Consumos XC40
- Iniciador del tema Theplant
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Depende.
Por lo general, es justo al contrario y está más que comprobado. Pero sí es cierto que en determinados trayectos y con determinados coches (o más bien relación fuerza/peso del coche) puede ocurrir que haya demasiadas ocasiones en que la gestión meta más gas del que metería el conductor, a fin de mantener a toda costa la velocidad.
Por ejemplo, en un trayecto sube y baja, el conductor podría apretar cuesta abajo y dejarlo subir por inercia, obteniendo la misma velocidad media que el crucero metiendo mucho gas en las subidas, sobre todo si la relación entre la fuerza del coche en bajas y el peso que tiene que mover es deficitaria.
También hay que tener en cuenta que lo más probable es que con el crucero acabes circulando más deprisa que sin él, porque es circulación "machaca", no pierdes ni un segundo y en un viaje largo al final acabas llegando antes, con lo que la opción de quitarlo y consumir probablemente menos (una décima?) tiene sus contras.
Por lo general, es justo al contrario y está más que comprobado. Pero sí es cierto que en determinados trayectos y con determinados coches (o más bien relación fuerza/peso del coche) puede ocurrir que haya demasiadas ocasiones en que la gestión meta más gas del que metería el conductor, a fin de mantener a toda costa la velocidad.
Por ejemplo, en un trayecto sube y baja, el conductor podría apretar cuesta abajo y dejarlo subir por inercia, obteniendo la misma velocidad media que el crucero metiendo mucho gas en las subidas, sobre todo si la relación entre la fuerza del coche en bajas y el peso que tiene que mover es deficitaria.
También hay que tener en cuenta que lo más probable es que con el crucero acabes circulando más deprisa que sin él, porque es circulación "machaca", no pierdes ni un segundo y en un viaje largo al final acabas llegando antes, con lo que la opción de quitarlo y consumir probablemente menos (una décima?) tiene sus contras.
Pero no es que el coche trague demasiado, es que TÚ consumes mucho 
Aerodinámica cero, 190 burros, tracción a cuatro ruedas grandes, automático y generosidad con el zapato, lo tienes todo; y por lo que cuentas, esos 10 no son elevados, están incluso muy bien.
Aerodinámica cero, 190 burros, tracción a cuatro ruedas grandes, automático y generosidad con el zapato, lo tienes todo; y por lo que cuentas, esos 10 no son elevados, están incluso muy bien.
V4L
Miembro Master
Otra observación sobre esto y sobre el modo ECO. La combinación de ambos en autovía (en carretera no utilizo ninguno) sí reduce apreciablemente el consumo si se desconecta el control de velocidad (una pulsación) en los tramos favorables para aprovechar el modo coasting, volviendo a recuperarlo (otra pulsación) cuando la orografía es desfavorable.
Hay que tener en cuenta también la intensidad del tráfico. Si es alta y poco fluida, las continuas aceleraciones/decelerciones no favorecen y aunque el sistema sigue resultando efectivo y cómodo, puede que el conductor por sí mismo anticipe y afine mejor (dependerá del conductor)
Hay que tener en cuenta también la intensidad del tráfico. Si es alta y poco fluida, las continuas aceleraciones/decelerciones no favorecen y aunque el sistema sigue resultando efectivo y cómodo, puede que el conductor por sí mismo anticipe y afine mejor (dependerá del conductor)
También depende. Si vas bastante en modo ECO, el control de crucero penaliza el consumo claramente respecto a conducirlo suavecito y aprovechando el ir a vela. Supercomprobado en mi caso.
Sin ECO, como dice @Señor K , todo depende de la conducción. El control de crucero de este coche es basnatne amigo de frenar y acelerar con alegría, lo que no beneficia al consumo. Si lo llevas "a mano" puedes hacerlo mejor, pero hay que ir concetrado y sin prisa.
Yo lo que suelo hacer es poner el crucero en llanos sin problemas, pero cuando pasan cosas (cuestas, frenadas, ...), entonces tomo el control.
EDITO: veo que coincido con @fpmato
Sin ECO, como dice @Señor K , todo depende de la conducción. El control de crucero de este coche es basnatne amigo de frenar y acelerar con alegría, lo que no beneficia al consumo. Si lo llevas "a mano" puedes hacerlo mejor, pero hay que ir concetrado y sin prisa.
Yo lo que suelo hacer es poner el crucero en llanos sin problemas, pero cuando pasan cosas (cuestas, frenadas, ...), entonces tomo el control.
EDITO: veo que coincido con @fpmato
'Me Gusta':
fpmato
Es alto, sin duda, yo tengo un promedio de 7,1 en 14k kms con el mismo motor en un V90 CC (también TT, pero más peso aunque mejor aerodinámica) en uso mixto con poca ciudad y todo tipo de trayectos. Depende mucho, no sólo de estos factores y la velocidad, sino del tipo de conducción, aunque ciertamente el promedio es llamativo.
En una cosa estamos completamente de acuerdo todos: es el tipo de conducción y circunstancias de circulación de cada uno, y la imposibilidad de igualarlos ni siquiera remotamente, lo que más influye en el consumo. Y el tipo de coche, claro está, pero es secundario a las manos del indio y a la pradera que transite.
No, no lo ponía ni cuando hacía casi 80k km anuales, ni es por ahorrar combustible o llegar antes o tarde, es que no me gusta desconectarme ni subcontratar la conducción, es algo irracional, no puedo con eso, es superior a mis fuerzas...
Sólo lo uso cuando quiero que me limite o supervise.
Sólo lo uso cuando quiero que me limite o supervise.
'Me Gusta':
Señor K
Es bueno que haya variedad, también a algunos les gustan los coches rojos y a otros blancos...
Yo soy una mezcla de @Señor K y @juanfc , según el día y el viaje. A veces uso el piloto intensivamente, sobre todo por autopista, bien con auto-dirección o solo con control de velocidad. Y otras veces no estoy de humor, o tengo más prisa, o el piloto me hace un par de tonterías y me cabreo, y entonces le doy un empujón y le digo "¡quita coño, que ya lo llevo yo!" (esto es imprescindible para que se entere), y a conducir.
Vamos , que tiro a pelo y a pluma.
Yo soy una mezcla de @Señor K y @juanfc , según el día y el viaje. A veces uso el piloto intensivamente, sobre todo por autopista, bien con auto-dirección o solo con control de velocidad. Y otras veces no estoy de humor, o tengo más prisa, o el piloto me hace un par de tonterías y me cabreo, y entonces le doy un empujón y le digo "¡quita coño, que ya lo llevo yo!" (esto es imprescindible para que se entere), y a conducir.
Vamos , que tiro a pelo y a pluma.
'Me Gusta':
abcde28 y Señor K
Charlar con ellos no lo hará mucha gente, pero proferir todo tipo de improperios, insultos e interjecciones varias que frecuentemente pueden involucrar a los progenitores de los programadores y de los diseñadores de Volvo, eso juraría que yo que MUCHO. A veces no apto para infantes viajando en el coche ...
Yo tengo un t3 Premium edición y no estoy contento q digamos no soy capaz de bajarlo de 8 con una conducción de lo más suave posible ciudad y autopista aparte de algunos fallo que explique en otro hilo no creo que un consumo bueno dado que he visto en comentarios anteriores consumos de un t5 de 7,5 no sé no estoy nada contento con la adquisición
Con un T5, un 7.5 tiene que ser conducción por autopista casi al 100%, conduciendo suave y tranquilo. El problema es que estos coches tan pesados y con tan mala aerodinamica, en cuanto te vas a ciudad el consumo se dispara y mucho, además, en autovía tambien es peor que cualquier equivalente más bajito como un V40 o un S60.
El motor T3, tricilíndrico y 1.5L sumado al mastodóntico peso del XC40 es mala combinación para el consumo.
Desde mi punto de vista, el consumo es algo que gestionan mejor tanto T4 y T5 con sus cuatro cilindros y sus motores de 2L. No llegan a ser bajos porque es imposible con la aerodinámica y el peso que tiene, pero si se gestionan mejor.
Pero de todos modos no creo que la competencia tenga unos consumos muchísimo menores (y no hablo de consumos homologados que esos son de risa...)
Desde mi punto de vista, el consumo es algo que gestionan mejor tanto T4 y T5 con sus cuatro cilindros y sus motores de 2L. No llegan a ser bajos porque es imposible con la aerodinámica y el peso que tiene, pero si se gestionan mejor.
Pero de todos modos no creo que la competencia tenga unos consumos muchísimo menores (y no hablo de consumos homologados que esos son de risa...)