Una duda de cajas automáticas

Señor K

Señor K

Actriz y modelo. Casa Windsor.
Miembro del equipo
24 Jun 2008
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Tropical Charroland
Humanos, tengo una duda técnica que me aflige, a ver si me podéis echar una mano.
Imaginemos que un asno cualquiera, sin nombres, va conduciendo un coche automático a cierta velocidad y en un momento dado, como se acababa de bajar de otro manual, se le va la pinza y hace el gesto de subir una marcha en manual... de forma que lo que termina haciendo es desplazar la palanca de D a N y ahí va la pregunta:
- Hay que volver a poner D como si no hubiera un mañana, que el cambio se gestiona él solito y no pasa nada.
- Dale, dale, pon la D a 100 por hora con un cambio que parte desde punto muerto, ya verás como sube a 17500 rpm en primera antes de cambiar marchas.
- el cambio Volvo es muy listo y simplemente no te dejar que pongas la D, porque si lo hicieras, explotaría el coche.
- Lo correcto es dejar el coche en punto muerto (N) hasta que se pare, volver a engranar D y si te he visto no me acuerdo

¿Cuál es la vuestra? Gracias, gracias, muy agradecido.
 
Esto no creo que te sea de mucha ayuda pero por si acaso lo comento. La tractora que llevo es automática, bien, pues si dejo de acelerar para aprovechar la inercia el cambio se pone en punto muerto y en el momento que toque el acelerador o el sistema de frenado la caja vuelve a ponerse en D a un régimen de vueltas adecuado y sin brusquedades.

Con esto quiero decir que supongo que no pasa nada por haber hecho eso.
 
Te lo agradezco, aunque por lo que cuentas, interpreto que está diseñada para desengranar marchas automáticamente, y juraría que las cajas Volvo no son tan listas. Muchas gracias por la aportación
 
Hace muchos años tuve un lapsus similar al tuyo, verás:

Estaba bajando Buñol con el coche, pensando en mis cosas. Lógicamente lo llevaba en quinta, pues bien, no se me ocurrió otra cosa que meter la octava larga de mi tractora de entonces, que correspondía a la R de mi escort y le pegué una rascada de escándalo. No llegó a engranar, claro, pero menudo susto. Y no pasó nada.
 
JAD

V4L

Miembro Master
Yo en la V cambiaba, de D a N muchas veces en marcha, y sin problema, adi en las cuestas caia sin engranar marchas y sin consumir... y cuando vuelves a D lo jace suave y sin problemas
 
Buenos días señor asno. En principio no pasa nada y puedes hacerlo sin problemas (lo cual no quiere decir que debas hacerlo habitualmente), pues como su nombre bien indica, la caja es automática y por tanto ella misma elegirá la marcha a engranar más adecuada cuando pases de N a D dependiendo de las rpm, velocidad, etc. que tenga el motor en ese momento. A modo de ejemplo, en uno manual puedes perfectamente ir en 4ª, pasar a punto muerto y después engranar una marcha más o menos, con la diferencia de que aquí entra el factor humano y es más posible que se comenta un error y se bajen demasiadas marchas (subida excesiva de rpm) o se suban demasiadas marchas y el coche se quede muerto (rpm muy bajas). De hecho, el simple gesto de engranar marchas normalmente, ya hace que estés pasando por punto muerto, solo que el cambio está embragado y separado así del motor. Del mismo modo pasará con la caja automática, salvo que ella engranará siempre la más adecuada al momento, como ya he comentado antes. Y en cualquier caso, si no pudiese hacerse, el propio cambio no te dejaría (¿no crees que esto lo habrán pensando?) o le habrían puesto una protección (pulsador o bloqueo, como para engranar la R) para evitar que lo hicieras involuntariamente.
 
No creo que pasar de D a N y volver a D en marcha sea muy bueno para la caja de cambios, el convertidor pone en marcha instantáneamente a altas revoluciones y presión una turbina que envía el aceite a unas válvulas que estaban "dormidas".
Lo digo desde mi desconocimiento de tecnología interna de las cajas, posiblemente las modernas estén más preparadas para estas aventuras humanas de forma ocasional.
De hecho escrito está que para pasar de D a N y viceversa siempre con el freno pisado.
Mi opinión es que se le causa un estrés innecesario a la caja y si es habitual a largo plazo me gustaría ver los resultados.
 
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Burgoscom dijo:
No creo que pasar de D a N y volver a D en marcha sea muy bueno para la caja de cambios, el convertidor pone en marcha instantáneamente a altas revoluciones y presión una turbina que envía el aceite a unas válvulas que estaban "dormidas".
Lo digo desde mi desconocimiento de tecnología interna de las cajas, posiblemente las modernas estén más preparadas para estas aventuras humanas de forma ocasional.
De hecho escrito está que para pasar de D a N y viceversa siempre con el freno pisado.
Mi opinión es que se le causa un estrés innecesario a la caja y si es habitual a largo plazo me gustaría ver los resultados.
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Podemos estar de acuerdo en que puede no ser bueno para la caja de cambios, pero hablamos de algo puntual que haríamos en contadísimas ocasiones y me parece mejor opción que tener que llevar el coche en punto muerto hasta detenerse, con el peligro que puede conllevar. Que te pille en pendiente, en tramo de curvas, cambio de apoyo, lugar poco apropiado para detenerse, etc.
 
Burgoscom dijo:
No creo que pasar de D a N y volver a D en marcha sea muy bueno para la caja de cambios, el convertidor pone en marcha instantáneamente a altas revoluciones y presión una turbina que envía el aceite a unas válvulas que estaban "dormidas".
Lo digo desde mi desconocimiento de tecnología interna de las cajas, posiblemente las modernas estén más preparadas para estas aventuras humanas de forma ocasional.
De hecho escrito está que para pasar de D a N y viceversa siempre con el freno pisado.
Mi opinión es que se le causa un estrés innecesario a la caja y si es habitual a largo plazo me gustaría ver los resultados.
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Ese es mi razonamiento, más o menos, y por lo que no me he atrevido a engranar de nuevo D, asumiendo el engorro de perder velocidad hasta casi parado para volver a engranar la marcha (carretera comarcal sin nadie detrás, lo que facilita las cosas).
En un coche manual no es problema, porque juegas con embrague y acelerador y equilibras más o menos la velocidad de rotación de transmisión y motor. Peeeeero, un automático no es lo mismo, y no deberían ser aplicables las mismas técnicas.
O no?
 
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En pocas palabras, no pasa nada y no debes preocuparte.

En más palabras, el asunto tiene cierta historia y ha ido cambiando según se modernizaron las cajas y se hicieron controladas por ordenador. Hay quien en conducción normal pasaba a "N" para aprovechar una pendiente y "bajar a vela", aunque esta práctica está bastante desaconsejada (sobre todo en cajas antiguas), creo recordar que sobre todo por problemas de lubricación. Pero lo desaconsejado es mantener el coche en "N" largo tiempo, el hecho de pasar de D a N y viceversa, sin problema.

En cajas nuevas, como muy bien dice @Freni , gracias a la informática es muy dificil que hagas daño al cambio con ninguna operación de este tipo. Además, muchos coches ya incluyen la posibilidad de ponerse "a vela" ellos mismos (como VOLVO en el famoso modo ECO). Sin embargo, no estoy muy seguro de si en modos no ECO, es buena idea poner el cambio en N para "emular" dicho modo ECO, porque no sé bien lo que pasa en la caja con el modo ECO, puede que no sea simplemente pasar a punto muerto, igual hace más cosas que no he visto explicadas en ningún sitio.

No me importaría que nos lo explique alguien que se sepa fondo la caja Aisin que equipan los Volvos nuevos y su control mecatrónico.

Por el momento, no me atrevo a "hacer vela" poniendo la N cuando voy en COMFORT o DYNAMIC.
 
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Rebuzna tranquilo y contento, has hecho lo mejor que podrías hacer en ese caso y... procura tener las pezuñas quietas para la próxima.

Un saludo
 
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En mi opinión, ya que haces coast/vela, que al menos sea el coche el que lo gestione. Poner N no lo veo, la verdad
 
pabloV90 dijo:
yo lo único que te puedo recomendar para que esto no te pase, es que tires ese automático por un barranco, antes de que te hagas daño y te compres un BMW manual :kissingsmiling:
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... y ti kimpris in vimivi minil...
Me reporten a este, pofabó, que no tiene corazón ni buenas intenciones
 
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pabloV90 dijo:
yo lo único que te puedo recomendar para que esto no te pase, es que tires ese automático por un barranco, antes de que te hagas daño y te compres un BMW manual :kissingsmiling:
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