Ya lo tienen en el configurador...
https://www.volvocars.com/es/configurador-de-coche/suv/xc40/business-plus#engines
https://www.volvocars.com/es/configurador-de-coche/suv/xc40/business-plus#engines
XC40 HÍBRIDO ENCHUFABLE
- Iniciador del tema FELISU
- Fecha de inicio
Hace un par de semanas, cuando hablamos del precio en Holanda, se me pasó por la cabeza que quizá allí ya lleven descuento del gobierno incluido en el precio. Aquí no va ese descuento, hay que pedirlo cumpliendo las condiciones y que tengas suerte de que queden fondos. Con esa ayuda le podrías bajar 3600€.
V4L
Miembro Master
La autonomía, en estos coches, suele depender mucho del uso y la conducción. Suelen brillar en condiciones típicas de tráfico urbano y, en cualquier caso, huyendo de velocidades altas. Las condiciones de homologación actuales se aproximan más a las reales, así que puede que se acerque a esas cifras en condiciones adecuadas. En cualquier caso, son coches para enchufarlos y recargar siempre que se pueda, si se quieren aprovechar sus ventajas en cualquier ámbito.
Bueno. Como estoy en la situación actual de recibir ofertas. Preguntaré tb x este ya q mi uso habitual puede encajar. Me da un poco de reparo el tres cilindros pero me temo que los fabricantes están apostando x este. Además este ya tiene tiempo rodondo y parece que los usuarios están conformes. Quizas puede ser buena opción.
Por otra parte calculando amortización creo q no salen los números. El diferencial de este con el t4 es de 5000€. El diferencial de litros a los 100 con el t4 máximo serán 5l
Calculando el t4 a 10l a los 100km para 10000km son 1000l.
El mismo pero para el hibrido a 5l a los 100km para 10000km son 500l
Diferencia 500l a 1.3€ litro aproximadamente son unos 650€
Necisitaria mínimo 5 años para amortizar.
Todos estos datos son aproximados no me toméis en cuenta al milímetro es mi cuenta y reflexión seguro que hay más datos para afinar con más precisión
Por otra parte calculando amortización creo q no salen los números. El diferencial de este con el t4 es de 5000€. El diferencial de litros a los 100 con el t4 máximo serán 5l
Calculando el t4 a 10l a los 100km para 10000km son 1000l.
El mismo pero para el hibrido a 5l a los 100km para 10000km son 500l
Diferencia 500l a 1.3€ litro aproximadamente son unos 650€
Necisitaria mínimo 5 años para amortizar.
Todos estos datos son aproximados no me toméis en cuenta al milímetro es mi cuenta y reflexión seguro que hay más datos para afinar con más precisión
Siguiendo la línea que comenta Joseprt, yo he configurado un T3 aut y un T5 twin con exactamente los mismos extras que me gustan (excepto el chasis four-c, que en el híbrido no sale como opcional y no sé si lo lleva o no, así que no se lo he puesto al T3 aut). El T3 aut sale por casi 45k y el T5 twin por 51,5 k, es decir, 6500 € más por la parte eléctrica. Con descuentos del conce y mucha negociación digamos que los bajas un 17-18%, quedando el T3 aut por 37k y el T5 twin por 42,5k, es decir, 5500€ de diferencia. Las ayudas yo no contaría con ellas, es para coches de menos de 40k (aquí casi casi, pero tendrías que dejarlo casi sin extras) y si quedan fondos cuando vayas a pedirlas.
Para ver si compensa, yo hago los cálculos no por el consumo total (que también es totalmente válido), sino por los km en eléctrico que haría. Esos kms no salen gratis, en algunos foros se comentaba que cargar un eléctrico cuesta unos 2,5€ para 100 km, lo que podríamos aproximar a 2l de gasolina. Por tanto, esos kms son a 2l frente a los 8l si los haces con el motor de combustión (más o menos). Ahorro de 6l, que al precio actual, son unos 8 euros a los 100 km. Para compensar los 5500€ de sobrecoste, tendría que hacer 70000 km sólo en eléctrico.... Muchos kms veo (en 10 años yo haría unos 200000 totales y que de ahí 70000 fuesen eléctricos...). Vamos, que si vas al coste, no sale (más si piensas que luego en modo no eléctrico consume más que un T3 aut normal por llevar más peso). Otra cosa es que valores ser más ecológico, si vas mucho al centro de madrid, el poder ir en eléctrico en ciudad, tener más caballos que un T3 aut normal, etc
Siento la parrafada con mis divagaciones :-D
Por prestaciones puede que sí, pero a mi me valdría con un T3, no necesito más potencia. Lo del T5 Twin (T3 más parte eléctrica) era por tener un híbrido que me permitiese ir en eléctrico cuando circulo por ciudad o a un destino cercano por carretera nacional. Vamos, mi comparación es entre lo que creo que necesito y lo que me puede aportar (y si compensa) esa opción híbrida.
Coincido en tu esposicion con otros argumentos a los míos pero al final llegamos a la misma conclusión.
Yo configure un t4 mismos extras y con este había una diferencia de unos 4000€.
Tiene cosas buenas 250cv y una aceleración importante.
Pero bajo mi punto de vista sino amortizo ese incremento de precio en dos años no me parece renrable
Algo mas de información.
https://www.autopista.es/tecnologia/articulo/volvo-t5-twin-engine-hibridos-enchufables
https://www.autopista.es/tecnologia/articulo/volvo-t5-twin-engine-hibridos-enchufables
Las ayudas son para coches de menos de 40000 antes de impuestos , así que cuenta con ellas
Creo que si te daban la ayuda por la compra del phev, también te daban algo adiccional para el enchufe. De todas formas, un phev se puede cargar con un enchufe normal (shuko), no hace falta un wallbox, así que el coste puede ser bajo.
Ah, no había visto lo de "antes de impuestos". Entonces sí
. Serían 3600 si queda presupuesto en tu comunidad. Creo que primero lo compras, luego lo pides y ya si eso te lo dan a los 6 meses. Aparte del límite de precio, tienes que entregar un coche de más de 10 años para achatarrar y del que hayas sido propietario más de 12 meses.En mi caso cumplo todo, pero creo que si lo vendo (en vez de darlo para chatarra) me darían más de esos 3600€, así que para mi comparativa entre T3 aut y T5 twin no vale y sigue quedando igual. Para el que las cumpla y le interese, con una configuración similar a la que puse, la diferencia se reduce a unos 2000 € y entonces ya si que compensa.
Si. Hacienda te pide que devuelvas una gran parte en función de tu sueldo. Con el plan pive, de los 2000 que daban, 1000 el gobierno y 1000 el conce (asi era el plan de ayuda hace 5 años), pues de los 1000 del gobiernos devolvías en función de tu salario. Yo tuve que devolver a hacienda al hacer la renta más de la mitad de lo que me dio (creo que 600 le tuve que devolver).
Esa letra pequeña no te la cuenta nadie y al hacer la renta e intentar aceptar el borrador te da error porque dicen que tienes una subvención sin meter y cuando tiras de memoria piensas... Será el coche? Y cuando lo metes... Zasca!! Ves que la ayuda tenía truco.