Buenos dias! Compre un volvo XC 60 D3 136cv automatico del 2014, modelo 2015. Me he apuntado al foro porque me parece muy interesante poder leer ,compartir opiniones y dudas sobre nuestros coches. A menudo intento hacer yo mismo las reparaciones que me son posibles y por esta razon me parece tan interesante acceder al foro de mi vehiculo.
Me presento Buenos dias, me llamo Jordi y he adquirido un volvo XC60 D3.Saludos y agradecimientos a todos de antemano
- Iniciador del tema jordicas
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Bienvenido.
Yo tengo un V60 con el mismo motor. Si el tuyo es automático, deberías cambiarle ya el aceite ATF de la caja de cambios. Imprescindible.
¿Has pensado hacerle la repro de Polestar? Recomendable al 100%. Yo la tengo hecha.
Yo tengo un V60 con el mismo motor. Si el tuyo es automático, deberías cambiarle ya el aceite ATF de la caja de cambios. Imprescindible.
¿Has pensado hacerle la repro de Polestar? Recomendable al 100%. Yo la tengo hecha.
V4L
Miembro Master
acabo de mirar en volvo y me ponen esto:
Nota
Con MPS6, el cambio de aceite debe realizarse dentro de determinados intervalos.
Con las demás cajas de cambio, no es necesario cambiar el aceite de la transmisión en condiciones normales. Sin embargo, puede ser necesario hacerlo en condiciones de conducción poco favorables.
no se que cambio automatico llevo, si no voy equivocado es la automatica de 8velocidades
tengo ahora 160.000km y 6 años de antiguedad
muchas gracias
Nota
Con MPS6, el cambio de aceite debe realizarse dentro de determinados intervalos.
Con las demás cajas de cambio, no es necesario cambiar el aceite de la transmisión en condiciones normales. Sin embargo, puede ser necesario hacerlo en condiciones de conducción poco favorables.
no se que cambio automatico llevo, si no voy equivocado es la automatica de 8velocidades
tengo ahora 160.000km y 6 años de antiguedad
muchas gracias
En tu modelo, si no me equivoco, corresponde la caja de 6 velocidades de origen AISIN. Volvo, efectivamente, hace esa recomendación que indicas, aunque otras fuentes relacionadas con el fabricante de la caja y citadas en el foro, establecen intervalos concretos, mucho más cortos que el kilometraje que tiene tu unidad. Evidentemente, todo dependerá del uso.
En tu caso, dado que el coche es usado y desconoces el uso que ha tenido, creo que es recomendable el cambio de fluido, máxime si te planteas hacerle la repro, con los consiguientes incrementos de potencia y par.
En tu caso, dado que el coche es usado y desconoces el uso que ha tenido, creo que es recomendable el cambio de fluido, máxime si te planteas hacerle la repro, con los consiguientes incrementos de potencia y par.
ok, gracias!! en cuanto a la repro, como conduzco mayoritariamente por ciudad, no se si vale la pena. La repro tambien se hace en la volvo? sabeis el coste que tiene? y si aumenta el consumo al subir potencia y par. Y en cuanto a lo del cambio del aceite del cambio supongo que es mejor hacerlo con la maquina del concesionario volvo, que con la extraccion manual del mismo.
Lo que me pides es la foto que he puesto en mi perfil o fotos del coche? es que no lo se
Estava en otro ilo del foro y al final hable con el concesionario.
Muchas gracias por la información!!, ahora acabo de llamar a volvo Sabadell y me han comentado que el motor que yo tengo que es el D3 de 136cv (D5204TZ) tiene que realizar el cambio de correa de transmision a los 150.000km( ya me he pasado) y que cuesta sobre unos 600€ mas iva(una pasada teniendo en cuenta el precio del material y la facilidad del cambio). Que no se tiene que cambiar la bomba de agua, si no pierde. Que la caja de cambios que es de 6 marchas (TF-80SC) que no se ha de cambiar nunca el aceite. Que la reprogramacion Polstar, si que se podria hacer en este motor y que vale 500 a 600€( con lo que me parece que se va a quedar con sus 136 cavallitos de serie). En fin.....a cambiar correa y aceite de transmision. Muchas gracias de nuevo por vuestra atención!
Muchas gracias por la información!!, ahora acabo de llamar a volvo Sabadell y me han comentado que el motor que yo tengo que es el D3 de 136cv (D5204TZ) tiene que realizar el cambio de correa de transmision a los 150.000km( ya me he pasado) y que cuesta sobre unos 600€ mas iva(una pasada teniendo en cuenta el precio del material y la facilidad del cambio). Que no se tiene que cambiar la bomba de agua, si no pierde. Que la caja de cambios que es de 6 marchas (TF-80SC) que no se ha de cambiar nunca el aceite. Que la reprogramacion Polstar, si que se podria hacer en este motor y que vale 500 a 600€( con lo que me parece que se va a quedar con sus 136 cavallitos de serie). En fin.....a cambiar correa y aceite de transmision. Muchas gracias de nuevo por vuestra atención!
Del cooooocheLo que me pides es la foto que he puesto en mi perfil o fotos del coche? es que no lo se
Adjuntos
El cambio de ATF de la caja, hazlo en taller especializado que tenga máquina de diálisis. Máxime con los kilómetros que llevas. Se debe cambiar cada 60.000 km según el fabricante. En concesionario no tienen máquina, y te hacen el cambio por decantación, que solo sale la mitad del aceite, pero te cobran los 7 litros y unos 280€. En taller con máquina de diálisis te cobran lo mismo, pero te lo cambian entero. En este aspecto, huye del concesionario.
Sobre la distribución, se hace a los 180.000 km o 10 años, pero los concesionarios lo suelen hacer entre los 150-160.000 km.
Sobre la repro, yo la llevo y estoy encantado. Aumenta un 20% la potencia y el par motor en toda la curva de potencia. Pero lo mejor es que también reprogramar la caja de cambios y es mucho más agradable, con una respuesta más directa del pedal, con menos resbalamiento. Eso en modo D. En modo Sport se vuelve muy salvaje. Sobre consumo, aumenta si le pisas (tienes más CVs) sino, no. A mi me costó 580€ más la ITV y tasas de tráfico para homologada. Es más cara que una repro pirata, pero muchos creemos que merece la pena ese plus, por como cambia la caja.
Un saludo
Sobre la distribución, se hace a los 180.000 km o 10 años, pero los concesionarios lo suelen hacer entre los 150-160.000 km.
Sobre la repro, yo la llevo y estoy encantado. Aumenta un 20% la potencia y el par motor en toda la curva de potencia. Pero lo mejor es que también reprogramar la caja de cambios y es mucho más agradable, con una respuesta más directa del pedal, con menos resbalamiento. Eso en modo D. En modo Sport se vuelve muy salvaje. Sobre consumo, aumenta si le pisas (tienes más CVs) sino, no. A mi me costó 580€ más la ITV y tasas de tráfico para homologada. Es más cara que una repro pirata, pero muchos creemos que merece la pena ese plus, por como cambia la caja.
Un saludo