin embargo el V8 era indestructible. Olvídate de actualizar el navegador , en su día cargar Europa eran 900 € !

https://www.autoscout24.es/anuncios...=17%7C18495%7C&atype=C&size=20&page=1&cstc=11

Por si se te pasa por la cabeza.
 
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Lo tuvo mi hermano, desde nuevo hasta hace un par de años, y estaba contentisimo con él. Y en su época era un festival sus asientos (todos, hasta los de la tercera fila) motorizados, la suspensión electromagnética (tipo four-c) y mil detalles. Aparte del consumo, en España el problema era atarte a los Concesionarios, sin competencia, aunque ahora ya puedes comprar fuera las piezas por el internete. Y al ser USA hay mil bricos de ñapas DIY. Un cochazo.
 
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juanfc dijo:
Lo tuvo mi hermano, desde nuevo hasta hace un par de años, y estaba contentisimo con él. Y en su época era un festival sus asientos (todos, hasta los de la tercera fila) motorizados, la suspensión electromagnética (tipo four-c) y mil detalles. Aparte del consumo, en España el problema era atarte a los Concesionarios, sin competencia, aunque ahora ya puedes comprar fuera las piezas por el internete. Y al ser USA hay mil bricos de ñapas DIY. Un cochazo.
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Yo lo alquilé al otro lado del,charco en un par de ocasiones y me gustó mucho . Lo malo , la tragadera y el depósito que no daba ni para unos 400 km .
 
Bufff, se ve que lo tines bien estudiado, pero aún así, yo tampoco veo ningún XC para el trabajo que planteas. Me sumo, sí o sí al sector pickup.
Los xc son turismos, no los veo robustos para ese trato duro. No sé yo cómo terminarían transmisiones y suspensiones (incluso acabados, por flexibilidad de monofásico). Definitivamente no.
 
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Arial1 dijo:
https://www.autoscout24.es/anuncios...=17|18495|&atype=C&size=20&page=1&cstc=11
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Si un Hilux de 150cv que alquilamos nos daba un consumo medio de 11l (media oficial de 7l) , al Cadillac le tendría que poner un segundo remolque cisterna xq rondaria 25-30 l de media.
A parte, si se averia, no tengo ningun taller Cadillac en 250km y no creo que se encuentren muchas piezas de repuesto a nivel nacional.


Señor K dijo:
Bufff, se ve que lo tines bien estudiado, pero aún así, yo tampoco veo ningún XC para el trabajo que planteas. Me sumo, sí o sí al sector pickup.
Los xc son turismos, no los veo robustos para ese trato duro. No sé yo cómo terminarían transmisiones y suspensiones (incluso acabados, por flexibilidad de monofásico). Definitivamente no.
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Lo normal en terrenos dificiles es enganchar el remolque directamete a la cosechadora o a algun tractor del cliente.
La intencion es comprar algo asequible, que nos permita principalmente arrastrar el remolque en vacio por caminos bacheados y en ocasiones puntuales con el corte puesto (tramos puntuales de menos de 5 km, a 20-30km/h en zonas con arboles, señales y/o puentes) y con lo que nos ahorremos en los proximos 2-3 años comprar algun TT/Pick up de unos 5 años procedente de leasing
 
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Pxela dijo:
He encontrado este otro que es automatico y con 400.000km, que me ha llamado la atencion por el precio. Se supone que tiene una averia en la direccion asistida por un importe de 1200€ y por eso el precio.
Año 2008, Auto, 185cv, 3500€ https://www.milanuncios.com/volvo-de-segunda-mano/volvo-xc70-d5-summum-auto-355027514.htm
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Arial1 dijo:
Uno lo rebaja mucho de precio por tener la dirección asistida mal . Da la impresión por la valoración de otros similares que si la arregla puede sacarle al menos dos mil euros más al coche . Tendrá alguna sorpresa más ??
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Sigo dando vueltas a ese coche. Por un lado te doy la razon que sorprende el precio, pero por otra parte, el valor venal de ese vehiculo a dia de hoy, con 12 años, son 4300€.
Tambien he mirado en varias paginas de tasacion online y en el momento que pones 400.000km , el precio cae desplomado. De los 6500-7000€ con unos 250.000km, hay que descontar 1000€ por cada 50.000km.

https://www.coches.com/super-tasado...sIjE4NSIsIjQwMDAwMCIsIjM3IiwiMiIsWyI1NzU3Il1d
https://www.coches.com/super-tasado...sIjE4NSIsIjI1MDAwMCIsIjM3IiwiMiIsWyI1NzU3Il1d

Tambien los coches que he visto con esos km no se llevan mucho con este reparado.
2008, 185cv,5500€ https://es.wallapop.com/item/volvo-xc70-d5-momentum-575356177
2011, 215cv, 5800€ https://es.wallapop.com/item/volvo-xc70-2011-578051274

Y con un año mas, modelo antiguo, se pueden encontrar mas baratos y con menos km. Y si no me equivoco llevan el mismo motor y transmision, no?
2007, 185cv, 3500€ https://www.milanuncios.com/volvo-de-segunda-mano/volvo-xc70-370423595.htm
2007, 185cv, 2990€ https://www.milanuncios.com/volvo-de-segunda-mano/volvo-xc70-371621131.htm
2007,185cv, 2650€ https://www.milanuncios.com/volvo-de-segunda-mano/volvo-xc70-375074535.htm

La otra razon x la que no me lo quito de la cabeza es xq hace menos de un mes me ha tocado cambiar la cremallera de la direccion a mi Accord, y de los mas de 2000€ que me presupuestaron en la casa, al final no llego a 200€ comprando la pieza en un desguace y 3h cambiandolo yo mismo.

La unica razon de elegir el modelo del 2008 frente al del 2007 con menos km y mas barato es no aguantar a mi mujer diciendome que me he comprado "una caja de muertos"

Por casualidad alguien conoce a la empresa que lo vende? Autocasion Cabas en Coria del Rio (Sevilla). Los comentarios que he encontrado en Autoscout24 hacen referencia al trato comercial mas que a los vehiculos.
 
Pues el motor y transmisión son las mismas.

y lo del coche de muertos también me lo decía mi mujer cuando lo tuve. Pero era muy práctico.

Si ha sido bien tratado no dará problemas. Pero cualquier coche con 400.000 km ya se le ha sacado su jugo y pueden empezar los problemas , o no. Es una lotería .
 
y un terrarno antiguo, baratito aunque esté trillado?
para lo que dices te puede servir uno con años y kilometros si como comentas no le vas a hacer muchos kilometros.
Por castilla he visto a mas de una C-15 tirar de carros de cosechadoras vacios como comentas.
 
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