XC40 T3
- Iniciador del tema JCS
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yo sinceramente le daría máxima importancia al maletero si tuviera por ejemplo 2 niños peques...entonces me iría a por el X1 de BMW por eso de tener que llevar más bultos de lo normal...pero no siendo así el maletero lo pongo como tema bastante secundario, no obstante tiene un tamaño mucho más que correcto.
Si tienes dos niños pequeños ni el X1 ni él xc40 son coches adecuados, a no ser que los compres para la ciudad y/o segundo coche, lo cual para mí por tamaño y precio me parece una absurdez, pero de todo hay en la viña automovilística.
Algunos parece que miden con litros más pequeños y así caben más!
De todas maneras, en muchos casos las formas y la puerta hacen más que unos pocos litros de diferencia...
V4L
Miembro Master
Pues me parece que no conoces el X1. Mi comentario está hecho en base a que mi hermano lo compró en Diciembre con dos niños pequeños. Su prioridad era el maletero dentro de este segmento de coches SUV, y el de ese vehículo es de sobresaliente, 505 litros creo recordar, pero lo mejor es que la segunda fila de asientos es muy versátil ya que se desliza longitudinalmente ganando otros 13 centímetros hacia delante y para rematar los respaldos también son reclinables en varias posiciones. Es decir, cumplió sus expectativas sobradamente para albergar en su interior todo su equipaje familiar y de ocio. Ah, lo tienen como único vehículo...efectivamente hay de todo en la viña automovilística.
Tú hermano entonces es un crack! No me veo yo metiendo el carro doble, las maletas y demás historias en un X1... Aunque reconozco que todo es adaptarse al espacio (cuanto más maletero tienes más metes)
En cuanto a los asientos, me figuro que si los echas hacia delante con dos sillas de niño, piloto y copiloto tendrán que adelantar asientos también...
Por cierto, el x1, el x3 y el x5 los conozco muy bien por compañeros de curro. De hecho una compañera cambió un x3 por un x5 cuando tuvo a la segunda niña.
xc60 Classic 106 ancho por 100 profundo y 46 de altura hasta cortinilla. Según Volvo 495l
Oye, está muy bien lo de medirlo, al final el metro es lo que no miente.
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Eso es lo bueno, el sistema corredizo. Lo tienen el tiguan el karoq y el x1. ( Ojo en el karoq hace perder volumen al maletero) y para mí es donde falla el xc40 que la parte trasera no está tan trabajada, si que los asientos son excepcionales pero solo son abatibles, no se pueden reclinar, ni deslizar. Eso hay gente que lo tiene en cuenta. Cómo lo de poner entradas USB por ejemplo en el reposabrazos, el xc40 lleva toma tipo mechero y punto. Es el único pero junto con lo del volumen del maletero. También tengo que decir que debajo del fondo del maletero tiene unos buenos huecos para poner cosas pequeñas, ahora no sé si entra en las medidas oficiales que da la casa.
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Os parecerá cutre, pero yo he puesto las medidas en el ordenador, y parece q caben dos samsonite, la grande y la mediana, y dos maletas tipo cabina... yo con dos hijos de 9 y 13, creo voy bien para viajes de primavera-verano...
ahora para ir a pasar unos días a la nieve, no se yo...
este año hemos ido con el gran Picasso y llevamos las 4 maletas 3 mochilas grandes y la tabla de snow y sobrado...
pero claro, es otro tipo de coche...
lo de poder mover los asientos hacia delante lo tendrían q tener todos...
ahora para ir a pasar unos días a la nieve, no se yo...
este año hemos ido con el gran Picasso y llevamos las 4 maletas 3 mochilas grandes y la tabla de snow y sobrado...
pero claro, es otro tipo de coche...
lo de poder mover los asientos hacia delante lo tendrían q tener todos...
Lo del peso ya me había fijado y lo veo "excesivo",comparado con la competencia.Habrá que ver el real con la tracción delantera sólo,pero será pesado de todos modos.
Cunden más 100 kg menos que 40 cv más,en prestaciones y consumos,y no por ello debe afectar a la seguridad ni activa ni pasiva.
El camino bueno es el de Mazda,que reduce peso respecto a sus rivales y mejora en prestaciones y consumos.
En cuanto a lo del maletero,pues si necesitas más espacio puntualmente,la red de separación trasera y cargas hasta el techo, es todo un acierto esa solución.
Cunden más 100 kg menos que 40 cv más,en prestaciones y consumos,y no por ello debe afectar a la seguridad ni activa ni pasiva.
El camino bueno es el de Mazda,que reduce peso respecto a sus rivales y mejora en prestaciones y consumos.
En cuanto a lo del maletero,pues si necesitas más espacio puntualmente,la red de separación trasera y cargas hasta el techo, es todo un acierto esa solución.
Pues sí, es más pesado aún teniendo cada vez más aluminio (Motor) y acero ligero en mucha de su estructura, pero tanta electrónica y ayudas en la seguridad, unido a los materiales de calidad usados (no es lo mismo los plásticos sin ninguna calidad, etc., etc.,) son parte de la causa de ese extra de peso.
Según la ficha técnica el X1 tiene 1500kg en modelo básico y gasolina. A partir de ahí y dependiendo de la equipación, motores, y cambio manual o automático rozaría los casi 1600 kg.
Respecto a lo que dice Aragorm la estética externa e interna del XC40 me parece más atractiva y actual con diferencia en comparación con BMW cuyo modelo además es de principios del 2015 y eso también se nota. En lo demás todo es cuestión de detalles, como por ejemplo la seguridad activa y pasiva, en eso VOLVO está por delante, mientras en motores los BMW son de sobresaliente...salvo el ruido que hacen los diesel cuando te pones a su lado, aunque dentro del habitáculo están perfectamente aislados.
En fin sería un sinfin de detalles para analizar pero como ya he dicho en algún comentario VOLVO se ha posicionado definitivamente a la altura de los PREMIUM con las virtudes e inconvenientes que supone.
Yo desde luego me sigue encantando este nuevo modelo XC40...no es perfecto, pero probablemente es de los mejores en su segmento sino el mejor actualmente. El próximo 5 de marzo se conocerá el mejor coche de Europa 2018 elegido por 23 países, y este es uno de los 7 finalistas. Veremos...
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Al parecer según la información de la que dispongo, llegan en barco hasta Bilbao y desde ahí camiones de traslados para toda España...
Saludos
Básicamente por la calidad de los materiales empleados, aislamientos, paneles, moquetas, plásticos y demás..... Supongo!!!
Saludos
Todos los Volvo pesan entre 100 y 200 kg que sus rivales.
Uno de los principales motivos está en el chasis reforzado (creo que era acero reforzado al boro... ) Destinado a tener un habitáculo que salve a los ocupantes en caso de accidente grave... que ha habido casos impresionantes...
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Igual lo mismo tal vez estamos confundiendo aumento de peso con seguridad...
Yo no tengo ni idea de dónde viene exactamente esa diferencia de peso, pero supongo que vendrá de muchos factores, no de uno solo.
Leía hace poco algo sobre la carrocería del A8, hecha con metales ligeros y refuerzos con fibra de carbono... Seguro que no es menos resistente que el acero boreal de Volvo, y seguro que pesa unos cuantos quintales menos.
Yo no tengo ni idea de dónde viene exactamente esa diferencia de peso, pero supongo que vendrá de muchos factores, no de uno solo.
Leía hace poco algo sobre la carrocería del A8, hecha con metales ligeros y refuerzos con fibra de carbono... Seguro que no es menos resistente que el acero boreal de Volvo, y seguro que pesa unos cuantos quintales menos.