Si pinchase , la menor preocupación sería que el seguro me abonase los 10 € que cuesta repararla , pero si reventase el neumático iría a por ello . Han mandado un correo nominativo , con la matrícula del coche y con periodo de validez , así que entiendo que para ellos es vinculante . Si se han confundido, mala suerte. Yo no lo solicité así que con el correo y el PDF adjunto en la mano , poca posibilidad tendrían de desmentirlo . No creo que por un error de ellos y por un importe que como mucho son 165 € al año para mi , pero no para ellos , vayan a jugarse un cliente . Yo ni lo pensaría.
En cuanto a la correa ... 150.000 es una buena cantidad de km y no es una operación costosa , unos 500 € , la primera vez , y un poco más la segunda ya que te cambian la bomba .
Probablemente muchos clientes no hagan los 240.000 km al coche y lo cambien antes y ciertamente así pasan por caja . Por otra parte hay muuuchos usuarios que no van al S.O. Y no están al tanto de todas estas variaciones en el mantenimiento y lo harán según las indicaciones del libro o ni siquiera lo haran nunca , hasta que rompa.
En un informe que leí recientemente , acerca del mantenimiento preventivo en el automovil, que en España está cayendo a mínimos historicos. Se va al taller cuando no queda más remedio o se para el coche y eso no te lo controlan en la ITV , claro que también hay personas que ni la pasan , estimándose en un 20 %!! Casi el mismo porcentaje que los que circulan sin seguro .
En fin , cuando llevo el coche al taller , siempre me encanta hablar un rato con el Jefe de Taller y , la verdad , cuenta de todo , pero me llama la atención que cuenta de coches rebotados de talleres generalistas que entran con averías que no son capaces de resolver y que llegan chapuzados , con circuitos puenteados , FAP y EGR anuladas , chapuzas eléctricas surtidas , etc . Y que esos , como no son clientes , los van arreglando a ratos .
Aceites baratos y no adecuados que se cargan el FAP ... en fin . Ahorran por un lado para gastar pasta por otro.
