La dichosa tortuga se ha encendido otra vez

Jose1974

Jose1974

13 Sep 2018
43
26
Bilbao
En casa tenemos un Xc40 D4 Polestar y hasta ahora muy contentos salvo consumo alto en ciudad.
Justo antes de la segunda revisión de los dos años empezó a encenderse la dichosa tortuga y a perder prestaciones apenas unos segundos.
En viajes por autovía en momentos que se le exigía al motor y iba más revolucionado en un adelantamiento o cuesta arriba subiendo en modo Polestar.
Además de tener la garantía extendida desde el concesionario se han portado genial y el coche ha estado ya 3 veces allí con este tema, la última vez lo tuvieron 3 días y siempre nos han dejado coche de sustitución sin coste para nosotros.
Yo pensaba que tendría que ver con la sonda esa que va en el escape ...
Pero la última vez quedó un registro de error de sobrepresion del turbo.
Tras volverse locos y muchas pruebas ,me dicen que es un cable pinzado y que hace algún contacto..localizan el cable lo arreglan y una semana después vuelve a salir la dichosa tortuga.
El lunes vuelve al taller, alguien ha tenido algún problema parecido?
 
Hola,

Yo tengo desde julio el XC40 T5 Recharge, y me ha aparecido unas 3 veces al arrancar y me quedo sin sistema híbrido y sólo puedo utilizar el de combustión y a pedales en las salidas porque no revoluciona. Como siempre me ha aparecido al llevar a la peque al cole de momento no le he hecho mucho caso, ya que al apagar el coche 5 minutos ya no vuelve a salir,... pero si vuelve a aparecerme si que llamaré al conce para que lo miren.
 
Primera vez que escucho lo de la tortuga. Suerte y cuéntanos el resultado final!

Edito: Por ahí he leído posible causa la válvula EGR
 
Yo tengo un Volvo V40 D2 y cuando me salió ya no desapareció, tuve que cambiarle el filtro antiparticulas o FAD y desde entonces, ni un solo fallo más, espero que no sea eso porque es caro, si tienes garantía reclama que te lo cambien
 
JAD

V4L

Miembro Master
Creo que tienen unos procedimientos
para cuando sale la tortuga esta y habran mirado varios posibles fallos ( 3 días en el taller dan para mucho), antes de llegar a lo del cable dañado ...
Gracias por los comentarios y ya os contare la próxima semana..
Haber si lo solucionan de una vez
 
A ver, una cosa que me parece insoportable a estas alturas donde los vehículos están plagados de pantallas es que no indique directamente en alguna de ellas que leñe pasa, que sistema está mal y que falla de una forma clara, sencilla comprensible y entendible. Me consta que se puede obtener esa información conectando un lector ODBII al puerto idem y conectado un simple teléfono móvil. ¿Tan difícil sería omitir eso y que el coche te diera ya el fallo en pantalla y una explicación breve? -Error de sensor MAF, se requiere revisión, -fallo en EGR se requiere limpieza ... algo menos críptico y ochentero que una tortuguita o el maravilloso y odiado -SISTEMA MOTOR REVISIÓN NECESARIA... En fin, coches muy avanzados pero las mismas bobadas de siempre. Indignante y caro.
 
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NAUTICO dijo:
A ver, una cosa que me parece insoportable a estas alturas donde los vehículos están plagados de pantallas es que no indique directamente en alguna de ellas que leñe pasa, que sistema está mal y que falla de una forma clara, sencilla comprensible y entendible. Me consta que se puede obtener esa información conectando un lector ODBII al puerto idem y conectado un simple teléfono móvil. ¿Tan difícil sería omitir eso y que el coche te diera ya el fallo en pantalla y una explicación breve? -Error de sensor MAF, se requiere revisión, -fallo en EGR se requiere limpieza ... algo menos críptico y ochentero que una tortuguita o el maravilloso y odiado -SISTEMA MOTOR REVISIÓN NECESARIA... En fin, coches muy avanzados pero las mismas bobadas de siempre. Indignante y caro.
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O mejor algo del estilo: Fallo de la válvula, prepara 500 lereles jejeje
 
Yo creo que evitan eso para que la gente enrede, muchas veces el DTC puede apuntar a una cosa y acabar siendo otra, un sensor por ejemplo puede acabar siendo el cableado o un conector; Un simple código no te dice nada, se necesita un diagnóstico por parte de un mecánico o un usuario con cierta soltura, llamémonos manitas.
Quizás para muchos de nosotros, que el coche marque los DTCS es una buena idea, pero te aseguro que a la gran mayoría de la población le da absolutamente igual @NAUTICO
 
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Pablo MP dijo:
Yo creo que evitan eso para que la gente enrede, muchas veces el DTC puede apuntar a una cosa y acabar siendo otra, un sensor por ejemplo puede acabar siendo el cableado o un conector; Un simple código no te dice nada, se necesita un diagnóstico por parte de un mecánico o un usuario con cierta soltura, llamémonos manitas.
Quizás para muchos de nosotros, que el coche marque los DTCS es una buena idea, pero te aseguro que a la gran mayoría de la población le da absolutamente igual @NAUTICO
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Pues un menú avanzado no estaría mal. Si el coche es cada día mas informatizado que te dejen al menos acceder al "panel de control".
 
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Evectivamente, pero así se aseguran de que pises el taller hombre, no van a ser ellos tontos JAJAJA, que ya solo ir a hacer una "diagnosis" (lo pongo entrecomillado porque eso y nada es lo mismo, ya que lo importante es encontrar el problema) es dinero
 
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Jose1974 dijo:
En casa tenemos un Xc40 D4 Polestar y hasta ahora muy contentos salvo consumo alto en ciudad.
Justo antes de la segunda revisión de los dos años empezó a encenderse la dichosa tortuga y a perder prestaciones apenas unos segundos.
En viajes por autovía en momentos que se le exigía al motor y iba más revolucionado en un adelantamiento o cuesta arriba subiendo en modo Polestar.
Además de tener la garantía extendida desde el concesionario se han portado genial y el coche ha estado ya 3 veces allí con este tema, la última vez lo tuvieron 3 días y siempre nos han dejado coche de sustitución sin coste para nosotros.
Yo pensaba que tendría que ver con la sonda esa que va en el escape ...
Pero la última vez quedó un registro de error de sobrepresion del turbo.
Tras volverse locos y muchas pruebas ,me dicen que es un cable pinzado y que hace algún contacto..localizan el cable lo arreglan y una semana después vuelve a salir la dichosa tortuga.
El lunes vuelve al taller, alguien ha tenido algún problema parecido?
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Me pongo en guardia, tengo otro exactamente igual que el tuyo, y camino de 2 años.
Tomo nota de la tortuga, me interesa saber como termina tu problema, que deseo y espero quede resuelto.
 
FELISU dijo:
Me pongo en guardia, tengo otro exactamente igual que el tuyo, y camino de 2 años.
Tomo nota de la tortuga, me interesa saber como termina tu problema, que deseo y espero quede resuelto.
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Gracias y ya os contaré por aquí como resuelven el tema y espero que sea la semana que viene de una vez.
Por cierto si vas a extender la garantía , antes de que pasen los 2 años ..yo lo hice el mismo día que pasamos la revision de los 2 años..pero mejor avisarles que preparen la documentación.
Por lo demás muy contento con el coche
 
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A mi lo que me suena raro es que hubiese un pinzamiento en un cable del turbo, quiero decir que salvo que alguien haya tocado ahí ese pinzamiento ha estado siempre y el fallo te lo deveria haber dado desde el principio no?
 
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txiki dijo:
A mi lo que me suena raro es que hubiese un pinzamiento en un cable del turbo, quiero decir que salvo que alguien haya tocado ahí ese pinzamiento ha estado siempre y el fallo te lo deveria haber dado desde el principio no?
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Exacto , eso mismo he pensado yo ...
Ese cable que forma parte de un mazo de cables, les costó dar con el.
no tiene pinta de venir dañado de fábrica, salvo que se haya deteriorado más con los meses o cuando coge calor.
La primera vez que apareció el fallo fue poco antes de la segunda revisión...
Habra más cables dañados o será otra cosa? Haber que nos dicen la próxima semana.
El único error registrado es sobrepresion del turbo.
 
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El cable pinzado probablemente venga de origen al montarse los arneses, tampoco creo que sea un pinzamiento con rotura, sino hubiera cantado desde el principio.
Si fuese un cable con mucho movimiento entiendo que se puede acabar seccionando y hacer falsos contactos, pero si dices que iba todo por el mismo mazo cables... raro rarito y más raro que se dediquen a mirar cableados en el taller, pensaba que por un cable en mal estado cambiaban el ramal entero, que capaces son :tearsofjoy::tearsofjoy:
 
Bueno, pues hoy me ha vuelto a aparecer la tortuguita,... no puedo circular con el motor eléctrico y la potencia baja que da gusto, sobre todo en marchas cortas que lo que hace es cortar y revolucionarse,... al apagar el coche 5 minutos desaparece, pero ya tengo cita el próximo lunes en el taller para llevarlo,... el coche tiene 3 meses,...
 
is05458 dijo:
Bueno, pues hoy me ha vuelto a aparecer la tortuguita,... no puedo circular con el motor eléctrico y la potencia baja que da gusto, sobre todo en marchas cortas que lo que hace es cortar y revolucionarse,... al apagar el coche 5 minutos desaparece, pero ya tengo cita el próximo lunes en el taller para llevarlo,... el coche tiene 3 meses,...
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Esperemos que no sea nada grave.
Que dinamica de conduccion llevas estos 3 meses??
Me refiero a km en gasolina, electricos, duracion de trayectos, por acotar un poco.
Saludos
 
Bombero cs dijo:
Esperemos que no sea nada grave.
Que dinamica de conduccion llevas estos 3 meses??
Me refiero a km en gasolina, electricos, duracion de trayectos, por acotar un poco.
Saludos
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Pues debo llevar un 50-50 mas o menos, durante la semana como sólo llevo a la peque al cole, pues son 10km y siempre en eléctrico, luego los findes pues haré unos 70/100 km y ahí pues lo que de el eléctrico y luego ya combustión, aunque a veces hacemos alguna escapada de más km y entonces ya tira más de combustión.
De todas formas creo que la primera vez que me salió fue la primera o segunda semana, después de un viaje de 600km sólo en combustión. Ahora llevo ya 2700 km, y con el depósito actual 1100km aprox...
No hay un patrón exacto para cuando sale,...

Edito: en los últimos 7 días según la app, 155km en eléctrico y 195 en combustible.
 
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