Ah, se me olvidaba, puedes bajarte la aplicación y darte de alta como invitado, así ves como va.
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Muchas gracias.
Ya le he echado un ojo. Me interesa lo de las estadisticas del coche, la zona de aparcado pero tambien me interesa encender el aire en verano cuando el coche este hirviendo , a distancia.... pero bueno. Como veis el precio?
En el base no se puede poner la iluminación atrás y creo que tampoco el portón trasero.
Según tengo entendido los nuevos BASE MY20 premium edition no vienen con Sensus sino con Smartphone integration.
Nose, en la propuesta que me hizo el comercial la semana pasada pone sensus navigation , incluyendo el pack business, nose si sin este pack va solo el smartphone integration. En 2 horas lo sabre! Gracias
V4L
Miembro Master
Muy buenas a todos.
Después de estas semanas manejando el coche (1600 km) y sin haber tenido tiempo antes de valorarlo por el foro, os presento mi coche y mi valoración. Algunas cosas se han comentado, otras no, pero a mí me encantaba leer las peculiaridades aunque estuvieran repetidas durante la espera, así que a alguien le gustará como a mí:
XC40 D3 manual
Momentum
Rojo fusión
Tapicería cuero UD70
Business Pro Pack (Sensus + Harman Kardon)
Light Pack (Full LED + antinieblas + interior nivel alto)
Mirror Pack (exteriores retractables + antideslumbramiento interiores/exteriores)
Climate Pack (climatizador 2 zonas + cristales tintados)
Park Assist Pack (cámara trasera + control distancia delantero/trasero)
Sistema sujetabolsas maletero
Llantas 18”, las de serie Momentum
Lo primero que tengo que decir es que me encanta el diseño del coche. Los gustos, cada uno tiene los suyos y nadie puede discutírselos a nadie. Me encantan sus molduras exteriores, su parrilla, su pilar C, y su diseño en conjunto. Sobre su interior, me siento en una nave espacial con sofás. Me encantan todos los detalles en aluminio, y las combinaciones con moqueta y plástico. Habría elegido otro plástico alrededor de la caja de cambio por uno menos duro o incluso otro material distinto de plástico, y también el plástico negro brillante alrededor de la pantalla central del Sensus (plástico bien llamado atrapa-polvo). El resto del diseño me encanta. Las llantas es algo que me da igual, es en lo último que me fijo de un coche así que aquí las que venían de serie me parecían estupendas. El diseño anti-botones me encanta, incluso me sobran varios botones físicos bajo la pantalla central, pero creo que algunos de ellos son obligatorios. Ah por cierto, color rojo, que está de moda presentar XC40 rojos en el foro
Sí que pondría algún “pero” a que si te agachas a fisgar debajo de los asientos ves cables, pero te tienes que agachar mucho. El resto de acabados, perfecto todo.
Los asientos son muy confortables (piel clara). Se ha comentado en el foro que no tienen nada que ver con el resto de modelos de Volvo y que los del XC40 son inferiores. Pues con lo cómodos que son los del mío, los de los demás modelos tienen que ser absolutamente maravillosos; no los he probado en otros modelos actuales pero aquí son realmente buenos. Hace años conducía un S40 del 2006 y los recuerdo prácticamente igual de confortables, pero en tela. Tengo regulación lumbar eléctrica de serie (que no sé para qué porque lo pones más o menos el día del estreno y no se vuelve a tocar), el resto de los controles del asiento son manuales; no los cogí por cuestión de presupuesto y además que tampoco me lo habría gastado en esto seguramente, ya que solo lo conduciré yo excepto en algún viaje largo si nos turnamos. Tampoco cogí el extra super recomendado en este foro de los asientos calefactables también por cuestión de presupuesto, pero lo más normal es que lo mueva de garaje a garaje, así que en muy pocas ocasiones lo echaré de menos. El otro día en el pueblo helaba por la noche y encima me dejé una ventanilla abierta. Al cogerlo a las 5AM tenía frío en todo el cuerpo pero cogió temperatura rápido. Me pregunto si la app “Volvo on call” en el móvil me tenía que haber notificado lo de la ventanilla, pero se ve que no tiene ese sensor…
El confort en marcha es muy alto. Vengo de un gran Scenic, más o menos el mismo peso, era más largo, algo más estrecho y más bajo. Siento una estabilidad y una robustez absoluta. Bien es cierto que no he tomado curvas a 160 (ni las tomaré), pero el coche va exactamente por donde quiero que vaya, sin menearse lo más mínimo. Se ha hablado en el foro sobre un balanceamiento, pero no noto nada; va como un tren ave, plano como una tabla de planchar. No se oye nada el motor, solo se oye la rodadura cuando está mal el asfalto; el coche está muy bien insonorizado. En resumen, entre la comodidad del asiento, la comodidad del manejo y la comodidad de marcha, me siento realmente a gusto conduciéndolo.
Hablando del motor, D3 manual 150CV, no es que sea suficiente, sino que va muy sobrado. Es pisar 1 cm y responde muy bien, va sobradísimo. Supongo que si fuese a tirar de algún remolque sería diferente, pero es perfecto para el uso que le voy a dar. Me queda por probar maletero lleno con 5 ocupantes adultos, pero sería una situación muy excepcional. Da muy buena respuesta bajo mi apreciación. Muy silencioso además, así que solo queda esperar que no de mucha guerra con el paso de los años con sus egr y sus xyz.
¿Consumo?, pues el primer día ya me señalaba 6.0 en algún recorrido así que qué mas puedo pedir… De media me marca hoy 6.1 l/100km, y he hecho algún recorrido por carretera a 5.0 (adjunto captura), y por ciudad me da entre 6.5 y 7.0. Falta comprobar las medias reales y no las que da el sistema del coche, pero contando con el margen de engaño, estoy muy contento. La caja de cambios manual, muy suave y cómoda de manejar.
Modos de conducción: hasta ahora lo he utilizado prácticamente solo en comfort. El eco también lo he probado algo en autopista y el dynamic solo lo he probado puntualmente jugando un poco. Es muy curioso que si vas en modo eco, pisando hasta un punto el acelerador, y cambias el modo a dynamic sin mover nada el pie, el coche acelera una barbaridad, lo que me hizo entender bien lo que significan los modos de conducción y que explicó perfectamente @fpmato en el post “Modos de conducción si o no?”. Y por cierto si el modo comfort me da la sensación de potencia sobradísima, imaginaos cuando he jugado con el dynamic. Este último ya lo probaré bien en carreteras.
En cuanto al manejo del Sensus… pues bastante contento en términos generales. El navegador muy cómodo de utilizar, o bien escribes la dirección completa, o bien lo señalas en el propio mapa dejando pulsado unos segundos, o bien se lo dices por voz, o bien se lo mandas desde la app del móvil, o bien te lo mandan desde la central de Volvo on call. Puedes marcar puntos intermedios (restaurantes, municipios, …) o cambiar recorridos, modificar… Con las órdenes por voz en general me estoy llevando bien, aunque la primera vez que lo usé para ir a mi casa le dije “Ir a [nombre de mi calle] número [nº] [municipio]”, y no encontraba nada Resulta que en mi calle no existen números para el Sensus, así que después omití el número, y me entendió perfectamente. Lo de tener Volvo on call en el coche y que puedas pulsar el botón y pedirle al teleoperador que te envíe al coche la dirección de un hotel, restaurante, gasolinera, tienda… es una chulada, pero sobre todo lo veo muy útil si vas conduciendo y te surge una necesidad sobre la marcha, es muy seguro no tener que buscarlo mientras conduces ni pelearte con el reconocimiento de voz y sus limitaciones de base de datos. Además, desde los mandos del volante puedes seleccionar los destinos favoritos, cancelar itinerario, silenciar las órdenes o repetirlas.
Después de estas semanas manejando el coche (1600 km) y sin haber tenido tiempo antes de valorarlo por el foro, os presento mi coche y mi valoración. Algunas cosas se han comentado, otras no, pero a mí me encantaba leer las peculiaridades aunque estuvieran repetidas durante la espera, así que a alguien le gustará como a mí:
XC40 D3 manual
Momentum
Rojo fusión
Tapicería cuero UD70
Business Pro Pack (Sensus + Harman Kardon)
Light Pack (Full LED + antinieblas + interior nivel alto)
Mirror Pack (exteriores retractables + antideslumbramiento interiores/exteriores)
Climate Pack (climatizador 2 zonas + cristales tintados)
Park Assist Pack (cámara trasera + control distancia delantero/trasero)
Sistema sujetabolsas maletero
Llantas 18”, las de serie Momentum
Lo primero que tengo que decir es que me encanta el diseño del coche. Los gustos, cada uno tiene los suyos y nadie puede discutírselos a nadie. Me encantan sus molduras exteriores, su parrilla, su pilar C, y su diseño en conjunto. Sobre su interior, me siento en una nave espacial con sofás. Me encantan todos los detalles en aluminio, y las combinaciones con moqueta y plástico. Habría elegido otro plástico alrededor de la caja de cambio por uno menos duro o incluso otro material distinto de plástico, y también el plástico negro brillante alrededor de la pantalla central del Sensus (plástico bien llamado atrapa-polvo). El resto del diseño me encanta. Las llantas es algo que me da igual, es en lo último que me fijo de un coche así que aquí las que venían de serie me parecían estupendas. El diseño anti-botones me encanta, incluso me sobran varios botones físicos bajo la pantalla central, pero creo que algunos de ellos son obligatorios. Ah por cierto, color rojo, que está de moda presentar XC40 rojos en el foro
Sí que pondría algún “pero” a que si te agachas a fisgar debajo de los asientos ves cables, pero te tienes que agachar mucho. El resto de acabados, perfecto todo.
Los asientos son muy confortables (piel clara). Se ha comentado en el foro que no tienen nada que ver con el resto de modelos de Volvo y que los del XC40 son inferiores. Pues con lo cómodos que son los del mío, los de los demás modelos tienen que ser absolutamente maravillosos; no los he probado en otros modelos actuales pero aquí son realmente buenos. Hace años conducía un S40 del 2006 y los recuerdo prácticamente igual de confortables, pero en tela. Tengo regulación lumbar eléctrica de serie (que no sé para qué porque lo pones más o menos el día del estreno y no se vuelve a tocar), el resto de los controles del asiento son manuales; no los cogí por cuestión de presupuesto y además que tampoco me lo habría gastado en esto seguramente, ya que solo lo conduciré yo excepto en algún viaje largo si nos turnamos. Tampoco cogí el extra super recomendado en este foro de los asientos calefactables también por cuestión de presupuesto, pero lo más normal es que lo mueva de garaje a garaje, así que en muy pocas ocasiones lo echaré de menos. El otro día en el pueblo helaba por la noche y encima me dejé una ventanilla abierta. Al cogerlo a las 5AM tenía frío en todo el cuerpo pero cogió temperatura rápido. Me pregunto si la app “Volvo on call” en el móvil me tenía que haber notificado lo de la ventanilla, pero se ve que no tiene ese sensor…
El confort en marcha es muy alto. Vengo de un gran Scenic, más o menos el mismo peso, era más largo, algo más estrecho y más bajo. Siento una estabilidad y una robustez absoluta. Bien es cierto que no he tomado curvas a 160 (ni las tomaré), pero el coche va exactamente por donde quiero que vaya, sin menearse lo más mínimo. Se ha hablado en el foro sobre un balanceamiento, pero no noto nada; va como un tren ave, plano como una tabla de planchar. No se oye nada el motor, solo se oye la rodadura cuando está mal el asfalto; el coche está muy bien insonorizado. En resumen, entre la comodidad del asiento, la comodidad del manejo y la comodidad de marcha, me siento realmente a gusto conduciéndolo.
Hablando del motor, D3 manual 150CV, no es que sea suficiente, sino que va muy sobrado. Es pisar 1 cm y responde muy bien, va sobradísimo. Supongo que si fuese a tirar de algún remolque sería diferente, pero es perfecto para el uso que le voy a dar. Me queda por probar maletero lleno con 5 ocupantes adultos, pero sería una situación muy excepcional. Da muy buena respuesta bajo mi apreciación. Muy silencioso además, así que solo queda esperar que no de mucha guerra con el paso de los años con sus egr y sus xyz.
¿Consumo?, pues el primer día ya me señalaba 6.0 en algún recorrido así que qué mas puedo pedir… De media me marca hoy 6.1 l/100km, y he hecho algún recorrido por carretera a 5.0 (adjunto captura), y por ciudad me da entre 6.5 y 7.0. Falta comprobar las medias reales y no las que da el sistema del coche, pero contando con el margen de engaño, estoy muy contento. La caja de cambios manual, muy suave y cómoda de manejar.
Modos de conducción: hasta ahora lo he utilizado prácticamente solo en comfort. El eco también lo he probado algo en autopista y el dynamic solo lo he probado puntualmente jugando un poco. Es muy curioso que si vas en modo eco, pisando hasta un punto el acelerador, y cambias el modo a dynamic sin mover nada el pie, el coche acelera una barbaridad, lo que me hizo entender bien lo que significan los modos de conducción y que explicó perfectamente @fpmato en el post “Modos de conducción si o no?”. Y por cierto si el modo comfort me da la sensación de potencia sobradísima, imaginaos cuando he jugado con el dynamic. Este último ya lo probaré bien en carreteras.
En cuanto al manejo del Sensus… pues bastante contento en términos generales. El navegador muy cómodo de utilizar, o bien escribes la dirección completa, o bien lo señalas en el propio mapa dejando pulsado unos segundos, o bien se lo dices por voz, o bien se lo mandas desde la app del móvil, o bien te lo mandan desde la central de Volvo on call. Puedes marcar puntos intermedios (restaurantes, municipios, …) o cambiar recorridos, modificar… Con las órdenes por voz en general me estoy llevando bien, aunque la primera vez que lo usé para ir a mi casa le dije “Ir a [nombre de mi calle] número [nº] [municipio]”, y no encontraba nada
Resulta que en mi calle no existen números para el Sensus, así que después omití el número, y me entendió perfectamente. Lo de tener Volvo on call en el coche y que puedas pulsar el botón y pedirle al teleoperador que te envíe al coche la dirección de un hotel, restaurante, gasolinera, tienda… es una chulada, pero sobre todo lo veo muy útil si vas conduciendo y te surge una necesidad sobre la marcha, es muy seguro no tener que buscarlo mientras conduces ni pelearte con el reconocimiento de voz y sus limitaciones de base de datos. Además, desde los mandos del volante puedes seleccionar los destinos favoritos, cancelar itinerario, silenciar las órdenes o repetirlas.Adjuntos
El manejo de la radio es normal, tirando a bueno. Ante los miedos de no tener botones físicos y que todo sea a través de la pantalla central, resulta que en el volante puedes controlar también con botones físicos el pasar de unas estaciones a otras, cambiar entre recursos (fm, am, usb, bluetooth, …), y el volumen, claro. ¿Cómo se escucha? pues bastante bien aunque este punto me lo esperaba aún mejor. Todos los que se suben al coche dicen que suena muy bien, y es cierto, pero idealicé de más este punto.
El teléfono por bluetooth es perfecto. Conecta muy rápido, la calidad de sonido es altísima (parece que tu interlocutor va sentado a tu lado, y a él no le parece que vayas con el manos libres en un vehículo). Ordenas por voz el contacto, o bien en la pantalla central lo seleccionas del listado con fotos y todo, o bien con el teclado del volante eliges uno de los últimos. Posteriormente durante la llamada con el volante puedes mutear y por supuesto colgar. (de estas cosas que comento, hay algunas que vienen en el manual y otras que no, y por este motivo me centro en chorraditas que a mí me habrían interesado en su momento).
El climatizador, no termino de hacerme a él. Estoy acostumbrado en los últimos coches a poner una temperatura en Auto (21º), y no tocar nada prácticamente en todo el año. En el XC40 los primeros días andaba variando entre 20º y 23º, y aún así seguía teniendo frío y encima se encendía el AC. De una semana para acá he desactivado el AC, así que ya no está en Auto al completo. A ver cuánto tiempo tardamos en llevarnos bien.
Trae los cristales tintados en una medida bastante justa, quizá un poco escasos, como ha dicho Sr.K en alguna ocasión. Cuando da el sol apenas oscurecen (en la foto hecha desde arriba se aprecia)
Las luces exteriores, aparte de muy bonitas, iluminan muy bien. Lo tengo puesto en automático, y ya se intercambia sola la luz de día con la luz de cruce (aunque echo de menos que algún testigo me indique si está activa día o cruce, cuando empieza a oscurecer te queda la duda de si habrá cambiado ya). Me habría gustado que la luz de día encendiera también la luz de posición trasera, pero no es así. Las luces de cruce giran al girar el volante muy bien, iluminan justo lo que necesitas. Las antinieblas delanteras también se encienden en los giros, pero las llevo desconectadas. Las luces largas pues fenomenal, como era de esperar. El encendido automático de las largas es muy bueno, aunque a veces me han dado las largas otros coches, y yo las habría quitado antes, la verdad. Creo que hay un ajuste para modificar esto, pero lo tengo aún sin investigar. También creo que se ha comentado en el foro que en el caso del XC40 las full led no incorporan la desactivación por sombras cuando te viene un vehículo en sentido opuesto; yo no pondría la mano en el fuego, pero en varias ocasiones me ha parecido que sí porque tú vas con tu luz de cruce sin mover el volante y aparece un coche y ves que las luces han cambiado, y después de cruzarte con el otro coche, las luces se mueven, así que mi impresión es que sí que tienen la desactivación por sombras o como se llame, pero debido a que en el foro se ha dicho que no tienen pues yo no pondría la mano en el fuego. En cuanto a las luces antiniebla, pues están sin estrenar porque este año apenas ha habido niebla en Valladolid, y menos desde el 6-feb que tengo el coche. No obstante, tenía que coger el extra de las antinieblas delanteras a la fuerza porque lo normal aquí es que haya niebla muchos días en invierno, y además muy cerrada porque vivo rodeado de pinares.
La iluminación interior nivel alto es bastante buena. Por un lado me vienen dos plafones con sus luces de lectura; por otro lado vienen iluminadas las molduras de aluminio, pies, guanteras; en el maletero 3 puntos perfectos; un punto para iluminar el suelo del exterior al abrir cada puerta delantera; y por último 2 minipuntitos led en los plafones que son las que se pueden cambiar de color (aunque yo la dejo en blanco) y que dan de noche una iluminación permanente del habitáculo, perfecta para mi gusto que ademas como los asientos son blancos se ven fenomenal. Un buen conjunto. Adjunto fotos de la iluminación interior de cortesía y la de marcha.
Sobre el regulador de velocidad, pues lo veo muy correcto y preciso. Los modos de conducción afectan a la rapidez con la que el coche se ajusta a la velocidad fijada como bien indica el manual. Me ha llamado la atención que en otros coches (incluso en el S40 también manual) si cambiabas de marcha el regulador se desactivaba y había que volver a activarlo para coger la velocidad. En el XC40 no hace falta: tú cambias de marcha y continúa el regulador activado. Y sobre el limitador de velocidad, pues también muy correcto y preciso. Tiene la opción de ajustarse automáticamente teniendo en cuenta las señales de la carretera que vaya detectando, pero esto lo veo muy agresivo a la hora de cambiar. Es cierto que tiene que frenar si de repente hay una señal de 80, pero quizá podría ir reduciendo 50 metros antes, en lugar de pegarte la frenada a la altura de la señal. También he probado que puedes dar un margen de [-10, -5, 0, +5, +10] de velocidad sobre las señales, pero se pierde tu elección cada vez que hay una señal nueva, así que se me queda un poco cojo. Si estuviera de mi mano, conservaría la holgura tras la detección de nuevas señales, y llevaría también este sistema al regulador de velocidad, ya que solo se encuentra en el limitador.
El City Safety, de momento se ha activado dos veces sin pegarme la súper frenada pero sí frenando un poco y avisando. Ambas ocasiones fue innecesario: consistieron en que el vehículo que me precedía 4-5 metros iba a girar y así lo indicaba con su intermitente y a la hora de girar frenó un poco, entonces tú mantienes la distancia de seguridad pero como sabes que se va a apartar, no frenas porque cuando llegues a su posición ya no estará ahí y tendrás el espacio vacío. Tú no habrías frenado, pero el City Safety detecta el peligro inminente y pita y suena y tiembla todo (una décima de segundo del ABS, supongo). Sé que puedo seleccionar que se active antes o después, pero de momento lo dejo como está.
El teléfono por bluetooth es perfecto. Conecta muy rápido, la calidad de sonido es altísima (parece que tu interlocutor va sentado a tu lado, y a él no le parece que vayas con el manos libres en un vehículo). Ordenas por voz el contacto, o bien en la pantalla central lo seleccionas del listado con fotos y todo, o bien con el teclado del volante eliges uno de los últimos. Posteriormente durante la llamada con el volante puedes mutear y por supuesto colgar. (de estas cosas que comento, hay algunas que vienen en el manual y otras que no, y por este motivo me centro en chorraditas que a mí me habrían interesado en su momento).
El climatizador, no termino de hacerme a él. Estoy acostumbrado en los últimos coches a poner una temperatura en Auto (21º), y no tocar nada prácticamente en todo el año. En el XC40 los primeros días andaba variando entre 20º y 23º, y aún así seguía teniendo frío y encima se encendía el AC. De una semana para acá he desactivado el AC, así que ya no está en Auto al completo. A ver cuánto tiempo tardamos en llevarnos bien.
Trae los cristales tintados en una medida bastante justa, quizá un poco escasos, como ha dicho Sr.K en alguna ocasión. Cuando da el sol apenas oscurecen (en la foto hecha desde arriba se aprecia)
Las luces exteriores, aparte de muy bonitas, iluminan muy bien. Lo tengo puesto en automático, y ya se intercambia sola la luz de día con la luz de cruce (aunque echo de menos que algún testigo me indique si está activa día o cruce, cuando empieza a oscurecer te queda la duda de si habrá cambiado ya). Me habría gustado que la luz de día encendiera también la luz de posición trasera, pero no es así. Las luces de cruce giran al girar el volante muy bien, iluminan justo lo que necesitas. Las antinieblas delanteras también se encienden en los giros, pero las llevo desconectadas. Las luces largas pues fenomenal, como era de esperar. El encendido automático de las largas es muy bueno, aunque a veces me han dado las largas otros coches, y yo las habría quitado antes, la verdad. Creo que hay un ajuste para modificar esto, pero lo tengo aún sin investigar. También creo que se ha comentado en el foro que en el caso del XC40 las full led no incorporan la desactivación por sombras cuando te viene un vehículo en sentido opuesto; yo no pondría la mano en el fuego, pero en varias ocasiones me ha parecido que sí porque tú vas con tu luz de cruce sin mover el volante y aparece un coche y ves que las luces han cambiado, y después de cruzarte con el otro coche, las luces se mueven, así que mi impresión es que sí que tienen la desactivación por sombras o como se llame, pero debido a que en el foro se ha dicho que no tienen pues yo no pondría la mano en el fuego. En cuanto a las luces antiniebla, pues están sin estrenar porque este año apenas ha habido niebla en Valladolid, y menos desde el 6-feb que tengo el coche. No obstante, tenía que coger el extra de las antinieblas delanteras a la fuerza porque lo normal aquí es que haya niebla muchos días en invierno, y además muy cerrada porque vivo rodeado de pinares.
La iluminación interior nivel alto es bastante buena. Por un lado me vienen dos plafones con sus luces de lectura; por otro lado vienen iluminadas las molduras de aluminio, pies, guanteras; en el maletero 3 puntos perfectos; un punto para iluminar el suelo del exterior al abrir cada puerta delantera; y por último 2 minipuntitos led en los plafones que son las que se pueden cambiar de color (aunque yo la dejo en blanco) y que dan de noche una iluminación permanente del habitáculo, perfecta para mi gusto que ademas como los asientos son blancos se ven fenomenal. Un buen conjunto. Adjunto fotos de la iluminación interior de cortesía y la de marcha.
Sobre el regulador de velocidad, pues lo veo muy correcto y preciso. Los modos de conducción afectan a la rapidez con la que el coche se ajusta a la velocidad fijada como bien indica el manual. Me ha llamado la atención que en otros coches (incluso en el S40 también manual) si cambiabas de marcha el regulador se desactivaba y había que volver a activarlo para coger la velocidad. En el XC40 no hace falta: tú cambias de marcha y continúa el regulador activado. Y sobre el limitador de velocidad, pues también muy correcto y preciso. Tiene la opción de ajustarse automáticamente teniendo en cuenta las señales de la carretera que vaya detectando, pero esto lo veo muy agresivo a la hora de cambiar. Es cierto que tiene que frenar si de repente hay una señal de 80, pero quizá podría ir reduciendo 50 metros antes, en lugar de pegarte la frenada a la altura de la señal. También he probado que puedes dar un margen de [-10, -5, 0, +5, +10] de velocidad sobre las señales, pero se pierde tu elección cada vez que hay una señal nueva, así que se me queda un poco cojo. Si estuviera de mi mano, conservaría la holgura tras la detección de nuevas señales, y llevaría también este sistema al regulador de velocidad, ya que solo se encuentra en el limitador.
El City Safety, de momento se ha activado dos veces sin pegarme la súper frenada pero sí frenando un poco y avisando. Ambas ocasiones fue innecesario: consistieron en que el vehículo que me precedía 4-5 metros iba a girar y así lo indicaba con su intermitente y a la hora de girar frenó un poco, entonces tú mantienes la distancia de seguridad pero como sabes que se va a apartar, no frenas porque cuando llegues a su posición ya no estará ahí y tendrás el espacio vacío. Tú no habrías frenado, pero el City Safety detecta el peligro inminente y pita y suena y tiembla todo (una décima de segundo del ABS, supongo). Sé que puedo seleccionar que se active antes o después, pero de momento lo dejo como está.
Adjuntos
El sistema de mantenimiento de carril es una pasada. No sólo te devuelve al carril si te sales un poco sino que tengo la sensación de que te mantiene más o menos por el centro del carril. No tengo el Intellisafe, que es el extra que te leva por el medio del carril y con control de velocidad adaptativo, sino que solamente tengo el sistema LKA de serie, pero la realidad es que antes de que te aproximes a la raya, ya te corrige un pelín para mantenerte por el medio. Bravo por el sistema.
El antideslumbramiento de los espejos, es el esperado. Lo único que quiero comentar es que hay 3 modos en ajustes (normal, día y noche) y no he entendido la diferencia entre ellos ni tampoco me han sabido explicar en el conce.
El maletero es más pequeño que lo que tenía yo antes, aunque más o menos suficiente para mi necesidad. Aparte puedo plegar los asientos y ganaría, pero resulta que como no he cogido rueda de repuesto, y como sí he cogido el sistema sujetabolsas, puedo plegar la base del maletero e incluso quitarla del todo (adjunto foto), y gano muchísima capacidad a mayores, eso sí repartida de un modo diferente, pero creo que tengo tanta capacidad como en mi vehículo anterior. Aparte este sistema sujetabolsas es muy cómodo para mí: antes llevaba mil inventos para que las cosas no rodaran con el movimiento y ahora lo tengo integrado en el maletero, así que contento con el opcional. Un pero: al abrir y cerrar el maletero oía a veces una pieza suelta en el portón, y en alguna curva oía esa pieza rodando de lado a lado también, hasta que encontré rota la pieza del cierre que también se les ha roto a varios compañeros. No creo que se me haya roto a mí, sino que pienso que en el montaje, el operario o la herramienta ha apretado con tanta fuerza que uno de los tornillos se ha “pasado” al otro lado rompiendo la sujeción (adjunto foto). La pieza está pedida a Suecia, y me tienen que llamar para reponerla. Además, al igual que @pisablancales, cometí el error de no pedir la red de seguridad en el pedido (54€) y si la quiero pedir ahora me costaría 4 veces más (216€). Me toca buscar otra opción o aprender a tejer.
Sobre el manejo en aparcamiento, pues menos mal que tengo los sensores delante y detrás porque aunque ya vengo de un coche grande, la visualización que tengo es muy diferente (voy más arriba y el coche es más ancho y con mucho morro). Poco a poco voy pillando el punto gracias a los sensores y a la cámara trasera. Me habría gustado tener también la delantera, pero hay lo que hay. Para girar aparcando, echo de menos algo más de giro, no sé si por la distancia entre ejes, o por lo que giran las ruedas o porque yo todavía no he pillado las posiciones exactas, el caso es que tengo que hacer una maniobra más en uno de los garajes en los que antes entraba hacia atrás directamente (ahora hago atrás, corrección hacia delante, y atrás para terminar); vamos, que gira un poquito menos. La maniobrabilidad entre columnas de los garajes sin problema alguno gracias a la ayuda de los sensores, pero hay veces que te pita el coche por todos los lados, y te da la sensación de que lo vas a rayar por los 4 lados a la vez, jaja.
Los espacios de almacenamiento, muy grandes en las puertas, y suficientes en túnel y guantera de copiloto. No estaría mal tener más espacio, pero cuanto más se disponga, más mierda llevaría. La guantera con su ganchito mitad divertido y mitad muy útil, y posibilidad de refrigerar su interior.
Para terminar, que ya me aburro hasta a mí mismo, la app de “volvo on call” pues muy chula. ¡Cómo he podido vivir sin la posibilidad de enviar un destino al coche desde el sofá sin tener que perder 2 minutos con el coche arrancado! o ¡cómo he podido vivir sin tener un histórico de todos los desplazamientos con los km, duración, consumos, puntos A y B!
Sólo queda que esta felicidad dure todos los años que espero convivir con el coche. De momento ya he cumplido mi sueño.
(perdón por los 3 tochos)
El antideslumbramiento de los espejos, es el esperado. Lo único que quiero comentar es que hay 3 modos en ajustes (normal, día y noche) y no he entendido la diferencia entre ellos ni tampoco me han sabido explicar en el conce.
El maletero es más pequeño que lo que tenía yo antes, aunque más o menos suficiente para mi necesidad. Aparte puedo plegar los asientos y ganaría, pero resulta que como no he cogido rueda de repuesto, y como sí he cogido el sistema sujetabolsas, puedo plegar la base del maletero e incluso quitarla del todo (adjunto foto), y gano muchísima capacidad a mayores, eso sí repartida de un modo diferente, pero creo que tengo tanta capacidad como en mi vehículo anterior. Aparte este sistema sujetabolsas es muy cómodo para mí: antes llevaba mil inventos para que las cosas no rodaran con el movimiento y ahora lo tengo integrado en el maletero, así que contento con el opcional. Un pero: al abrir y cerrar el maletero oía a veces una pieza suelta en el portón, y en alguna curva oía esa pieza rodando de lado a lado también, hasta que encontré rota la pieza del cierre que también se les ha roto a varios compañeros. No creo que se me haya roto a mí, sino que pienso que en el montaje, el operario o la herramienta ha apretado con tanta fuerza que uno de los tornillos se ha “pasado” al otro lado rompiendo la sujeción (adjunto foto). La pieza está pedida a Suecia, y me tienen que llamar para reponerla. Además, al igual que @pisablancales, cometí el error de no pedir la red de seguridad en el pedido (54€) y si la quiero pedir ahora me costaría 4 veces más (216€). Me toca buscar otra opción o aprender a tejer.
Sobre el manejo en aparcamiento, pues menos mal que tengo los sensores delante y detrás porque aunque ya vengo de un coche grande, la visualización que tengo es muy diferente (voy más arriba y el coche es más ancho y con mucho morro). Poco a poco voy pillando el punto gracias a los sensores y a la cámara trasera. Me habría gustado tener también la delantera, pero hay lo que hay. Para girar aparcando, echo de menos algo más de giro, no sé si por la distancia entre ejes, o por lo que giran las ruedas o porque yo todavía no he pillado las posiciones exactas, el caso es que tengo que hacer una maniobra más en uno de los garajes en los que antes entraba hacia atrás directamente (ahora hago atrás, corrección hacia delante, y atrás para terminar); vamos, que gira un poquito menos. La maniobrabilidad entre columnas de los garajes sin problema alguno gracias a la ayuda de los sensores, pero hay veces que te pita el coche por todos los lados, y te da la sensación de que lo vas a rayar por los 4 lados a la vez, jaja.
Los espacios de almacenamiento, muy grandes en las puertas, y suficientes en túnel y guantera de copiloto. No estaría mal tener más espacio, pero cuanto más se disponga, más mierda llevaría. La guantera con su ganchito mitad divertido y mitad muy útil, y posibilidad de refrigerar su interior.
Para terminar, que ya me aburro hasta a mí mismo, la app de “volvo on call” pues muy chula. ¡Cómo he podido vivir sin la posibilidad de enviar un destino al coche desde el sofá sin tener que perder 2 minutos con el coche arrancado! o ¡cómo he podido vivir sin tener un histórico de todos los desplazamientos con los km, duración, consumos, puntos A y B!
Sólo queda que esta felicidad dure todos los años que espero convivir con el coche. De momento ya he cumplido mi sueño.
(perdón por los 3 tochos)
Tu coche mola y lo sabes!
Una configuración muy similar a la mía, el conjunto del color exterior con los asientos blancos me encanta, yo no escogí ese color porque uno de los coches que tenemos en casa ya es del mismo rojo, así que por cambiar un poco; y la review fantastica
Una configuración muy similar a la mía, el conjunto del color exterior con los asientos blancos me encanta, yo no escogí ese color porque uno de los coches que tenemos en casa ya es del mismo rojo, así que por cambiar un poco; y la review fantastica
Gran review, se nota que lo estás disfrutando. Creo que las luces traseras siempre van encendidas con las luces de día (posición AUTO sólo). Es un “sello” de VOLVO. Acabo de verlo en algún vídeo de youtube. De todas formas intentaré comprobarlo en persona este finde...
Muchas gracias!
Sí, me he quedado agusto soltándolo to ?
Mañana de día lo investigo ?
Sí, me he quedado agusto soltándolo to ?
En posición auto solo? ?
Mañana de día lo investigo ?
Ya tengo pedido el nuevo modelo MY20. Estube apunto de coger el modelo anterior proque lo podia tener en mayo, y pensaba que podia añadir porton electrico y luz asientos traseros.... pero no me dejaba y me salia por 500 eu mas, asi que me he quedado con el modelo nuevo con esos 163cv.Vengo de un s60 con 185 cv diesel, y el mecanico me dijo que si lo conduzco como toca no notaria mucha diferencia, que esos motores van muy bien a sus revoluciones que tocan. T3 Base, con 3 xorradas de extras, color thunder grey y pintura tipo el rdesign que le gustaba a la mujer... total 28 mil euros( comparando con los coches que queria al mismo precio ,este es el mejor y mas bonito). Si que lleva el sensus navigation que se comento por aqui, lo llevan todos y ahora van mas equipados de serie pero dejan añadir menos extras, van a base de packs, saludos.
Enhorabuena. Creo que no te arrepentirás. Yo estoy encantado y disfruto mucho con el. Venía de un s-60 y encuentro a este muchísimo más cómodo. Mucha suerte
Buen precio. ¿Qué extras has añadido si pueden saberse, ademas de la pintura?
Gracias.
Buenos dias compañero, nada 4 chorradas como dije.
Pack business , que lleva sensus navigation, distancia aparc y camara.
Cierre electronico de seguridad para niños.
La pintura gris y la pintura de techo, parachoques, retrovisores y demas.
Despues sigo con dudas de que hacer con luces antiniebla y cargador de smartphone x induccion, que creo que acabare por no ponerlo. En cuanto en comercial me confirme decidire.
Luego anteriormente lo configure con volvo on call, retrovisores retractiles y no recuerdo que mas añadi, pero que ahora en este nuevo modelo lo lleva ya todo de serie, asi que se me ha quedado el coche como yo queria..... a falta de la luz de asientos trasera y porton electrico que no habia forma de añadir estas dos cosas sin subir el precio del coche 4 mil euros.... Saludos