Que V40 elegir

halmay

Miembro Novato
29 Jul 2008
30
0
2025
Tengo la posibilidad de comprar estos dos coches:

V40 KINETIC E D2 MANUAL matriculado en Abril 2016
V40 MOMENTUM E D2 AUTOMATICO, TECHO SOLAR matriculado en Julio 2016

En el primero creo que le "pillo" el restyling. El MOMENTUM tiene mejor equipamiento interior. El color es el mismo en los dos.
Atendiendo a esto ¿con cual os quedaríais?
 
En principio el 2º parece mucho mejor opción. Si sumas la diferencia de equipamiento Kinetic->Momentum más lo del cambio automático y el techo solar, puedes tener más de 3.000 € de diferencia en extras. De entrada yo me plantearía por qué te dejan ese 2º coche, mejor equipado y con menos tiempo de matriculación, en las mismas condiciones que el 1º. Se me ocurre que el 2º tenga muchos más km que el 1º, aunque tendría que ser una auténtica burrada de km más para "igualarlos", o que de alguna forma tengas margen para rebajarles el precio en el 1º.

Lo del restyling, en principio debería ser más fácil que lo tuviera el 2º ya que estos cambios a la cadena de producción los suelen hacer alrededor de Mayo. En cualquier caso, no deberías ver diferencias tan sustanciales como para compensar la diferencia de equipamiento.
 
OJO, matriculado no es lo mismo que fabricado, me explico un coche puede tiener fecha de fabricación por ejemplo en septiembre de 2015 y es matriculado en junio de 2016. Ya sé que todos sabes la fecha de matrículación de nuestro vehículo, pero sabeis la fecha de fabricación del vehículo??? para saberlo hay que mirar la ficha técnica de vehiculo (la que sellan en la ITV), al final donde firma el responsable de turno. Lo normal cuando se compra un coche nuevo bajo pedido es que ambas fecha haya solo 2 o 3 meses de diferencia, pero cuando hay 9 o 11 meses, ahí es cuando te están colando un gol el concesario
 
JAD

V4L

Miembro Master
En mi opinión, sencillísimo: el cambio determina la elección.
Hay gente que, inexplicablemente -casi siempre por desconocimiento- tiene alergia a los cambios automáticos.
Si no eres de esos, está claro: automático y mejor equipado
 
A priori el segundo es mejor. Asegúrate de que el techo no limita tu libertad de movimientos si eres un poco alto o si llevas gente alta en el asiento trasero, aunque eso para los españoles no suele ser un problema pero verifícalo.

Pudiera ser que el Kinetic contara con algún extra bastante caro que lo hiciera equiparable en conjunto al más equipado Momentum, pero no parece probable.

Verifica precios, kilómetros, si alguno ha sido coche de cortesía o de pruebas, etc.

No temas en absoluto comprarte un automático, son muy fiables, ambos tienen 6 marchas, puedes cambiar a tu antojo si lo deseas usando la función secuencial, etc.
 
Última edición:
Y me iría a por el automático solo por ser automatico en las condiciones que lo planteas
 
A mí el techo solar me parece una desventaja más que una ventaja. Desde las plazas delanteras no lo disfrutas, pero el techo es más bajo, en un coche que ya de por sí no tiene el techo demasiado alto.
Además, con techo solar el coche tiene más peso en el punto más alto por encima del centro de gravedad. Pero bueno, luego ya va todo en función de gustos.

Por lo demás, mira bien si ya tienen el restyling o no. En principio, los post-restilyng son más bonitos, aunque de nuevo es cuestión de gustos, y casi todos llevan faros LED (otra cosa a mirar, porque puede que el Kinetic no los lleve, no estoy seguro).
Por contra, en el restyling quitaron algunas cosas, que yo recuerde ahora, la guantera refrigerada por ejemplo. De nuevo, tampoco es un gran problema.

Revisa los extras que lleva cada uno y mira a ver si hay algo "indispensable" que te falte. Por ejemplo, el control de velocidad de crucero para mí es básico, y no todos lo llevan...

Por último, creo que los D2 que no tienen doble salida de escape tienen más sitio para meter una rueda de repuesto de verdad sin que te quite sitio en el maletero. Si te interesa la rueda de repuesto, es otra cosa a tener en cuenta.

Suerte!
 
Chicos, no perdáis de vista que no es un techo practicable, que son los que restan altura. El del V40 por la zona del cristal no puede restar nada. Otra cosa es con la cortinilla echada, que algo quitará, pero no como uno abrible tradicional.
Y la luz que aporta la disfrutas en cualquier plaza del coche


Sent from my iPhone using Tapatalk
 
Chicos, no perdáis de vista que no es un techo practicable, que son los que restan altura. El del V40 por la zona del cristal no puede restar nada. Otra cosa es con la cortinilla echada, que algo quitará, pero no como uno abrible tradicional.
Y la luz que aporta la disfrutas en cualquier plaza del coche
No sé, esto de que el techo de cristal es más bajo a la altura de la cabeza del conductor lo he leído en infinidad de pruebas. Yo mismo no lo he comprobado porque es un extra que no me interesaba.

Lo que dicen es que por la parte de la cabeza del conductor el techo es un poco más bajo para acoger la cortinilla. Sin embargo, si miras las especificaciones, en ningún sitio pone nada, así que no sé qué decir.
Si fuera a comprarlo, yo lo comprobaría por si acaso...

Así a ojo en la foto es imposible ver si es más bajo o no, pero lo que sí que está claro es que el techo empieza a mitad de las plazas delanteras, por lo que desde las plazas delanteras no parece que se vaya a disfrutar mucho, aparte, como bien dices, de que haya más luminosidad.

img-1.jpg
 
En un techo tradicional sí, porque hay que hacer hueco para que la placa de cristal se esconda bajo la chapa, con lo que el guarnecido del techo es forzosamente más bajo. Pero uno fijo como el del V40 apenas resta espacio y, sobre todo, si llevas la cortina abierta (que es lo suyo, porque para eso lo pagas), la diferencia pasa a ser nula, o incluso creo que se puede ganar algo de altura respecto a otro sin techo; piensa que el cristal no puede ir más bajo que la chapa, y que tampoco tendrá mucho más grosor que la chapa, cosa que compensas al no llevar guarnecido (hablo siempre de la zona de cristal, no de los laterales).
Y la luz que da te aseguro que se nota desde todas las plazas, incluso las delanteras.
En todo caso, lo más razonable es, como bien dices, probar antes (yo nunca he tenido problemas de altura con el techo solar, con mi 1'78. No es gran cosa, pero tampoco soy bajito y en turismos normales me sobra espacio)
 
En mi opinión, sencillísimo: el cambio determina la elección.
Hay gente que, inexplicablemente -casi siempre por desconocimiento- tiene alergia a los cambios automáticos.
Si no eres de esos, está claro: automático y mejor equipado
Hace años era de esos...
Para vosotros ¿por que es mejor el automático?

Con respecto al techo solar, por altura no pasa nada. Quiza en la parte de detras, el coche peca de ser bajito, pero pocas veces llevaría pasajero en esta parte...
 
Sobre el cambio automático y el manual tienes por ahí un montón de posts con discusiones en las que todo el mundo aporta sus pros y sus contras. Mi resumen: con el automático tienes lo mejor de los dos mundos y muy pocos inconvenientes. En todo caso, observa la evolución del mercado y saca tus conclusiones, a ver cómo serán todos los cambios en unos años ;-)

Y añado: si la inmensa mayoría de los que prueban un automático (en serio, no 5 minutos) después no quiere volver a un manual, igual es por algo... A mí me gustan todos, no le hago ascos a ninguno, pero si tengo que elegir sólo uno, prefiero automático sin dudar un segundo.
En tu caso, sigo pensando que el cambio determina la elección: si eres de los alérgicos recalcitrantes al automático, es tontería que cojas el automático, aunque vaya más equipado. La pregunta es: los has probado? Te gusta el cambio automático? No es que los demás tengamos razones a favor de una u otra opción, es que tú tengas las tuyas, que eres el que lo va a pagar y conducir.
 
Última edición:
No creo que en el V40, en las plazas delanteras, el techo solar que monta influya gran cosa, aunque yo tuve un Ford Sierra con techo solar y rozaba el pelo, y hasta la calva, con el techo, y eso que mido 1,72 metros, no sé cómo se sentarían los altos alemanes en esos coches. Eso sí, tener luz abundante en invierno era un placer, y poder circular una tarde de verano con el techo abierto, sin turbulencias, también era francamente agradable. No me arrepentí de montarlo, pero casi.

En el V40 se me pasó por la cabeza pedirlo, pero como en algunos coches similares me costaba entrar y salir (en el V40 no me cuesta) lo descarté, entre otras cosas, porque hay infinidad de opciones y le di prioridad a las de seguridad, aparte de que con un interior muy claro tampoco es un detalle tan relevante, y el verano a buen seguro me lo pasaría todo entero con la cortinilla echada, ya que el cristal es fijo.

Respecto al cambio, los automáticos siempre me han tentado, al final compré mi primer Volvo, hace 18 años, con ese tipo de cambio, en parte para poder librarme de un freno en la mano por cuestiones de discapacidad, pero no cabe la menor duda de que aunque de golpe me librara de toda discapacidad no compraría un coche con marchas, salvo circunstancias muy específicas o modelos que me entusiasmaran y que no estuvieran disponibles en automático. Es cuestión de gustos, y a mí me gustan los automáticos, los cuales pueden ser conducididos manualmente cada vez que nos apetece (que no son muchas).
 
El automático es mejor por que es automático, y al ser automático te quita trabajo principalmente.
Quizás veas el cambio radical, pero la única diferencia que notarás es la ausencia de embrague, un poco de adaptación el primer día evitando pisar el freno buscando un embrague y poco más.
Yo el primer automático que conduje fué hace ya muchos años la primera vez que fui a los USA, esos americanos es todo automático, y los dos primeros segundos pensé en como molaba el invento, el tercer segundo mi pensamiento fue que yo quería uno automático, y eso que aquel ford americano tenía 4 marchas que no es parecido a los cambios que hay 20 años después.
Mi pareja cuando la dejé el volvo al salir del conce era de las que pensaba que el automático era una M, con lo que mola el cambiar.... tardó 5 segundos en acostumbrarse y en querer otro.
Quizás la reacción del convertidor al salir de un semáforo sea un poco más lenta que un manual, o al salir en nieve que tengas que meter tercera con la selección manual, que gaste algo más de frenos..., pero te acostumbras en minutos.
Lo mejor de todo en tu caso es ... probarlo y decidirte por tí mismo y quizás pases a formar parte de los que hemos dado el salto y no queremos volver atrás, pero pruébalo si tienes la ocasión.
Resumiendo, te olvidas de mover un pie y la mano derecha, en mi caso el pie descansa y la mano la dejo libre para arrascarme.
 
He utilizado 2 automáticos, un Volvo S80 con potencia suficiente y un Citroen.
Con el Volvo no habia problemas en los "semaforos", con el Citroen "tarda" en salir, y si vas con cierta prisa y pisas el acelerador el coche sale "repentinamente"...
Antes de decidir lo voy a probar sin duda...
 
Los cambios automáticos de citroen (y peogeot) si no me equivoco, hasta hoy en día que han empezado a usar algo el convertidor de par antes eran todas pilotadas/robotizadas que son bruscas, son básicamente un cambio manual de toda la vida pero el embrague en lugar de ser con pedal es un mecanismo automático que lo pisa por ti, así que si aceleras demasiado es como que soltabas el embrague de golpe.
 
No exactamente. Los motores pequeños sí llevan/llevaban manuales robotizados, pero los grandes montan cajas automáticas con convertidor. Y añado, que además las Proactiva hacen gala de una gestión electrónica maravillosa desde el 2000 aproximadamente (en mi opinión, inmejorada incluso por cajas actuales)


Sent from my iPad using Tapatalk
 
Yo, adelantando que no soy fan de los automáticos, la principal ventaja que les veo es si coges el coche con el radar de control de crucero adaptativo. En ese caso, si el coche es manual, estás limitado a que funcione solo con una marcha concreta, y pierdes gran parte de la funcionalidad. De hecho Mercedes ni lo ofrece como opción con cambio manual...

El Volvo automático no lo he probado, pero antes de encargar el V40 estuve probando un Clase A automático porque no tenían ningún manual, y quizá es solo porque lo llevé un par de horas, pero acabé un poco desesperado, sobre todo con las salidas desde parado si quieres salir rápido en un cruce, rotonda, etc... De hecho casi me la pego en una rotonda del tirón que pegó de repente xD

Supongo que todo es acostumbrarse, pero comprándolo nuevo, los 2000 euros de diferencia no los pagaría. Pero si de segunda mano te salen igual de precio ya es otra historia, claro. Yo no lo descartaría por ser automático.
 
La duda que nos planteas entre esos 2 modelos, es comprobar historial de ambos vehículos, no vaya a ser que haya alguno con problemas. O ninguno.
Hablando desde mi novel experiencia con un Volvo con cambio Geartronic, y tras haber pasado por casa todos los coches anteriores con cambio manual de 5, 6 marchas hacia alante, te diré que me quedo con el automático, y eso que el que tenemos ahora automático tiene 13 añitos..