Saludos a todos!! Tengo un v70 del 97. Lo compré con un pequeño problema de sobre presión en el radiador, pero ahora al calentarse expulsa todo el agua en apenas 20km. La aguja de la temperatura se mantiene no sube, pero el agua hierve, y cae por la parte de abajo del coche. Alguien sabría decirme si le ha pasado algo similar? Es grave? Muchas gracias
Sobrepresión circuito refrigeración
- Iniciador del tema JuananV70
- Fecha de inicio
Gracias por responder Herjimre. En principio cambiaron la culata hace unos 5000km. Digo en principio porque sospecho que Le dejaron la misma. En fin, una pesadilla. No hay agua en el aceite, no se calienta, no humea... Miraré el termostato y a ver qué pasa. Un saludo
V4L
Miembro Master
Con el motor en marcha quita el tapón del depósito del refrigerante, si acelerando salen burbujas o sube el nivel del refrigerante mal asunto, culata o junta. Y lo normal es que además tengas alguna bujía oxidada. No andes así mucho con el coche.
Muchas gracias por las respuestas! Esta mañana he hecho la prueba. El agua sube de nivel por el vaso de expansión al empezar el motor a calentarse. Al cerrar el vaso, la presión empuja el agua y sale por abajo, no alcanzo a saber por dónde exactamente, pero en caliente se queda sin agua en... 20Km! Mal asunto... Y hace un año que pagué más de 800€ a un jeta que me aseguró haberle cambiado la culata. Creo que me empiezo a despedir de mi V70 definitivamente, y me apena, pero no estoy nada seguro de que invertir dinero en un coche de 23 años sea lo mejor.
Es normal que suba dos dedos, pero no tanto como para llenar el vaso de expansión, y lo que es peor, con una sobrepresión que provoque su salida por el tapón, eso apuntaría a culatazo, aún sin mayonesa en el aceite. Pero si como bien dice mig850 pierde por debajo, puede ser bomba o manguitos y ya es otra cosa, más barata, eso sí.
Gracias por las respuestas. En efecto perdía por debajo, pero omití que en cuanto empezó a subir el nivel, puse la tapa del vaso de expansión, por lo que imagino que la presión hacía que el agua buscase otra salida. Miré por debajo pero no alcancé a ver el manguito en cuestión. Tampoco soy muy puesto en el tema, dicho sea de paso, y como podréis apreciar.
Mañana probaré a no tapar el vaso, y a ver qué pasa. Si no es culata, lo arreglo. Si es culata, muy a mi pesar....
Que tengáis una buena noche
Mañana probaré a no tapar el vaso, y a ver qué pasa. Si no es culata, lo arreglo. Si es culata, muy a mi pesar....
Que tengáis una buena noche
Por si te sirve de ayuda, intenta circular con menos de 2.000 RPM, a ver que pasa. De esa forma confirmas que el problema de culata no es grave, y resulta razonable la reparación en Mecánico de Confianza. La sobrepresión acaba deformando los manguitos y perforando en zona de abrazaderas.
Aunque tiene pinta de culata. A mi me costo, hace 2 meses, en V70 Motor D5252T, 820 euros, desmontar, planificar, limpieza admisión y EGR, mas la instalación de todo conjuntas y tornillos nuevos. La culata estaba alabeada 2 décimas de milimetro.
https://www.volvo4life.es/threads/reparación-culata-motor-d5252t-y-limpieza-admisión-ultrasonidos.93473/
Aún así reparar, o nó, depende de cómo esté el resto del vehículo, ya que puedes comprar otro similar y funcionando por menos de 2.000 euros. El mío es que está muy bien y me compensa mantenerlo.
Saludos
Última edición:
Gracias V70 BCV. Lo tendré en cuenta, la verdad es que me da mucha pena retirar el coche con 228.000, pero cada momento que pasa estoy más cerca de tomar una decisión. Me ofrecen un V50 2.4 gasolina del 2005 con 66.000km a 5800€. Algo caro pero está impecable. La duda ahora es si invertir en un coche de 15 años de antigüedad se puede considerar una buena opción o simplemente una insensatez....
Hola Juanfc, el agua tarde unos minutos en subir, cuando el motor alcanza cierta temperatura. Gracias, un saludo
Por si te sirve de Referencia o para negociar.
https://tributos.jccm.es/WebGreco/o...sMedios/GreJspValoracionVehiculosTurismos.jsp
Rellenando los datos del coche la Junta Castilla la Mancha le dá un valor Fiscal a efectos de Impuesto transmisiones de 1.920 euros.
Resultado de la valoración
Precio medio el primer año 19.200 €
Porcentaje aplicable 10 %
Precio medio total calculado 1.920 €
Otra forma de comprobar si es de la junta de culata, es apretar con la mano el manguito del radiador al motor. Si se nota la presión y duro, es junta culata. Evidentemente hay que hacerlo con temperatura 85ºC y el termostato totalmente abierto.