Ya me parecía a mí que estos de Volvo tenían alma vasca
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Qué mal construido por dios! Ah no espera
V4L
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Impresionante!!!
Volvo vende y es sinónimo de seguridad, así que más vale que está cualidad la sigan cuidando, porque otros aspectos empiezan a dejar que desear.
Volvo vende y es sinónimo de seguridad, así que más vale que está cualidad la sigan cuidando, porque otros aspectos empiezan a dejar que desear.
Se ve claramente que el Xc40 cuelga del tirador del maletero
Totalmente de acuerdo contigo, creo que es de los coches más seguros que hay, pero otras cosas no me gustan nada... Os pongo un detalle mínimo e insignificante pero que habla por si mismo: Mi anterior coche era un Qashqai de 2017 y tenía control de presión de neumáticos, donde se me mostraban los bares exactos de presión de cada una de las ruedas. El XC40 muestra un punto verde que significará que la presión del neumático es correcta, pero adivina qué presión tiene...
Estoy contento con mi coche, pero detalles cutres como ese tiene varios y me cabrea.
Saludos
Lo de las presiones es para gustos, unos las llevan a 2 bar y otros a 2,8... según sus propias experiencias, criterios u opiniones del cuñado... todo es valido...
El control de presion de neumaticos de Volvo es del tipo iTPMS (indirecto) y no utiliza sensores de presión en las ruedas, por lo que es imposible que te diga la presión. Este sistema utiliza los sensores del ABS para detectar diferencias de velocidad de giro de las ruedas. Cuando la presion disminuye, el diametro de la rueda tambien, y la velocidad de giro cambia respecto a las demas. Es solo software. En otros modelos anteriores, hasta 2015, Volvo si que ofrecia un sistema dTPMS (directo) que estaba compuesto de sensores de presión en las ruedas y software.
Habrá gente que le guste ver el numerito en cada rueda dibujado en el display, pero lo realmente importante no es eso. Es que las presiones deben ser iguales (sean cuales sean). Lo "malo" si te salta el aviso de presion es que no sabes cual de las cuatro ruedas es, y te obliga a revisar las cuatro, pero ¿que pega hay en eso? Es mas, recomiendan revisar las presiones periodicamente, y este sistema iTPMS te ahorra los posibles problemas de llevar sensores que pueden fallar o no, se pueden quedar sin bateria, pueden generar interferencias con otros aparatos, son caros, si tienes dos juegos de neumaticos es un quebradero de cabeza... y es mas barato.
Luego está el hecho de que aunque quede muy bonito ver el dibujito del coche con los cuatro numeros alrededor, una vez pasada la novedad, a mi no me aportan gran cosa.
Para que luego digan que esas dos arandelas extra no eran una buena solución.
Supongo que utilizan el anclaje de los cinturones 2007/2018 como Quick Out en el gancho de la grúa, a modo de "fusible" dada su tendencia a romper...
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Por cosas como esta me alegro de haber utilizado la cabeza y haber elegido Volvo en vez de bmw.
Es impresionante la salvajada de golpes que pegan a los coches. Incluso en el tercer golpe en el mismo coche me parece impresionante lo "poco" dañado que sale el coche. Las fuerzas que se crean tiene que ser brutales.
Muy buen aporte Arial.. Gracias.
A nosotros nos traen coches de desguace. hay de todo, pero en la practica de ese dia, te la inventas, ya que no esta el coche accidentado.
Esto es mas real. Utilizan los equipos para mi los mejores (holmatro, holandes) para la descarcelacion del vehiculo y todo lo demas. Eslo que utilizamos nosotros.
Tener en cuenta que 30 metros son casi 9 pisos de altura y la caida acelera la masa. el xc 40 que cae 2 veces, en la segunda ya se le ven mas daños, aunque sigue conservando el habitaculo. Hubiese estado bien, ver como ha quedado la zona de los pies del conductor. Es decir, cuanto ha entrado para dentro. Es lo que sule pasar en muchos choques frontales, liberar de la parte de abajo las piernas.
Esta muy bien, pero de todas las circunstancias que para mi son mas dificil de cara el rescate, es el vuelco total, y si se aplasta el techo, te las ves y deseas para sacar a los ocupantes, y muchas veces ya sin vida por desgracias.
El v90cc tambien aguanta mucho por la parte trasera. Se deforma lo que tiene que hacerlo. lastima la camara se apaga.
Tener en cuenta tambien que en el suelo, hay planchas de hierro bastante gordas, y eso no amortigua tanto como el esfalto, o la deformacion de otro vehiculo en caso de accidente.
En fin, lo que se puede ver, chapeau.
Saludos
Bombero , según tu experiencia , hay marcas que se comportan mejor y otras que son simplemente basura ?