Remolcar con un XC40

Esta claro que volvo no hace enganches de remolque.
Según su web, después de instalarla, con centralita original, hay que reprogramar ciertos parámetros para que el coche "sepa" Que lleva enganche.
Desconozco si algún instalador de engsnches puede hacer lo mismo
 
RLAVILLA dijo:
Esta es la que lleva mi amigo, desmontable, pero en vez de el logo de Volvo, pone Brink:

Ver el adjunto 44054
Por cierto, en el listado de su web tienen opcion de escamoteable electricamente: https://www.thu2.es/908-enganche-bola-de-remolque-brink-thule-para-volvo-xc60-i-suv-2008-2017

y esta es la que sale en la web de Volvo (xc60 2015):
https://accessories.volvocars.com/es-es/XC60(-17)/Accessories/Document/VCC-490881/2015

Ver el adjunto 44053
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Será para el xc60. De brink del xc40 no he visto en la web que sea escamoteable
 
JAD

V4L

Miembro Master
Entiendo que si la bola de remolque la queremos para llevar un portabicis, o un pequeño remolque de perros o carga el precio es desorbitado ya que muchas de las funciones son innecesarias.
Yo llevo remolcando caravanas mas de 30 años, y para llevar mas de 1000Kg (1500Kg en mi caso) enganchados al coche todas las ayudas son bienvenidas. El sistema TSA de volvo, si funciona como dicen, es ideal (bueno, lo ideal es no tener la necesidad de saber si funciona). Por el mismo motivo que llevo estabilizador, ruedas de carga, freno de inercia, y en mi caso aun no pero también esta el ATC (que viene a ser como un control de deslizamiento, pero que se le instala al eje de la caravana).
Moviéndome en este mundillo he visto a mucha gente huir de los servicios oficiales a la hora de instalar el enganche y, en muchos casos, lamentarse porque las centralitas dan problemas o no se activan las ayudas de remolque que te anuncia la casa.
Ojo no digo que sea este el caso, que no lo se. Pero yo lo tengo claro y, aunque me joda pagar esa pasta, pago una vez y me quito de dudas.
 
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Buenas tardes, yo instale la bola fuera de la casa, y la verdad que no se si lleva el estabilizador o no, la uso para el porta-bicicletas, pero si que tenía la opción de poner la centralita de la empresa que montaba el enganche o la centralita de Volvo, que era más cara pero como tenía menos tiempo de montaje al final salia casi al mismo precio.
 
Aritzondo dijo:
Entiendo que si la bola de remolque la queremos para llevar un portabicis, o un pequeño remolque de perros o carga el precio es desorbitado ya que muchas de las funciones son innecesarias.
Yo llevo remolcando caravanas mas de 30 años, y para llevar mas de 1000Kg (1500Kg en mi caso) enganchados al coche todas las ayudas son bienvenidas. El sistema TSA de volvo, si funciona como dicen, es ideal (bueno, lo ideal es no tener la necesidad de saber si funciona). Por el mismo motivo que llevo estabilizador, ruedas de carga, freno de inercia, y en mi caso aun no pero también esta el ATC (que viene a ser como un control de deslizamiento, pero que se le instala al eje de la caravana).
Moviéndome en este mundillo he visto a mucha gente huir de los servicios oficiales a la hora de instalar el enganche y, en muchos casos, lamentarse porque las centralitas dan problemas o no se activan las ayudas de remolque que te anuncia la casa.
Ojo no digo que sea este el caso, que no lo se. Pero yo lo tengo claro y, aunque me joda pagar esa pasta, pago una vez y me quito de dudas.
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Yo sólo arrastro un carrito con una moto de trial , pero preferí el de la casa , ya que si mañana tiro de una caravana , que me encantaría pero mi mujer es de hotel , quiero estar preparado .
 
Bueno, ya está todo encaminado.
El viernes, si nada lo impide, bajaremos a Madrid a recogerlo.
Espero llegar a casa de una pieza. Tenemos unos 450km de vuelta a casa y aún no se ni como se arranca el coche ?‍♀️.
Después de 34 años conduciendo con cambios manuales, nos va a costar adaptarnos al automático.
Que si R, que si D, la P no se para que es, autohold, secuencial,..... Coño que tenemos que empezar de cero.
Tenemos un millón de dudas a la hora de conducirlo. Esperemos que todo vaya bien.
Por cierto, si a alguien pudiese interesarle ya he puesto en venta mi Land Cruiser ?
 
En cuanto a la adaptación de manual a automático no tendrás ningún problema, otra cosa sería si fuese al contrario. Que lo disfrutes y ya nos contarás ;)
 
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Aritzondo dijo:
Bueno, ya está todo encaminado.
El viernes, si nada lo impide, bajaremos a Madrid a recogerlo.
Espero llegar a casa de una pieza. Tenemos unos 450km de vuelta a casa y aún no se ni como se arranca el coche ?‍♀️.
Después de 34 años conduciendo con cambios manuales, nos va a costar adaptarnos al automático.
Que si R, que si D, la P no se para que es, autohold, secuencial,..... Coño que tenemos que empezar de cero.
Tenemos un millón de dudas a la hora de conducirlo. Esperemos que todo vaya bien.
Por cierto, si a alguien pudiese interesarle ya he puesto en venta mi Land Cruiser ?
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Tranquilo, todo ira bien. Una vez le cojas el trunquillo, va sobre ruedas.
Yo tambien siempre en manual, y ahora automatico y un monton de electronica.
Eso si, ya he conducido automaticos, y se aprende enseguida?
Saludos
 
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Mi mujer se adaptara antes que yo, ya que es ella la que lo usa a diario, yo tengo furgoneta de empresa.
Para el día a día me iré haciendo. El tema de remolcar me impone un poco más de respeto. Pero supongo que lo acabaré cogiendo también. Ella no puede llevar la caravana por tema de carnet.
 
Lo principal para conducir un automático es poner el pie izdo. en el reposapiés y ponerle la mano encima de la pierna los primeros días en ciudad para que no se te vaya a pisar un embrague que no existe y de refilón pises con gana el freno y salgas catapultado al llegar a un semáforo.
Consejo dos : al aparcar lleva el puntero a la N , Pon el freno de mano y si es en cuesta suelta el freno de pie después de poner el de mano según el procedimiento anterior para que descanse el peso del coche en el freno de mano y en los dos casos después de realizar está maniobra , lleva la marcha sin detenerse a la P , de parking , y apaga el coche .
Con esto evitarás que el peso del coche parado recaiga sobre la transmisión en vez del freno de mano.
Tres : modo manual y Sport . No muerden , están para usarse. En cuesta abajo recurre a la marcha manual bloqueando la para que el coche no se embale . Ahorras freno y no se estropea.
Sí tiene el extra de descenso de pendientes , debes de saber que sólo funciona con la primera manual metida . Si es una cuesta de monte muy fuerte oirás ruidos durante su uso : no pasa na . Es el ABS que actúa a demanda frenando y soltando ruedas sin bloquearla. Esta función también se activa con la marcha atrás siempre y cuando la conectes.

Cuarto : pregunta lo que haga falta .No te quedes con dudas.
 
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Aprovecho para consultar dudas.
No os enfadeis conmigo ya que se que son preguntas muy básicas e incluso, para muchos, muy tontas.
Entiendo que la posición de la palanca para circular es la D (y la R hacia atrás) hay ahí llego ?
En la posición D, puedo bajar una o dos marchas (palanca hacia la izquierda) en el momento que a mi me parezca?
Algunos os preguntareis para qué, si el cambio lo hace solo. El caso es que según tengo entendido los coches automáticos retienen menos. Y bajando puertos de un 5% a un 8% con 1500kg enganchados no me apetece tirar exclusivamente de frenos.
Lo mismo en las subidas, depende de como las gestione el cambio.
 
Y en los semáforos, atascos y demás paradas cortas. Hay que estar pisando el freno? Hay que poner la palanca en N?
Estoy viendo que aún la lío ?‍♀️
 
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