Que octanaje de Gasolina usas en un xc40 t3?
- Iniciador del tema Davidpc
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Hola,
pues yo la primera vez le puse 95, pero he seguido con 98. En alguna ocasión he cargado 95. Pero pocas. No me preguntes por qué. La gente dice que da igual. Pero otros dicen que la 98 perjudica menos al motor. Hay en el foro gente más experta, incluso algunos han rebatido esto, yo creo que da igual y que pronto tiraré de 95 100%. Pero por ahora 98.
pues yo la primera vez le puse 95, pero he seguido con 98. En alguna ocasión he cargado 95. Pero pocas. No me preguntes por qué. La gente dice que da igual. Pero otros dicen que la 98 perjudica menos al motor. Hay en el foro gente más experta, incluso algunos han rebatido esto, yo creo que da igual y que pronto tiraré de 95 100%. Pero por ahora 98.
Los motores Volvo actuales pueden utilizar 95 o 98, entre otras cosas porque ellos mismos se pueden auto-ajustar. Antes, podía ser un problema en motores con alta compresión que la gasolina detonara antes de tiempo, dando lugar al famoso "picado de bielas". Los motores modernos son capaces de detectar esa situación, y simplemente retrasan un poco el encendido y se acabó el problema. Por eso, no hay preocupación porque el motor pueda "sufrir".
Otra cosa es la eficiencia. Justamente el encendido se avanza todo lo posible para mejorar la eficiencia energética, por lo que si hay que retrasarlo podría ser que el coche gaste algo más. ¿Es el caso de Volvo? Pues no lo sé, aunque en todo caso dudo que la diferencia fuera grande. Habría que hacer una medida muy fina del consumo en los mismos tramos y calcular la diferencia. Yo no lo he hecho, ni lo he visto por ahí; la verdad es que hacerlo es un curro, hay que tener ganas. Ni siquiera he monitorizado el avance de encendido con 95 y 98, que eso es mucho más fácil, para comprobar si realmente el motor se ajusta o le da totalmente igual.
En la práctica, al final le echo 95 (a un T5 e-Drive). Al principio jugué con ambas, pero al no notar ninguna diferencia y ser un perezoso para hacer medidas finas, así se quedó. 95.
Otra cosa es la eficiencia. Justamente el encendido se avanza todo lo posible para mejorar la eficiencia energética, por lo que si hay que retrasarlo podría ser que el coche gaste algo más. ¿Es el caso de Volvo? Pues no lo sé, aunque en todo caso dudo que la diferencia fuera grande. Habría que hacer una medida muy fina del consumo en los mismos tramos y calcular la diferencia. Yo no lo he hecho, ni lo he visto por ahí; la verdad es que hacerlo es un curro, hay que tener ganas. Ni siquiera he monitorizado el avance de encendido con 95 y 98, que eso es mucho más fácil, para comprobar si realmente el motor se ajusta o le da totalmente igual.
En la práctica, al final le echo 95 (a un T5 e-Drive). Al principio jugué con ambas, pero al no notar ninguna diferencia y ser un perezoso para hacer medidas finas, así se quedó. 95.
V4L
Miembro Master
Ponerle 98 a un coche de 95 suele supone una diferencia infinitesimal en consumo, potencia, agrado de conducción y cuidado del coche, que no compensa económicamente, aunque hay gente pa tó, y cada uno con su dinero...
Ponerle 95 a un coche de 98 disminuye la eficacia y la potencia, pero sólo a regímenes altos, por lo que sólo se notará a velocidades de quitar puntos o acelerones bruscos, y algo en el consumo, que subirá ligeramente. Luego hay quien lo nota hasta en el ruido.
Cuando reprogramas un coche de gasolina lo primero que te dicen es que hay que usar mínimo 98 (y en las contadas ocasiones en que he puesto 95 sí se nota la diferencia cuando le das caña) yo llevo unos 220k km (incluidos 120k de repro) midiendo consumos con 95 sin repro, 98 con repro y 95 + aditivo con repro y hay un litro de diferencia del peor (el primero) al mejor (el último) .
Ponerle 95 a un coche de 98 disminuye la eficacia y la potencia, pero sólo a regímenes altos, por lo que sólo se notará a velocidades de quitar puntos o acelerones bruscos, y algo en el consumo, que subirá ligeramente. Luego hay quien lo nota hasta en el ruido.
Cuando reprogramas un coche de gasolina lo primero que te dicen es que hay que usar mínimo 98 (y en las contadas ocasiones en que he puesto 95 sí se nota la diferencia cuando le das caña) yo llevo unos 220k km (incluidos 120k de repro) midiendo consumos con 95 sin repro, 98 con repro y 95 + aditivo con repro y hay un litro de diferencia del peor (el primero) al mejor (el último) .
Última edición:
Interesante tener datros reales, aunque la comparación con y sion repro no es muy significativa, porque casi es otro motor.
Lo más interesante es la diferencia entre 95 y 98, ambas en la misma situación (con repro, supongo). No sé si eso llegará al medio litro. ¿Tienes datos?
Tampoco tengo claro si con motores más nuevos la diferencia sería aún menor.
La comparación con y sin repro es muy significativa en términos de consumo, algo que siempre se tiene en cuenta en las repros
No tengo datos de diferencia entre 95 y 98 con repro, malamente usé tres depósitos de 95 (porque no encontré surtidor con 98) que me valieron para ver que el coche con 95 y repro no va lo bien que debería y confirmar por qué no lo recomienda el reprogramador ("only 98"), pero no, no debería llegar al medio litro.
Yo casi aseguraría que con motores nuevos la diferencia (a altas revoluciones, ojo) será mayor, son más pequeños (menor cilindrada y cilindros) e igual de potentes (suponiendo la comparación con el T5 antiguo), y eso sólo se consigue apretando más todos los parámetros, gasolinas incluidas, supongo. De hecho los motores antiguos aceptan 91 octanos y fijan 95 para conducción normal, y los nuevos ya ponen el mínimo en los 95 y recomiendan 98. Y tan apretados ya van que para llegar a los 300 cv del T6 tienen que sumar compresor y turbo, y es que con poca cilindrada, cilindros y par es lo que hay, el downsizing es el signo de los tiempos...
No tengo datos de diferencia entre 95 y 98 con repro, malamente usé tres depósitos de 95 (porque no encontré surtidor con 98) que me valieron para ver que el coche con 95 y repro no va lo bien que debería y confirmar por qué no lo recomienda el reprogramador ("only 98"), pero no, no debería llegar al medio litro.
Yo casi aseguraría que con motores nuevos la diferencia (a altas revoluciones, ojo) será mayor, son más pequeños (menor cilindrada y cilindros) e igual de potentes (suponiendo la comparación con el T5 antiguo), y eso sólo se consigue apretando más todos los parámetros, gasolinas incluidas, supongo. De hecho los motores antiguos aceptan 91 octanos y fijan 95 para conducción normal, y los nuevos ya ponen el mínimo en los 95 y recomiendan 98. Y tan apretados ya van que para llegar a los 300 cv del T6 tienen que sumar compresor y turbo, y es que con poca cilindrada, cilindros y par es lo que hay, el downsizing es el signo de los tiempos...
Última edición:
La 98 es a extinguir, yo no la uso desde hace más de dos años (pongo 95 + aditivox de octanaje, que me va mejor) pero veo que va desapareciendo de los surtidores, y de precio ni te cuento, y en Portugal ya te da la risa.
yo en invierno de 95 en verano la de 98.
En invierno, con las bajas temperaturas, la gasolina de 95 octanos debería proporcionar mejor arranque en frío y la densidad del combustible no es tan crítica como en verano; mientras que en verano, la gasolina de 98 octanos, con mayor densidad y mejor comportamiento antidetonante, debería dar mejor resultado además de permitirnos hacer algún kilómetro de más
En invierno, con las bajas temperaturas, la gasolina de 95 octanos debería proporcionar mejor arranque en frío y la densidad del combustible no es tan crítica como en verano; mientras que en verano, la gasolina de 98 octanos, con mayor densidad y mejor comportamiento antidetonante, debería dar mejor resultado además de permitirnos hacer algún kilómetro de más
La noticia de las últimas semanas es que la que va desaparecer el año que viene es la de 95 por instrucciones comunitarias.
https://www.autonocion.com/que-pasa-si-echo-gasolina-98-a-mi-coche/
Desaparece la de protección (mas bien se diría que no obligaran a su venta) que garantiza que el contenido en etanol es inferior al 5%. Aquí en españa se decidió que esa fuera la de 95 octanos, pero lo que pasará a partir de ese momento es que la de 95 podrá tener más contenido en etanol y ya no será de protección, no que desaparecerá. Aunque la mayoría de los medios lo han vendido como que desaparece la de 95, supongo que por aquello del click bait, atrae más ver "desaparece la gasolina de 95" a que "ya no es obligatorio que las gasolineras tengan gasolina de protección"
"Si bien en las estaciones de servicio comienzan a ser comunes la gasolina 98, la gasolina 97 e incluso la gasolina de 100 octanos..." la noticia debe estar escrita desde Marte, porque yo cada vez veo menos surtidores de 98 y similares, y corroborado por los propios gasolineros "no se vende".
Y me cuesta creer que desaparezca la de 95 simplemente para sustituirla por otra más cara, que no necesita ni el 5% del parque móvil, pero con estos políticos (estos, los otros y los de más allá) cualquier cosa...
La más barata y la que menos se gasta en el coche ?
Fuera de coñas. No te compliques, si vas a comprarte un T3 échale 95 y a correr.
Otro más por aquí que usa del 95, en el 6 pucheros muniqués y en el T5 chino.
Cuando compré el coche, le eché un par de depósitos de 98 y vi que se la bebía muy rápido, así que echando cuentas, los 10km más que me va a dar la del 98, no me compensaban económicamente.
Cuando compré el coche, le eché un par de depósitos de 98 y vi que se la bebía muy rápido, así que echando cuentas, los 10km más que me va a dar la del 98, no me compensaban económicamente.